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技师汽车驾驶理论知识试题12、在交通系统中,行人是弱者,最易受到伤害,
一、选择题因此必须加强对行人交通安全的(教育)。
1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运A限制B管理C分流D教育
输更安全、(A迅速、方便)、舒适、经济和低公13、经试验,血液中的酒精含量与驾驶能力有直
害。接关系。%时,驾驶
A迅速、方便B快捷、稳定C灵活、机动D能力开始下降;%时,驾驶能力下降
稳定、可靠(30%)。
2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路A10%B15%C20%D30%
和环境等的交通特性及它们之间的(空间与时14、驾驶员饮酒后,酒精被吸收并溶解于血液中,
间)关系。通过血液循环流遍全身,进而影响(C心肌功
A、空间与时间B分布与变化C空间与距离D能),导致视觉、知觉和判断能力下降。
动态与静态A消化系统B排泄系统C心肌功能D
3、交通工程学研究的对象是(C驾驶员和行中枢神经系统
人)、车辆、道路和交通环境。15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶,其
A空间和交通流量B教育和交通流量C驾驶员造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的(D30—100
和行人D行驶和交通分布倍)。
4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交A10B20C20—50倍D30—100倍
通事故的发生,这对保障()极为重要。16、凡一次造成死亡1—2人,或重伤3人以上
A道路畅通B通行能力C交通安全D综10人以下的交通事故为(C重大事故)。
合治理A轻微事故B一般事故C重大事故D
5、加强城市交通管理与交通控制的目的是(保特大事故
障交通安全与畅)。17、凡一次造成死亡3人以上;或者重伤11人
A减小排放污染与噪声B保障交通安全与以上;或者死亡1人,同时重伤8人以上;或者
畅通C加强交通管理与指挥D提高行车速度与死亡2人,同时重伤5人以上的交通事故均为(特
流量大事故)。
6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,A轻微事故B一般事故C重大事故D
城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导特大事故
致的(D交通事故增加)和环境污染加剧。18、一次交通事故造成轻伤1—2人;或者财产
A燃油消耗增加B交通管理困难C低速行损失机动车不足1000元,非机动车不足200元
驶增多D交通事故增加的事故属于(轻微事故)。
7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳A轻微事故B一般事故C重大事故D
定性事衡量驾驶员()的重要指标。特大事故
A、警觉性B正确性C判断力D注意力19、交通事故现场处理过程中,应自觉维护现场
8、通常,驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意秩序,动员(无关的车辆和人员)离开现场,
量取决于()需要的注意量。以免破坏现场状况和发生连锁事故。
A车辆装载B道路环境C生理状态D疲A肇事驾驶员B事故当事人C目击见证
劳程度人D无关的车辆和人员
9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息(感知)20、发生道路交通事故后,交通管理人员到达现
到产生动作效果的过程称为()。场之前,事故现场的最初保护,应有(肇事驾驶
A注意B反应C感觉D知觉员)保护。
10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的A乘车人员B肇事驾驶员C目击证人D
空隙,再行过街,这种行人过街的特点属于(待围观人员
机过街)。21、在抢救伤者或财产的过程中需要(移动)
A抢行过街B待机过街C违章穿越D强行现场时,应当标明准确位置。
穿越A指明B移动C记清D描述
11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交22、发生道路交通事故后,三方以上当事人的违
通量、道路宽度、行人心理等因素,所以穿过横章行为共同造成交通事故的,应根据各自的(违
道的等候时间容许限度以(30s)为宜。章行为)在交通事故中的作用大小划分责任。
A20sB30sC40sD50sA行驶速度B行驶路线C空间位置D:.
违章行为NO减少,未燃的HC也减少
23、发生道路交通事故后,当事人一方有条件报33、供给发动机经济混合气时,其氧气充足,燃
案而未报案或者未及时报案,使交通事故责任无烧效率最高,生成的(NO)也最多。
法认定的,应当负(全部责任)。ACOBHCC、NOD、SO
A全部责任B主要责任C同等责任D34、电子式排气再循环(EGR)控制系统的主要
次要责任功能,就是选择(NO)排放含量高的发动机
24、发生道路交通事故后,当事人(逃逸或者故运转速度范围,进行适宜排气再循环控制,来
意破坏现场)的应当负全部责任。有效的降低其排放污染的产生。
A逃逸或者故意破坏现场B争辩C不服ACOB、HCC、NOD、SO
D据理力争35、发动机采用三元催化反应装置,能够有效促
25、交通事故损害赔偿标准规定,残疾者生活补进(CO、HC的氧化反应,NO的还原反应)过
助费,根据伤残等级,按照交通事故发生地平均程,从而使CO、HC和NO三种有害成分都得到净
生活费计算,自定残之月起,赔偿(二十年)。化。
但五十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年,A、CO、HC的氧化反应,NO的还原反应B、CO、
最低不少于十年,七十岁以上的按五年计算。HC的还原反应,NO的氧化反应C、NO的氧化反
A十年B十五年C二十年D二十五年应D、CO、HC、NO的还原反应
26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC
情节的,处以(三年以上七年以下)有期徒刑。并循环使用而其性能不变的特性来防止(燃油
A三年以下B三年以上七年以下C七年以蒸发)对大气污染的一种净化控制装置。
上D十五年A机油蒸发B燃油蒸发C防冻液蒸发D一
27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究氧化碳蒸发
其(刑事责任)。37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下,碳
A民事责任B行政责任C刑事责任D氢化合物的排放量应不大于(1200ppm),适
事故责任用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。
28、发动机混合气过稀、过浓,燃料雾化不良或A900ppm()B1200ppm()c、2000PPM()
混入废气过多时,易造成(燃烧速度下降),D、9000ppm()
致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下,
A燃烧速度下降B燃烧速度上升C燃烧温碳氢化合物的排放量应不大于(900ppm),适
度下降D燃烧温度上升用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。
29、发动机排气碳烟是燃油在(高温缺氧)情A、900ppm()B、1200ppmC、2000ppm()
况下燃烧,致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚D、9000ppm()
合成碳粒不能充分燃烧而形成的。39、汽车尾气CO含量达(10ppm)之内,
A低温缺氧B高温富氧C低温富氧D人如果完全吸入,将使人产生不适感、乏力和慢
高温缺氧性中毒。
30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时,可造A、10ppm()B、30ppm()C、
成环境(空气污染)危害。100ppm()D、1000ppm()
A动力下降B燃料消耗大C空气污染D40、测量汽油车怠速污染物时,发动机应由怠速
燃烧室积碳加速到(中等转速),维持5s以上再降至怠
31、与发动机其他运转工况相比,维持发动机中速状态。
等负荷工况,废气中CO含量和HC排放浓度呈现A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、
为(CO含量最低,HC排放浓度也较低)。最大扭矩转速
ACO含量最低,HC排放浓度较高BCO含量最41、对于具有多排气管的汽油发动机,检测怠速
低,HC排放浓度也较低CCO含量较高,HC排放污染物时,应取(各个排气管测值的算术平均
浓度也较高D、CO含量较高,HC排放浓度较低值)。
32、发动机冷启动时,化油器供给汽缸的是浓混A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管
合气,由于此时燃烧的温度较低,致使NO、HC测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值
排放呈(NO减少,未燃的HC增多)。D、任意一只排气管的测值
ANO增多,未燃的HC减少BNO减少,未燃42、测量汽油发动机怠速污染物,应保证取样探
的HC增多C、NO增多,未燃的HC也增多D、头插入排气管的深度不小于(300㎜),并保:.
证接口无漏气现象。A、150㎜B、200㎜C、250㎜D、300
A、300㎜B、250㎜C、200㎜D、㎜
150㎜53、检测柴油车自由烟度排放时,将油门踏板与
43、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分踏板开关一并迅速踏到底,至(4s)时迅速
析仪的的零位漂移及量程漂移要求为:每小时不松开油门踏板开关,并由表头读数。
超过满量程的(±3%)。A、4sB、6sC、8sD、10s
A、±3%B、±4%C、±5%D、±54、检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速
6%工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,
44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分维持怠速运转(11s),在此期间内完成取样。
析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测A、5sB、3sC、8sD、11s
量时,仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过55、汽车柴油机全负荷烟度检测时,选定的每一
满量程的(±2%)。转速点应连续测定烟度三次,若三次测定值相差
A、±1%B、±3%C、±2%D、超过()(波许单位),则应重测。
±4%A、、、、?b
45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分56、汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定,定型
析仪检测工作结束后,将探头从排气管中取出,柴油机烟度限值为()(波许单
让它吸入新鲜空气工作(5min),待指针回位)。
到零位后关掉电源。A、、、不小
A、1minB、2minC、3minD、、
46、发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放57、汽车柴油机全负荷烟度测定时,选定的每一
量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整转速点应连续测定烟度三次,每次间隔时间不超
化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面过(60s)并取算术平均值作为测量结果。
高度,使(混合气变浓)。A、10sB、20sC、40sD、60s
A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给58、在滤纸式(BOSCH)烟度计与取样弯管之间
量增加D、空气供给量减少应装有旁通阀门,以便在不测定时将两者(隔开、
47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机,并使抽气泵与大气相通)
在怠速稳定运转时,测得CO排放超标,可通过A、接通、并使抽气泵与大气相通B、接通、
逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉,使(旁通并使抽气泵与大气隔开C、隔开、并使抽气泵与
进气量增多),即可降低CO的排放量。大气相通D、隔开、并使抽气泵与大气隔开
A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、59、滤纸式(BOSCH)烟度计、其活塞式抽气泵
主通道进气量增多D、主通道进气量减少在1min内外界空气的渗入量不应大于(15ml)
48、发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的A、30mlB、25mlC、20mlD、15ml
排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更60、滤纸式(BOSCH)烟度计的测量方法是:用
换直径较小的(怠速量孔)。吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气,使他通
A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、过一张一定面积的纯白滤纸,废气中的碳粒便附
加浓量孔着在滤纸上,然后用检测装置测出滤纸的(染黑
49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定,在度),再由指示装置指示烟度。
海拔1000米以下的地区,柴油车自由加速烟度A、成分B、碳粒浓度C、染黑度D、电阻
排放值应不大于()(波许单位),适用值
于1995年7月1日以后生产的在用汽车。61、国家标准规定,对于1985年1月1日起生
A、、、、—15t的汽车,车外最大允许噪
51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原声级不大于(89db(A))。
因是柴油机供油系统(配件不全)及柴油质量A、92db(A)B、89db(A)C、86db(A)
不好。D、82db(A)
A、质量欠佳B、调整不当C、配件不全D、62、国家标准规定,汽车驾驶员耳旁噪声级应不
配置不当大于(90db(A))
52检测柴油车自由加速烟度,应保证取样管插入A、82db(A)B、86db(A)C、90db(A)D、
深度不小于(300㎜),否则排气管应加接管,92db(A)
并保证接口不漏气。63、国家标准规定,客车内噪声级应小于(82db:.
(A))73、监测汽车驾驶员耳旁噪声时,车辆应处于静
A、82db(A)B、87db(A)C、90db(A)D、止状态,且变速器置于空挡,发动机应处于(额
92db(A)定转速)状态。
64、检测加速行驶车外噪声时,声级计用(“A”A、稳定怠速B、自由加速C、额定转速D、
计权网络“快档”)读取车辆驶过时声级计最高转速
表头的最大读数。74、监测汽车驾驶员耳旁噪声时,声级计应置于
A、“A”计权网络“快档”B、“A”计权网络(A”计权网络“快档”)。
“慢档”C、“C”计权网络“快档”D、“C”A、“A”计权网络“慢档”B、“A”计权网络
计权网络“慢档”“快档”C、“C”计权网络“快档”D、“C”
65、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声计权网络“慢档”
时,车辆应以(50KM/h75、监测汽车驾驶员耳旁噪声时,车辆应处于静
)的车速稳定行驶到噪声监测区始端线,立止状态,且变速器置于空挡,发动机转速应控制
即将油门踏板踩到底或节气门全开,直线加速行在(额定)转速
驶,当车辆后端到达终端线时,立即停止加速。A、怠速B、加速C、减速D、额定
A、20KM/hB、30KM/hC、40KM/hD、50KM/h76、在场地驾驶训练中,采用(蛇形路线)
66、检测加速行驶车外噪声时,车辆同侧两次测驾驶,可提高驾驶员转弯驾驶及适应道路变化的
量结果之差,应不大于(2db(A))能力,为在行驶中顺利避开障碍打下良好的基
A、1db(A)B、2db(A)C、3db(A)D、础。
4db(A)A、蛇形路线B、定位倒车C、公路调头D
67、匀速行驶车外噪声监测时,声级计用(A”定点停车
计权网络“快档”),读取车辆驶过时声级计77、为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重
表头的最大读数。心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项
A、“A”计权网络“快档”B、“A”计权网络目是(“8”字型路线)驾驶。
“慢档”C、“C”计权网络“快档”D、“C”A、蛇型路线B、“8”字型路线C、曲线穿
计权网络“慢档”桩D、直角倒车
68、匀速行驶车外噪声监测时,若使用一个声级78、蛇形路线和“8”字型路线驾驶训练,是为
计测量,同样的测量应进行(4次)次。了适应车辆行驶时(路面曲直)变化,正确
A、1次B、2次C、4次D、6次估计各种安全量,熟练掌握方向运用而设置的训
69、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时,练项目。
车辆应以(50KM/hA、速度B、路面曲直C、上坡D、下坡
)的车速稳定行驶到噪声监测区始端线,保79、为使学员初步了解汽车机件中操纵机件名
持加速踏板稳定,直线匀速行驶过测量区域进行称、作用、操作方法及正确的驾驶姿势,并懂得
检测。不同操作方法对车辆使用寿命和行车安全的影
A、20KM/hB、30km/hC、40KM/hD、50KM/h响,采用最基础的训练方法是(原地驾驶)
70、车内噪声监测时,要求车辆以常用档位,A、原地驾驶B、场地驾驶C、道路驾驶D、
50KM/h以上不同车速(匀速行驶),分别进行模拟驾驶
测量。80、汽车驾驶教学低级阶段的主要任务是对学员
A、匀速行驶B、加速行驶C、减速行驶D、进行基本训练,包括各操纵设备的(操作方法)
滑行行驶和行车基本知识
71、车内噪声监测时,要求用声级计(A、“快”A、结构原理B、使用性能C、操作方法D、
档测量A计权声计)分别读取表指针最大读数故障排除
的平均值。81、平稳定点停车驾驶训练,是以教练车的某一
A、“慢”档测量A计权声计B、A、“快”档部位对正制定目标停靠,同时放置一杯水,以水
测量A计权声计C、“慢”档测量C计权声计D、不溢出为合格,是为使训练员达到(制动)
“快”档测量C计权声计运用平稳自如,方向盘回转适当的目的。
72、客车内噪声测点可选在车厢中部及最后排座A、建档变速B、加档变速C、制动D、转
的中间位置,(750㎜±1㎜)高度处。向
A、500㎜±1㎜B、750㎜±1㎜C600㎜±82、起步安全状况的确认是汽车安全行驶的重要
1㎜D、400㎜±1㎜一环,其方法是以(观察)为主以指示信号为:.
辅。设备检验法也叫客观诊断法,其特点是(总成不
A、观察B、鸣号C、示意D、设想解体)。
83、起步训练时,加速踏板加油过猛,会引起A、局部解体B、按需解体C、总成解体D、
汽车向前冲动,不仅影响安全,还会使汽车(传总成不解体
动)机件受到损伤,应尽量避免94、路试前整车检验要求汽车左右轴距应不大于
A、制动B、转向C、传动D、悬架(5㎜)。
84、起步训练时,感到发动机动力不足,将要熄A、2㎜B、3㎜C、4㎜D、5
火时应立即缓抬(离合器)踏板,同时稍加油。㎜
A、加速B、离合器、C、制动D、副制动95、路试前整车检验要求驾驶室及客车厢左右对
85、汽车起步操作训练过程中,离合器踏板和(加称,其对称点离地高度差应不大于(10㎜),
速踏板)两者之间的正确配合,是选定起步货厢则不大于20㎜
档位后能否平稳起步的关键。A、10㎜B、15㎜C、18㎜D、
A、制动踏板B、加速踏板C、驻车制动D、20㎜
变速操纵杆96、路试前整车检验要求保险杠、翼子板安装应
86倒车或调头场地驾驶训练时,要求车辆的任何端正、牢固,不歪斜,左右对称,离地高度差符
部位不准接触障碍物,车辆停止后不准原地(转合规定外,(灯光)系统也应完整有效。
动方向盘)A、制动B、灯光C、喇叭D、配气
A、使用半联动B、转动方向盘C、猛加油97、在干燥不平的沥青或混凝土路面上用拉力计
门D变换档位测量汽车的滑行阻力应不超过汽车整备质量的
87驾驶手动挡汽车,能根据实际情况及发动机动(%)。
力,及时、正确、迅速的(变换档位),是衡A、%B、2%C、%
量驾驶员操作技能水平重要标志D、3%
A、运用加速踏板B、运用制动踏板C、变换98、路上检验汽车动力性能时,一般小车用直接
档位D、运用离合器档,车速从20km/h加速到40km/h应不超过
88‘人工直观检验汽车技术状况采用的是(从简(10s)。
到繁,由表及里),按系分段,逐步分析,最A、5sB、10sC、15sD、
后作出判断的方法。20s
A、从简到繁,由表及里B、从简到繁、由里99、汽车路试检验方法就是检验人员驾驶被检车
及表C、从繁刀简、由表及里D、从繁刀简、由辆在道路上正常行驶过程中,利用经验来判断车
里及表辆各部是否符合(机动车检验)标准。
89人工直观检验汽车技术状况的方法适用于检A、大修B、机动车检验C、新车D、
验(外表和直观+性强)的检验项目。报废
A、外表和定量分析B、总成和定量分析C、100、使用转速表和真空计检验汽油发动机怠速
总成和直观性强D、外表和直观+性强时进气歧管真空度应在(57—70kp)范围内
90、通过技术人员检查及驾驶车辆路试的方法检并基本稳定(低气压里以海平面为准)
验汽车技术状况是(人工直观检验法)。A、37—50kpB、57—70kpC、77—80kpD、
A、综合分析仪法B、人工直观检验法C、85—90kp
试验台法D、解体检查法101、在正常工作温度下,发动机怠速运转应稳
91、仪器设备检测法也叫可观诊断法,是在汽车定,其转速应符合原厂设计规定,转速波动应不
(总成不解体)条件下用测试仪器、检验设大于(50r/min)。
备来确定汽车技术状况的。A、50r/minB、75r/minC、100
A、局部解体B、按需解体C、总成解体D、r/minD、125r/min
总成不解体102、汽车发动机启动性能检验标准要求,在环
92、用设备检验汽车技术状况适用于汽车(不解境温度不低于-5℃时,应启动顺利,即允许连续
体检验和定量分析)。启动不多于(3次),每次启动时间不多于5s。
A、解体检验和定量分析B、解体检验和定性A、5次B、2次C、4次D、3次
分析C、不解体检验和定量分析103、用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠
D、局部解体检验和定性分析速运转时,真空表指针在44—
93、确定汽车技术状况和故障的方法很多,仪器摆动,则表明(化油器调整不良):.
A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、动力达到平衡,即在制动力增长全过程中,左右
化油器调整不良D、气门漏气轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比
104、用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠对于前轴不得大于(20%),对于后轴不得大
速运转时,—%
相当稳定则表明(点火时间过迟)A、20%B、24%C、28%D、32%
A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、113、采用制动检验行车制动性能,要求进行制
化油器调整不良D、气门漏气动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴
105、用真空表检验汽油发动机工作状况,消声轴负荷的(5%)
器堵塞故障的特征是真空表指针起初指示较高,A、5%B、10%C、15%D、20%
然后跌落到零,接着又回到(、)114、采用制动检验行车制动性能,要求汽车单
A、70KpaB、40KpaC、30KpaD、,汽车列车的制动
()
106、采用制动距离检验行车制动性能,要求对A、、、、
于座位数不大于九的载客汽车,在规定道路上空115、对于座位数不大于九的载客汽车,检验其
载,在50KM/h的初始速度下,急踩制动时,制驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置。施加
动距离应不大于(19m)。于手操纵装置上的手操纵力应不大于(400N),
A、9mB、10mC、19mD、20m其他车辆应不大于600N。
107、采用制动距离检验行车制动性能,要求对A、300NB、400NC、500ND、700N
、汽车列车及无轨电116对于座位数不大于九的载客汽车,检验其
车,在规定道路上空载,在30KM/h的初始速度驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置。施加
下急踩制动时制动距离应不大于(9m)于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于
A、9mB、10mC、19mD、20m(500N),其他车辆应不大于700N。
108、检验机动车行车制动性能或应急制动性能A、300NB、400NC、500ND、600N
时,在规定的初始速度下及规定路面条件下空载117、采用制动试验台检验汽车驻车制动性能,
急踩制动时,检查制动距离的方法是(制动性能要求汽车空载,使用驻车制动装置,驻车制动力
路试法)的总和应不小于该车在测试状态下(整车质量)
A、制动性能路试法B、刹车法C、试验法的20%。
D、测试法A、载重B、自重C、整车质量D、
109、用充分发出的平均减速度检测行车制动性总重
能,,118、对于最大设计车速大于或等于100km/h的
在规定道路上满载,在50KM/h的初始速度下,机动车,其转向盘的最大自由转动量从中间位置
急踩制动时,充分发出的平均减速度应不小于向左或向右转角均不得大于(10°)。
()A、10°B、15°C、20°D、
A、、、、30°
、汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定,检
110、用充分发出的平均减速度检测行车制动性验时车辆沿台板上的指示线以(3~5km/h)
能,,汽车的车速平稳前行,转向轮通过台板时,测取横向
列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KM/h侧滑量,在行进过程中,不得转动转向盘。
的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速A、3~5km/hB、6~8km/hC、10~20km/h
度应不小于()D、13~15km/h
A、、、、120、汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时
,使转向盘处于正中位
111、对于座位数不大于九的载客汽车,在规定置,并以一定速度(匀速)通过台板时测取
道路上空载,在50Km/h的初始速度下,急踩制横向侧滑量。
动时,测量车辆平均减速的是否符合规定的方法A、加速B、减速C、匀速D、
是(制动减速法)变速
A、制动减速法B、制动距离法C、制动121、机动车在平坦、干燥和清洁的水泥或沥青
时间法D、制动加速度法道路上行驶,以10km/h的速度在5s内沿螺旋从
112、采用制动检验行车制动性能,要求汽车制直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶,施加于:.
转向盘外缘的最大切向力不得大于(245N)。132、转向机动性表示汽车在最小面积范围内活
A、245NB、345NC、445ND、545N动的能力,通常用最小转弯直径、通道宽度、(内
122、汽车转向操纵轻便性检验主要是控制机动轮差)三个主要指标来表征。
车辆以一定车速(固定半径圆周)行驶时,A、转向轮夹角B、内轮差C、转向速度
其施加于转向盘外缘的圆周力不得大于规定值。D、转向半径
A、保持直线B、急转弯C、直角倒车133、汽车传动轴检验标准要求,轿车传动轴花
D、固定半径圆周键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于
123、机动车转向桥轴荷质量大于4000kg时,必(),.
需采用(转向助力)A、、、、
A、电动助力B、液压助力C、
D、电、液综合助力134、汽车传动轴检验标准要求,传动轴装上万
124、是汽车在给定半周上作(匀速)运动,向节后,应进行动平衡试验,对于轿车其任一端
然后放松转向盘汽车在转向轮回化的坐标图,借的动不平衡量应不大于()。
此来检验汽车转向轮的稳定效应。A、、、、
A、匀速B、加速C、减速D、
125、汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定135、检验汽车变速装置,要求换挡时齿轮啮合
速度稳定行驶时,用仪器测定车轮定位角所产生灵便,互锁和自锁装置有效,且不得有(乱
(侧向力)所引起的侧滑量。挡)和自行跳挡现象。
A、角位移B、后倾力C、外倾力D、A乱挡B窜挡C掉挡D挂挡
侧向力不入
126、用侧滑仪检验汽车转向轮(横向)侧滑136、在检验汽车前照灯的近光光束照射位置时,
量时,侧滑量值以不大于5M/km为合格,A、纵要求前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线
向B、横向C、侧向D、斜向转角或中点的高度应为(-)H(H为前照
127、采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向灯基准中心高度),其