东科山隧道洞口浅埋段预加固施工技术.pdf.pdf

年第期中圈高新技术企业..
总第期.
东科山隧道洞口浅埋段预加固施工技术
王军
中铁二十三局集团第三工程有限公司,四川成都
摘要:东科山隧道进口段位于山体坡脚,系浅埋偏压地段,围岩软弱松散,进洞困难,洞口边仰坡开挖中出现边仰坡
滑塌、推移,无法进洞。施工中采取了在洞身两侧设置预加固桩,在洞顶米范围施做高压旋喷桩等技术措施进行预
加固处治,顺利穿越浅埋、偏压、软弱地段,实现了安全进洞。
关键词:客专隧道;浅埋;软岩;预加固技术;工艺参数;加固施工
中图分类号: 文献标识码: 文章编号:———
一灌注后填土回填复耕。
、工程概况
二拱部以上高压旋喷桩预加固围岩
东科山隧道位于新建贵阳广州客运专线内,中
在大面积施工旋喷桩前,先通过试桩试验,检验旋喷
心里程.,全长.,为双线铁路隧道。其中
桩施工设备、施工工艺的合理性、适用性,确定钻杆提升速
隧道进口段~,埋深~,浅
度和泵浆压力、每米水泥用量、喷浆流量、入岩深度、旋喷
埋偏压,山坡较缓,山坡多为果园,坡面覆土较厚,表层为
速度、喷嘴直径、浆液流量、搅拌轴回转速度、停浆面等参
湿陷性粘土,下层为硅质岩、页岩,呈灰色,灰黑色,薄层
数,然后再进行大面积施工。通过试验,拱部以上范围
状,泥质、硅质胶结,自稳能力差,承载能力低,地表渗水
高压旋喷桩施工,桩顶距地表部分为虚桩,不进行压浆,以
能力强。隧道围岩为级,围岩结构软弱松散。
便复耕,具体参数为:
二、预加固方案的选择.~段沿线路方向相邻两根预
该隧道进口段围岩结构松散软弱,两侧偏压,地下水加固桩之间采用排旋喷桩加固处理,桩底嵌入基
位高,土体含水量大,土质遇水软化。在洞口段边仰坡开挖岩控制。
中,多次发生边仰坡滑塌,边坡推移,无法正常进洞。通过.~段拱部以上采用旋喷桩加
现场查看后,曾考虑了两种施工方案:一是改为路基,对该固处理,间距×,交错布置,开挖轮廓线内的桩距离
段直接采取明挖法;二是对拱部和洞身两侧进行预加固处二衬外缘不小于.。
治。经分析比较,如采用明挖改为路基,.,纵横向间距.,桩长
方,占用大量土地,同时,将大量增加边坡的加固和处治费~,施工参数应根据试桩结果确定,成桩试验中,要求
用,这样既不安全也不经济且浪费土地,不利于环水保。第取芯,其无侧限抗压强度.~.。旋喷加固后的符合
二种方案,通过对洞身两侧和拱顶部分范围的土体进行预加地基承载力不小于。
固处治,即可安全进洞,也确保了环保要求且少占农田。预加固桩和高压旋喷桩的布置方案如图、图所示:
经过反复论证确定采用对该段进行预加固综合处治方
案,方案为洞身两侧设置预加固桩,拱部以上范围内高
压旋喷桩预加固围岩。譬暑蕾
三、施工方案

一洞身两侧设置预加固桩薰;
预加固桩施工采用人工分节开挖,钢筋混凝土护壁跟进
;
—
的方法进行。
通过设置预加固桩抵抗洞顶偏压和开挖后洞身两侧的;;;
侧压力,具体设置参数为:在~斜
切延伸段边墙左右两侧各设根,有效长度为,桩径尺骶/
寸为×的预加固桩,~段衬
砌两侧各设预加固桩根,有效长度为,桩径尺寸为二
.×.