2023年“十二五”交通基础设施建设汇报(简) 交通建设规划汇报.docx

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“十二五”交通基础设施建设汇报
高淳县交通运输局
交通基础设施是综合交通体系的重要组成部分,对于促进社会进步、经济发展、民生改善起着基础性作用。多年来,我县积极抢抓交通发展的各类机遇,大力推进交通基础设施建设,显著改善了全县交通条件,有力促进我县由“交通末梢”向“交通节点枢纽”转变。
一、十二五交通基础设施建设初步计划
“十二五”期间是我县交通基础设施建设的重要战略机遇期,期内,交通部门拟继续突出交通基础设施建设,着力加快构建公、航、场、轨多元一体的综合交通基础体系。具体内容包括:
(一)公路基础设施建设
加快县内交通规划与省市交通规划衔接,尽快落实我县过境高速公路的规划和实施,,新建干线一级公路70公里。到2023年,完成以主骨架的公路网络,建成东联溧阳、西接芜湖、南至宣州,北通南京的过境高等级公路,从而达到对外快速辐射,周边畅通连接,县网主次分明的网络结构。
主要项目:
——高速公路
,,续建。
,四车道高速公路17公里,新建。
,四车道高速公路18公里,新建。——干线公路
,一级公路约33公里,改建。
,一级公路约18公里,改建。
,一级公路约20公里,新建。
,一级公路约17公里,新建。
,二级公路约20公里,续建。
,二级公路约20公里,新建。
,二级公路约10公里,改建。
,二级公路约20公里,新建。
,一级公路约16公里,新建。
,二级公路9公里,改建。
,一级公路约20公里,改建。
(二)水路基础设施建设

加快全县航道基础设施建设,重点完成芜申运河高淳段航道整治和沿线船闸建设,同时加强支线航道建设,初步形成较为完善的水路运输网络。
主要项目:
芜申运河高淳航道整治工程,三级航道54公里,整治。
漆河桥航道规划整治,,整治。
秦淮河石臼湖航道工程,,整治。
高花支线航道整治,,整治。

高淳县内河港口布局规划5个,分别是:淳溪港、固城港、东坝港、定埠港、漆桥港,其中淳溪港为主要港口。

新增水上三个服务区,分别是淳溪服务区、下坝服务区、固城
服务区,形成一个集待泊、加油、维修、生活补给、垃圾回收,货运交易于一体的,主次分明、保障有力、服务全面、管理有序的水上服务体系。
(三)客货运场建设
加强公路客货运场站、农村客运站和城市公交首末站建设,优化公交运行布局,为城乡居民提供较为便捷的出行条件。
主要项目:
新建双牌石客运站,2023年建成使用。
重建城西客运站,2023年完工使用;
新增100座农公候车亭,增加30座城市公交站亭,建设2座公交首末站;增建开发区配客站;
配套建设出租车营业站:在县车站以及新建双牌石客运站、城西客运站时配套建设3座出租车营业站。
(四)轻轨建设
修建禄口机场到高淳县的一条轻轨通道。S1线从禄口新城南站引出,与宁高新通道捆绑穿越石臼湖后进入高淳县城。
二、交通建设融资现状及“十二五”融资预测
为保障县交通基础设施建设资金需要,目前,,随着国家实施稳健的货币政策、银根收紧和银监部门清理融资平台工作逐步推进等,交通融资平台新增贷款、存量贷款周转越来越困难。
(一)当前采用的信用保证建设融资已难以为继
目前,我县交通融资平台银行贷款全部为信用保证贷款,而我县交通基础设施建设投资是纯社会公益性质的,是没有任何投资回报(还款来源)的。随着信贷政策的紧缩,我县信用保证贷款渠道将全面被“堵塞”。
(二)“十二五”交通建设资金供需矛盾愈发突出
“十二五”期间,(不含港站、航道及轨道建设投资),除去争取上级补助资金,,工程的建安和征拆资金需求量大,交通融资平台所面临的资金周转压力非常大,财务负担很重。
(三)完善交通建设资金筹措渠道的建议
1、县政府研究出台支持交通基础设施建设的相关政策。在积极争取上级对交通建设补助的同时,明确县财政对交通基础设施建设的投入,以土地增值收益,反哺交通基础设施建设,进一步拓宽建设资金来源渠道,建立交通建设资金保障体制。
2、划拔部分土地等台,提高交通抵押、质押贷款的比例,保证资金运转安全。
3、为缓解近期融资压力,建议支持和鼓励有条件的项目采用BT方式合作建设。
附件:
1、“十二五”期间高淳县公路建设计划
2、高淳县“十二五”公路建设资金需求计划表
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