路基路面工程作业.doc

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第一部分的作业
第1、10章
一、填空*
、塑性指标和有机质存在状况,可分为(巨粒土)﹑(粗粒土)﹑(细粒土)﹑(特殊土)四类。
(高度大),水稳定性(差)。
(稳定性)、(耐久性)、(表面平整度)、(表面抗滑性能)。
(干燥)、(中湿)、(潮湿)和(过湿)四种。
(稠度)来划分。对于原有大路,按不利季节(槽地面一下80cm深度内的平均稠度)来确定,对于新建大路可以用(路基临界高度)作为判别标准。
二、选择*
(B)。
-粉性土-粘性土 -粘性土-粉性土
-粘性土-砂性土 -砂性土-粉性土
,,查得临界高度H1=~,H2=~,H3=~,则该路段干湿类型是(B)。

(C)。

(B)。




(C)。
A、平均稠度 B、平均相对含水量 C、路基临界高度 D、路基设计高度
(A)划分的。
,全国轮廓性地理,地貌
;
(B)。
A、地域特征 B、潮湿系数 C、工程特征 D、大气降水
三、推断*
、全国轮廓性、地理、地貌、,工程性质最差的土是粉性土和重黏土。(×)
。(√)
。(
√)
:砂性土-黏性土-粉性土。(√)
、中湿、潮湿、过湿,而且是用平均含水量来确定。(×)
。 (×)
。 (√)
四、简答题
,对路基、路面的基本要求是什么?
答:要求路基,具有足够的整体稳定性、具有足够的强度、具有足够的水温稳定性、符合设计规范要求;要求路面 具有足够的强度和刚度、具有足够的稳定性、具有足够的耐久性、具有良好的表面平整度、具有良好的表面抗滑性能、具有良好的环保性、符合规范要求。
路面横断面的组成
答:横断面上的内容包括:行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程(如护坡、挡土墙)、平安设施与大路经绿化等设施,高速大路和一级大路上还有加(减)速车道、爬坡车道等
路面结构层的分类?及各结构层的位置和作用又是什么?
答:通常将路面结构划分为面层、基层和垫层三个层次。
面层是路面结构最上面的一个层次,它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和震惊冲击力的作用,并受到大气降水、气温存温度变化等自然因素的直接影响。
基层是面层的下卧层,它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力,并将它集中和分布到垫层和土基上。
垫层位于基层和土基之间,直接与土基接触,它的功能是改善土基的温度和温度状况,保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。
?
答:在进行路面结构设计时,从路面结构在行车荷载作用下的力学特性动身,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。
第2、11章
一、填空
、(边坡滑塌)、路基沿山坡滑坡和(倒塌)。
,应具有足够的强度、(刚度)和(稳定性)。
,路基边坡坍方可分为剥落、(碎落)、崩坍和(坍塌)等。
:(堤身沉陷)、(地基下陷)。
(滑坍)、错落、泥石流、雪崩、(地震)、地震及大暴雨等。
,要求路基处于(干燥)或(中湿)状态。
二、选择
,由于山坡陡峭,基底的摩擦力不足而引起的病害是(B)。

,因地基压实不足,基底脆弱处理不当而引起的病害是(A)。

,沿着肯定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为(C)。

(C)。

,(D)的工程性质最好,是优良的路基填料。
A、砂土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂性土
(E)。

。(B)

三、推断
1、路面设置路拱横坡的目的是为了行车平安。(×)
,只须接受相应的隔离层措施即可解决问题。(×)
。(√)
,是指用地下水或地表长期积水的水位至路面的高度,与临界高度相比,判定路基干湿类型。(×)
。(×)
。(√)
。(×)
,纵缝为企口设拉杆和横缝为自由边的路面,其临界荷位设在横缝边缘中部为好。(×)
,宜选用振动式和夯击式。(×)
。(√)
四、计算
Ⅳ4区,有一段粘土路基,,,请确定该路基的干湿类型和平均湿度。
解:依据已知条件,路基为粘性土,土体位于Ⅳ4区而且H=+=,查表可知H3<H<=H2,可知路基土为潮湿状态。
,第9题
五、简答题
?当量圆又是什么?
答:我国大路与城市道路路面设计规范中均以100KN作为设计标准轴重。轮胎与路面的接触面外形的轮廓近似于椭圆形,因其长轴与短轴的差别不大,在工程设计中以圆形接触面积来表示。将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载,并接受轮胎内压力作为轮胎接触压力。当量圆可得。
如何进行轴载换算?
路基干湿类型的分类如何?一般路基要求工作在何状态?
答:路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于干燥或中湿状态。
什么是平均稠度和临界高度?在旧路改建和新建大路时如何推断路基干湿类型?
答:于路槽底面以下80CM内,每10CM取土样测定其自然 含水率、塑限含水率和液限含水率,加以计算出算术平均稠度。与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。
前者可用来推断旧路改建路基的干湿类型;后者用来推断新建道路的路基的干湿类型。
?确定该区的意义是什么?
答:把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围称作路基工作区(Za)。
其意义在于当路堤填筑高度H大于Za时,车辆荷载作用深度位于填筑高度内,路堤应按规定要求分层填筑与压实,Za内尤其应留意填筑质量;对于H小于Za的矮路堤,此时不但要对填土充分压实,而且要保证工作内原地面下部土层具有足够的强度和稳定性,实行必要的措施,使自然 地基下部土层和路堤同时满足路基工作区的设计要求。
路基设计
一、填空
(路基)、(路堑)和(填挖高度)。
(路堤)﹑(路堑)和(半填半挖路基)。
﹑(坡度)﹑(边坡坡度)构成,其中宽度取决于(设计通行力量和交通量大小)。
,填土有()分层和()分层两种填筑方案,以()分层较为合理。
,按掘进方向可分为(纵向全宽掘进)和(横向通道掘进)两种。
(具有足够的整体稳定性、具有足够的强度﹑具有足够的水温稳定性、符合设计规范要求)
二、名词解释
:边坡高度H与边坡宽度b之比值表示。
一般路基:是指在一般(正常)工程地质条件下修筑填挖高度不超过设计规范或技术手册所允许的范围,其设计可直接参照现行规范规定或标准图,结合当地实际条件进行,而不必个别论证和具体验算。
路堤:是指全部用岩土填筑而成的路基。
路基高度:路基高度是指路堤的填筑高度和路暂的开挖深度,是路基设计高程和地面高程之差。
路基宽度:行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
三、推断
,可作为高等级大路的基层或底基层。(×)
,一般都用加大压实功的方法来解决。(√)
,用路基临界高度来确定路基干湿类型。(√)
,最大高度不得超过软基的临界高度。(×)
四、简答题:
?
答:主要包括:取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。
?
答:选择路基断面形式,的确路基宽度与路基高度;选择路基填料与压实标精确     实边坡外形与坡度;路基排水系统布置和排水结构设计;坡面防护与加固设计附属设施设计等。