柴油发电机
柴油发电机组基于化石燃料,将柴油的化学能转化成电能,广泛用于国防、邮电通讯、医院、高层建筑、商厦、工矿企业、油田、公路、港口及体娱场馆等部门作为通讯、动力和照明常用或应急电源
柴油发电机工作原理
柴油机驱动发电机运转,将柴油的化学能量转化为电能。
在柴油机汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘作功’。
各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装,就可以利用柴油机的旋转带动发电机发电。
要想得到可使用的、稳定的电力输出,还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护回路。
柴油发电机并网运行
并网条件:电压、频率与相序
有功功率控制:相角差
无功功率控制:励磁电压
燃气轮机
燃气轮机的基本原理与蒸汽轮机很相似,不同处在于工质不是蒸汽而是燃料燃烧后的烟气。燃气轮机属于内燃机,所以也叫内燃气轮机。构造有四大部分:空气压缩机,燃烧室,叶轮系统及回热装置。
燃汽轮机是利用气体作为工质在燃烧室里燃烧,将燃料的化学能转变为气体的内能。在喷嘴里,气体的内能转变为气体的动能,燃气高速喷出,冲击叶轮转动。
燃气轮机优点是不需连杆、曲柄、飞轮等装置,又不需锅炉,因此体积小、重量轻,功率大到10万~20万千瓦,效率高达60%,广泛地应用在飞机上,作为动力装置。但是喷射到叶轮上的汽体温度高达1300℃,因此叶轮需昂贵的特殊耐热合金来制造,加工难,成本高。耗油量大,在同样功率下比活塞式汽油机多2倍,故燃气轮机适宜于735~2205千瓦(1000~3000马力)以上的飞机和船舶上。
燃气轮机构造
燃气轮机的分类
燃气轮机从负荷情况上划分可分为重型和轻型两类。一般工业上用于拖动发电机组发电,或用于机械驱动的燃气轮机都是重型燃气轮机;而用于飞机发动机的燃气轮机为轻型燃气轮机。
从结构上划分,燃气轮机可分为单轴、双轴和多轴燃气轮机。单轴燃气轮机因其压气机、透平与负载共轴,负载的转速变化规律直接影响压气机转速,使吸入压气机的空气量发生变化,甚至使压气机喘振而发生事故。为了使负载变化规律对压气机转速的影响降低到最小程度,即负载变化规律不直接影响压气机的转速,负载转速的变化规律只能通过内部气体工质的工作过程来间接影响压气机的工况,人们设法使压气机与负载不共轴,因而产生了双轴和多轴燃气轮机。
MGT(Micro Gas Turbine) 构成
MGT动力过程模型
转子运动方程;
回热器壁温方程;
压气机与燃烧室之间流量变化方程;
燃烧室出口至动力透平入口处热部件传热方程
MGT动力过程控制结构图
MGT电气主回路图
发电机组型号
最大功率(kW)
额定电压(v)
额定频率(Hz)
电功率输出形式
启动时间(秒)
启动成功率(%)
使用环境温度(℃)
机组外廓尺寸(mm)
机组重量(kg)
OREDON
100
AC400
50/60
独立发电
<45
>
-40~52
900x600x400
70
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