级建造师铁路实务真题及答案.docx

该【级建造师铁路实务真题及答案 】是由【伏生】上传分享，文档一共【19】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【级建造师铁路实务真题及答案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。Revisedat2pmonDecember25,2020.
级建造师铁路实务真题及答案
2013一级建造师《铁路实务》真题及答案
一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中。只有1个最符合题意)
1、测量仪器在使用过程中,应经常对其进行检验校正,使其轴线满足应有的(D)条件。P1




2、在线路复测中,当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,应采用(B)
A、复测成果
B、定测成果
C、复测与定测成果的算数平均值
D、复测与定测成果的均方根平均值
3、修正隧道设计支护的主要参数的主要依据是(C)P7
A、洞外控制测量
B、洞内控制测量
C、围岩变形测量
D、洞内外联系测量
4、对于厚大体积混凝土,可优先选用(D)水泥。P11
A、硅酸盐
B、普通硅酸盐
C、快硬硅酸盐
D、复合硅酸盐
5、预制吊环钢筋应采用(B)。P14
A、经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋
B、未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋
C、经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋
D、未经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋
6、影响混凝土凝结时间的主要因素是(D)P15
A、水灰比B骨料级配C骨料含水率D水泥品种
7、正常情况下,混凝土抗压强度代表值,应取每组(B)各标准时间强度的算数平均值。P16
A、2
B、3
C、4
D、5
8、位于平缓山地,且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段,宜采用的开挖方法是(A)。p17
A、全断面开挖
B、横向台阶开挖
C、逐层顺坡开挖
D、纵向台阶开挖
9、铁路路基工程沉降观测应采用(B)几何水准测量。P24
A、一等
B、二等
C、三等
D、四等
10、在石料缺乏、地基承载力较低的路堤,宜采用的路基支挡结构是(C)。P30




11、对于地下水埋藏浅的路基,宜采用的路基防排水方式是(A)。P36




12、水深在,流速s的土,适合采用的围堰形式是(A)。P38




13、营业线施工前,施工单位应与之签订施工安全协议的单位是(D)。P255、P338




14、水深、湍急、不宜设置临时支墩的河流中的大跨铁路钢梁宜采用(A)。P59




15、铁路隧道施工最有效的施工除尘方式是(B)。P89




16、富水岩溶隧道施工中,探明地下水储量最直观的方法是(C)。P71




17、隧道监控量测中,属于选测的检测项目是(C)。P73、P163




18、长轨储存基地联络线最小曲线半径是(B)。P99
19、铁路横穿村镇居民房屋的安全保护区距离是(C)。P295
20、铁路安全事故调查期限从(A)之日起算。P305




二、多项选择题(。每题的备选项中。有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得分)
1、隧道贯通误差包括()。P6





2、水泥质量检验试验项目有()。P10





3、粗骨料质量主要影响()。P15





4、铁路路基地基处理中需要做工艺性试验的是()。P25-30

5、抗滑桩施工方法正确的是()。P32
,节高




6、沉井基础的优点是()。P42





7、预应力箱梁应在()达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。P57





8、瓦斯隧道施工方法正确的是()。P83





9、新奥法隧道施工中钢拱架的作用是()。P86




“组合梁”
10、人工铺轨作业内容有()。P100





三、案例题(共5个大题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)
(一)
背景资料:某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋,其表层为建筑垃圾,现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。
经勘查,该区域地层从上至下依次为:(1)杂填土(建筑渣土)厚3m;(2)垃圾夹海相淤泥层(软塑)厚3-8m;(3)硬塑土厚8-24m;(4)弱风化花岗岩;地下水与海水有水力连通。
该车站的地基处理原设计为CFG桩加固,桩位布置为2m*2m,桩径,桩长为15-17m。
事件一:为了尽快进行施工,施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验,取得了相应工艺参数,但未进行桩的检测。前面开工后,施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法,并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工。
事件二:施工一段时间后,地面普遍隆起,拔管后发现缩径,成孔十分困难,已经施工的桩身按规定进行钻芯取样,0-3m范围内显示有成型混凝土芯样,3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。
事件三:针对事件二的情况,施工单位对长螺旋法施工的CFG桩进行钻芯取样,发现存在的问题与震动沉管法施工的CFG桩的问题一致,随后申请了设计变更,经各方现场复核并批复后按变更后方案施工,顺利完成地基处理任务。
问题:
1、针对事件一,指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。
答:(1)选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性;应该选择不少于CFG设计桩长的深度进行工艺性试验。
(2)确定主要工艺参数后没有报监理确认错误;应该报监理单位确认。
(3)工艺参数确定后,没有试桩,并对成桩质量进行检测,错误;应该试桩不少于两根,并检测成桩质量。
(4)施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法,并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工,错误;改变施工方法应该重新进行工艺性试验,确定试验参数。
2、事件二、指出并分析CFG桩成孔困难的原因。
3、根据背景资料,指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因,写出设计变更方案。
(二)
背景资料:某施工单位承建某铁路桥梁工程。该桥有9*32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工。施工中发生以下事件:
事件一:该桥现浇箱梁采用一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工,具体施工参数见表2-1箱梁浇筑施工参数表。
表2-1箱梁浇筑施工参数表
序号
工序
每孔梁工程量
每孔梁作业时间(天)
劳动定额
1
支架搭设
60t
3
工日
2
底模铺设
256㎡
1
10㎡/工日
3
支架预压
/
3
/
4
立侧模
320㎡
1
6㎡/工日
5
底、腹板钢筋绑扎
22t
2
工日
6
立内模
230㎡
1
6㎡/工日
7
顶板钢筋绑扎
10t
2
工日
8
混凝土浇筑
156m3
1
8m3/工日
9
混凝土等强
/
4
/
10
预应力钢绞线张拉
1
工日
11
支架拆除
60t
1
工日
注:每天工作8小时。
事件二:箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道,提前预穿钢绞线的方法。在对箱梁纵向预应力束张拉过程中,当张拉至设计吨位时,实际伸长量仅为设计伸长量的76%。针对此情况,技术人员决定停止作业,查找原因。经检查,千斤顶压力表为发现异常,内摩阻在允许范围内,同批钢绞线检验合格。