汽车构造变速箱(1).pptx

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复习提问(10´)
1、变速箱构造:传动机构和操纵结构
2、传动机构:齿轮和轴,齿轮决定传动比,轴决定方向。
3、桑塔纳轿车的变速箱是二轴式。
东风EQ1092的变速箱是三轴式。
4、现代汽车为了让齿轮变换搭配方便。都设置了同步器。
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讲授内容(70´)
同步器
1、汽车齿轮组的变换是在运行中进行的
2、需要啮合的一对齿轮要顺利的啮合,前提条件是两齿轮的线速度(圆周速度)相等。
3一对齿轮的圆周速度相等---两齿轮进入同步状态
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同步器的作用和同步方法
1、没有同步器的汽车的挂档需要驾驶员繁重的操作。例如两脚离合,中间加空油,近似地让两啮合齿轮的圆周速度相等。
2、同步器可以延长变速箱的齿轮寿命和简化司机的劳动强度。
3、目前汽车使用的同步器几乎都是利用摩擦方法,达到同步。
4、有常压式和增力式,关键的是同步后能锁定。目前最常用是惯性锁环和惯性锁销式同步器。
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惯性锁环式同步器
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惯性锁环式同步器同步过程
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东风车采用的惯性锁销式同步器
结构:
1、齿毂
2、接合套
3、摩擦锥盘和摩擦锥环
4、三个定位销和钢球。
5、三个锁销。
换档时,锥环和锥盘的摩擦面作用下,使准备啮合的两齿轮迅速同步。同步前,接合套与锁销的倒角在惯性作用下始终抵触,防止同步前强行啮合。
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