钢筋笼吊装专项方案.doc

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成都地铁7号线3标
崔家店站钢筋笼吊装施工方案
编制依据
(1)成都地铁7号线崔家店站主体围护结构基坑施工图设计。
(2)成都地铁7号线崔家店站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。
(3)工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料。
(4)国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额。
(5)《起重吊运指挥信号》(GB5082—85)
(6)本工程的施工合同。
工程概况
2。1工程位置
崔家店站位于新建建材路北延线与规划道路交叉路口南侧,沿路西侧设置,是成都地铁7号线工程的中间站,标准站地下二层。成都崔家店站起讫里程:YCK9+~YCK9+475。700,包括车站主体、车站附属(含通道、出入口、风道、风亭)结构。本站车站有效站台中心里程为YCK9+;车站总长222。4m,标准段宽度23。3m,有效站台长140m,宽12m,车站两端接盾构区间。
附属结构拟建6个出入口及两组风亭,2个出入口采取顶板顶出,。
图1车站主体工程平面位置图
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车站范围道路东侧为排洪渠(大头河),深约4m,宽约8m;西侧为中糖待开发地块。车站南侧有少量低矮民房,新建建材路北延线道路宽40m,车流量较小。

车站主体结构范围内,场地岩土层简单,自上而下主要为人工填土、黏土、粉质粘土、卵石土、全强风化泥岩。场地范围内部分地段分布有软弱夹层。~9。0m,高程约为493。83~491。23m。无不良地质,特殊岩土主要为人工填土、膨胀土、,自稳性差,在动水头作用下,容易产生管涌、流土等渗透变形现象,基坑开挖应注意支护。本车站基坑底板位于强、中等风化泥岩中,泥岩具有遇水膨胀、软化、崩解,失水收缩、开裂的特点,基坑开挖时应及时封闭.
根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件,地下水主要有三种类型:一是赋存于填土层的上层滞水,二是第四系砂土层的孔隙潜水,三是基岩裂隙水、基岩溶孔溶隙裂隙潜水。

车站标准段西侧采取放坡、东侧设置围护桩加锚索的支护结构型式,扩大端采取围护桩加内支撑形式。。
本站围护桩分A1、A1’、A2、A3、A3’、A5、A6、B共9中型号,桩长17。5m~22。3m,钢筋笼重量1。6t~2。5t。
施工场地布置
根据场地的实际情况,在围护结构施工阶段,施工场地分基坑南北两侧布置,分别在基坑南北两侧修建行车和消防通道,贯穿于基坑东西两端。在基坑南侧设一个钢筋材料堆放区和一个钢筋笼加工区;在基坑北侧场地设一个钢筋材料堆放区和两个钢筋笼加工区。
消防通道修筑标准为30cm厚碎(块)石垫层,15cm厚碎石(或石粉)基层,25cm厚C25混凝土路面。钢筋材料堆放及加工场地为10cm厚碎石基层和10cm厚C25混凝土硬化。
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钢筋笼吊装施工组织
本工程钢筋笼利用一台25吨汽车式吊机使用起吊。钢筋笼起吊时,顶部要用一根I25a的工字钢横梁,标准段横梁长度4。5m,与钢筋笼尺寸相适应。钢丝绳需吊住设计吊点部位。为了不使钢筋笼在起吊过程中晃动,钢筋笼下端需系绳索用人工控制,,以免造成钢筋笼下端变形。
起吊时采用多组葫芦平衡起吊,使钢筋笼逐渐平稳变幅,最终垂直,然后缓慢入孔。
如果钢筋笼不能顺利插入孔内,应该将钢筋笼调出,查明原因后重新吊放。施工时,不能将钢筋笼自由坠落插入孔内,以免孔壁坍塌及定位不准确。

钢筋笼吊装工序为:起重机就位→装卸扣锁稳吊点→挂钢丝绳→吊装→松开卸扣→吊装完成。
4。2吊装组织
钢筋笼吊装由安全部门负责,施工组织按下图做到现场统一指挥。
安全工程师
安全员
起重指挥
起重机司机
4。3特种作业人员名单、上岗证编号
从事本工程吊装作业的特种作业人员见下表统计.
姓名
工种
证件号
发证机关
陈朝明
起重工
44000301990169
四川省劳动厅
黄继峰
起重工
44000301990370
四川省劳动厅
董邵锋
起重机械司机
QZ440**********
成都市质量技术监督局
黄鹏飞
起重机械司机
QZ440**********
成都市质量技术监督局

吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序,并对吊装人员进行工序交底,统一吊装信号,通过信号以保证各操作岗位动作协调一致,达到安全施工,指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)的规定。
起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥,在安全部门的旁站监督下,指挥信号传递程序为:总指挥→岗位指挥→操作者.
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起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求,查看影响起重作业的障碍因素,检查配重状态,确定起重机各工作装置的状态,查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配,检查起重机技术状况,特别应检查安全防护装置的工作台状态,装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查,只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后,才能进行起动,对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求,设置有离合器的起重机,应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作,同时,、仰起臂架、低速运转各工作机构,平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板,同时,观察各部分仪表、指示灯是否显示正常,各部分功能正常时方可正常作业,
吊装注意事项
5。1吊点的确定及加固
各吊点如图2所示,图中主机吊装横梁上方焊接两个吊扣(1),吊扣间距3m,通过卸扣(1)将横梁与钢丝绳(1)连接牢固;横梁下方按照图示间距焊接4个吊扣(2),吊扣(2)下悬挂定滑轮,钢丝绳(2)穿过定滑轮到焊接在钢筋笼上的吊扣(3)上,吊扣(3)通过卸扣(2)与钢丝绳(2),副机吊装钢丝绳通过卸扣(2)直接与钢筋笼连接牢固(连接焊接纵向桁架筋的主筋)。
图2起重吊装示意图
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、卸扣和吊扣的规格、型号及选型计算
(1)钢丝绳
本工程最重的钢筋笼重2。44t,即重力为23912N,用绳扣捆系吊装,所有钢丝绳采用同一型号,根据图6所示,钢丝绳(2)受力大,吊索分支数为2根,其对角线分支顶端夹角为60°,计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。
①每一分支受力情况,顶角为a=60°,所以取角度系数C=1。15
23912
Q
2
n
S=×C=×1。15=
S-钢丝绳的允许拉力,N;
Q—吊物重,N;
n-吊索分支数
C—角度系数
②钢丝绳破断拉力,取安全系数k=6
Pp=Sk=×6=82496。4N
③钢丝绳直径,因钢丝绳抗拉强度未有明确要求,现按抗拉强度1700N/mm2计,则钢丝绳直径:

Pp
×1700

d===
d—钢丝绳直径,mm;
Pp—钢丝绳的破断拉力,N;
0。3—系数
σ—抗拉强度,N/mm2
圆整到标准规格,选用6×19+1,直径为14mm,抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳.
(2)卸扣和吊扣
①卸扣(1)和吊扣(1)选型
根据图6所示,可以算出1只卸扣(或吊扣)需承受负荷为23912N。
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由P=37d2
得
23912
P
37
37
d===25。42mm
d-卸扣销轴直径,mm;
P-卸扣承受的载荷,N;
37—综合系数,N/mm2;
圆整到标准规格,选用卸扣销轴及吊扣直径为28mm,承受负荷为23912N。吊扣选用φ28圆钢预加工成框形,成60°夹角环绕焊在工字钢扁担上,采用双面焊接。
②吊扣(2)及定滑轮选型
根据图6所示,总计有吊扣四个,成受钢筋笼总重185063N,按平均受力,.
由P=37d2
得

P
37
37
d===
d—卸扣销轴直径,mm;
P-卸扣承受的载荷,N;
37-综合系数,N/mm2;
圆整到标准规格,选用吊扣为直径36mm的圆钢,。吊扣(2)与I20a工字钢扁担双面焊接,两边焊接长度各180mm。
选用8t定滑轮4个.
(3)副机钢丝绳、卸扣和吊扣的规格、型号及选型计算参照主机,按照最多承受钢筋笼50%重量计算。
(4)吊装横梁验算.
吊装横梁选用Ⅰ级热轧工字钢I25a(H×B=250×116),抗弯强度f=215MPa,抗剪强度fv=125MPa,弹性模量E=2。1×105N/mm2。取钢筋笼完全吊起时,副机脱钩,主机完全负重的工况验算。横梁受钢丝绳(1)与横梁夹60°角的拉力及钢丝绳(2)的竖向拉力,构成简支梁,如下图
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。横梁受力体系为不等跨三跨连续梁,。
①载荷计算
横梁承受载荷有:梁自重和钢筋笼重量,查表得I25a(H×B=250×116)工字钢重量为38。1kg/m,则横梁自重:
P=γG·(η1·γ0·α1·Fmax)+(γG·q0)·L
其中:γG:载荷系数,取1。2;
η1:荷载增大系数,取1。05;
γ0:载荷分项系数,取1。4;
α1:动力分项系数,取1。2;
Fmax:钢筋笼自重,取最重的钢筋笼,为18。884T;
q0:工字钢重量,为38。1××10-3=0。373KN/m;
L:梁跨度,取3。0m。
则:
P=γG·(η1·γ0·α1·Fmax)+(γG·q0)·L
=×(1。05×1。4×1。2×18。884)+(1。2×0。373)×
=41。32KN
②内力计算
(1)作用力
Ra=Rb,Ra=Ray/sin60°,Ray=P/2
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则Ra=Rb=P/2/sin60°==23。98KN

在横梁中部,查表得弯矩系数KM=0。311,则
Mmax=KM·P·L=×41。32×3。0=38。55KNm

在Ra和Rb作用点,查表得剪力系数KM=1。311,则
Vmax=KV·P=1。311×=
③截面验算
查型钢表I25a(H×B=250×116)工字钢参数:
IX=,WX=,IX/SX=21。58cm,tw=13mm,dw=8mm,SX=232。79cm3。
塑性发展系数rx=

抗弯强度:
σx=Mmax/(rx·Wx)=(38。55×103)/(1。05×401。88×10-6)=91。36MPa<fv=215MPa
抗剪强度:
t=Vmax·Sx/(Ix·dw)=Vmax/[dw(Ix/Sx)]
=(×103)/(21。58×(8×10-5))=31。38MPa<125MPa

载荷集中在工字钢上翼缘,下翼缘侧向自由长度L=3。0m,查表φb=,则:
σ=Mmax/(rx·Wx)=(38。55×103)/(1。05××10-6)=
〈φb·fv=×215=
满足要求。

梁自重挠度:
f1=(5·(γG*qo)·L4)/(348·E·Ix)
=(5×(×0。373)×(×1000)4)/(348×(×105)×(×104))=0。05mm
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载荷自重挠度:
KM=
P即计算梁跨内钢丝绳(2)的作用力P2+P3,
即P=载荷/2==20。66KN
f2=(KM·P·L3)/(100·E·Ix)=(×(20。66×103)×(×1000)3)/(100×(2。1×105)×(×104))=1。4mm
钢结构规范,容许挠度[f]=L/500=3000/500=6mm,
而f1+f2=0。05+1。4=1。45mm<6mm,满足要求。
5。4吊装作业中所需工具、材料的种类数量
名称
单位
主吊机
副吊机
规格及型号
数量
规格及型号
数量
钢丝绳
根
φ38-6×19
+1-1700
5
φ38-6×19
+1-1700
5
卸扣(1)
只
φ55
2
φ38
2
卸扣(2)
只
φ28
8
φ20
8
吊扣(1)
只
φ55
2
φ38
2
吊扣(2)
只
φ36
4
φ25
4
吊扣(3)
只
Φ28
8
Φ20
8
定滑轮
只
8t
4
5t
4
工字钢吊装横梁
根
I25a,L=4500mm
1
I20a,L=4500mm
1
汽车起重机
25t
1
吊装工艺流程说明及安全措施

变幅时应注意不得超出安全仰角区。向下变幅时的停止动作必须平稳,带载变幅时,要保持钢筋笼与起重臂的距离。起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩,是安全的;起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩,存在倾翻的危险。臂架正常使用的工作角度范围一般为30°~80°,除特殊情况外,尽量不要使用30°以下的角度。在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径也会跟着增加,特别是起重臂较长时,幅度的变化就更大.
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6。2臂架伸缩操作
臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围,在保证工作需要的基础上,尽量选用较短的臂长实施起重作业。一般情况下,尽量不要带载伸缩臂架,因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的使用寿命,必须带载伸缩时,要遵守起重量与工作幅度的规定,以避免超载或倾翻。在臂架伸缩的同时操纵起升机构,注意保持吊钩的安全距离,严防起升钢丝绳发生过卷。对于同步伸缩的起重机,当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态,必须予以修正和检修;对于程序伸缩的起重机,必须按规定编好程序后才能伸缩。
6。3起升及回转操作
(1)吊装作业“十不吊”规定
起升操作时要严格做到“十不吊”,即:
起重指挥信号不明或乱指挥不吊;
超负荷不吊;
工件紧固不牢不吊;
吊物上有人不吊;
安全装置不灵不吊;
工件埋在地下不吊;
斜拉工件不吊;
光线阴暗看不清不吊;
小配件或短料盛过满不吊;
棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。
(2)内燃履带式起重机有关安全操作规程
工作前注意事项:
(坡度不大于3%),因基坑周边多泥浆和软土等,在起重机通过地段应抛石和夯实处理.
,有效半径和有效高度以外5m范围内的障碍物应予清除,以免妨碍操作和发生事故.
,应参照有关内燃机的操作规程。
D。内燃机启动时后,应检查各仪表、传动、制动、保险装置,并经过试运转,确认安全可靠后方可工作。