加铝伊苏尔轧制厂－全球最大的综合性航空航天铝材企业（续）.pdf.pdf

第卷第期有色金属加工. .
年月
加铝伊苏尔轧制厂一全球最大的综合性
航空航天铝材企业续
王祝堂
中国有色金属/ 业协会,北京
冷却到室温后进行切边与锯切头尾然后进行固溶热
厚板系统处理。
. 固溶处理与淬火
伊苏尔轧制厂航空用厚板典型生产工艺流程为航空× ×系、× 系及×× 系铝合金
原料一熔炼一铸造一铸锭均匀化一铸锭铣面一加热板材都要经固溶处理与淬火,其特点是× 系硬
热轧剪切冷轧以上不冷轧一固溶热合金的过烧敏感性大,特别是航空上应用最广泛的
处理一淬火一预拉伸一超声波探伤一人工时效一涡合金由于有熔点为的共晶,而
流电导率检测一锯切一精锯切。淬火温度一与共晶点温度十分接近,是
伊苏尔轧制厂生产的×系及×系合最易产生过烧的合金,因此固溶加热温度必须严格控
金航空厚板的厚度为.~..英制;为了保证板材淬火后性能的均一性,厚板表面、中
寸~.英寸,非航空厚板及模具厚板的最大厚度心温差要尽可能地小;航空铝合金对淬火转移时间敏
可达英寸,最大宽度英感,易发生所谓“延迟淬火”,由此不能获得最佳力学
寸,而制造机翼零件厚板的最大长度为,这是专性能,使材料晶间腐蚀加剧;通常×系合金的淬
为飞机生产的。美国材料试验学会标准火转移时间短于,× 系合金的淬火转移时间
中对铝合金厚板的定义是厚度. 以短于。
上、边不经过剪切或锯切,横截面为矩形的轧制产品。传统固溶处理多在盐浴炉中进行,从盐浴炉到淬
笔者认为在中国可将厚度大于. 的板材定义为火水槽问的转移用天车吊料,转移时间长,一般在十
厚板,由于中国习惯上有中厚板这一名称,考虑到这几秒以上,可使硬铝合金晶间腐蚀加重,严重影响产
一点,建议将厚度为~ 的板材称为中板, 品的耐腐蚀性能;变形大,性能不稳定,无法生产出高
而将厚度大于的称为厚板。质量的产品。此外,盐浴剂是强氧化剂,除对环境有
. 热轧污染外也给安全生产带来一定的隐患。
伊苏尔轧制厂有条式热连轧生产线,热由于传统固溶淬火处理存在以上不足,世纪
粗轧机辊面宽度,精轧机列为,其年代末开发了专用于航空用铝合金厚板的热风循
厚板热粗轧机并不算先进,仅能生产厚以上的环辊底式固溶热处理/淬火技术,其优点是处理的厚
热轧板,轧制力较小,单电机传动;带有厚度自板规格范围较大,加热速度快,保温时间短,生产效率
动控制系统;无立辊无弯辊系统。但操作与工艺参数高,操作安全;热处理温度控制准确奥地利公
控制都实现了计算机自动控制,粗轧机的技术参数为司生产的辊底炉在保温阶段可将温差控制在
支承辊,工作辊以内;淬火转移时间短,“延迟淬火”效应小,
,铸锭最大× ×,最板材在加热炉中加热固溶处理后立即进入喷淋区,
大质量,最大轧制速度/,主电机功率现今的辊底炉技术可将该时问控制在以内;更
,最大轧制力,产品最薄厚度, 快、更均匀的冷却速率,用大流量的去离子冷却水对
产品最大宽度。热轧前将均匀化后经铣面板材上下表面同时进行喷淋冷却淬火,使板材具有
的铸锭在坑式电炉内加热到热轧温度,热轧后的厚板细小、均匀的强化组织,性能稳定;同时由于厚板表面
和中心的冷却速率接近,淬火后翘曲变形小,板形能
收稿日期:——满足当前最严格的要求,冶金组织达到标
有色金属加工第卷
准;板材表面无划伤、洁净