哥伦比亚摩托车市场.ppt

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突出特点



市场分析
近年来哥伦比亚摩托车市场持续快速增长,在2019年增幅曾经达到72%。2019年增长5%。
哥伦比亚充满活力的摩托车市场让其销售总额不断创造新高,成为拉丁美洲排位第二的摩托车生产大国,仅次于巴西。
生产环节也保持了良好的势头,在哥伦比亚共售出40万台摩托车,主要集中在大西洋沿岸和主要城市。
行业中出现了雅马哈、铃木等国际品牌,它们在哥伦比亚生产,覆盖周边国家市场,包括委内瑞拉、厄瓜多尔、墨西哥、萨尔瓦多、危地马拉、多米尼加、玻利维亚、洪都拉斯和哥斯达黎加等。
2019年实现出口43,273台,比2019年翻一番,年增长率超过近六年来71%的平均增长水平。
2000-2019年度哥伦比亚摩托车市场
单位:台
来源:组装:贸易、工业旅游部,进口:海关及税务总局
哥伦比亚摩托车市场以组装企业为主导
%的市场总量
2019-2019年度摩托车保有量增长趋势
单位:台
2019年摩托车保有量为210万台,与2019年160万台相比,呈现出市场积极增长的态势。
来源:组装:贸易工业旅游部
2019年摩托车保有量为2,259,898台,418,798台新车又加入到摩托车行列中
摩托车行业七年来经历了一个稳定的增长,产量达到448,556台
来源:哥伦比亚汽车零配件生产商协会
注:产量图与贸易、工业旅游部有别
2019–2019年度摩托车生产状况(单位:台)
市场份额
2019-2019年度各厂家摩托车产量百分比
铃木和AUTECO作为组装领先企业代表了2019年总产量的53%。
自2019年起企业的生产稳步增长,铃木表现尤为突出。
2000-2019年度摩托车生产按企业细分
单位:台
来源:哥伦比亚汽车零配件生产商协会
总量:448,556台
分销渠道情况
哥伦比亚摩托车市场有着不同的分销渠道:
国内组装企业的销售网点:
由于市场份额比较大,组装企业一般都有自己直接面向消费者的销售网点。对于销售量不太大的型号,组装商一般自行进口并通过其销售网点出售。
各地区供货商:
形成一个区域供货商体系,由中小型摩托车供货商构成,并提供车辆技术维修服务。
在主要城市拥有销售店的进口商:
有一个进口摩托车中心,主要是欧洲和中国的摩托车。这些车由进口商直接在其重点城市的直营店里销售。
专营区域内的豪华经销店:
针对高端消费群体的高端的运动或非运动版摩托车,位于城市的专营区域内销售,为其购买者彰显不同的身份及生活方式。
超市或商场:
这种营销体系越来越大众化,尤其是工作用摩托车的购买,因为消费者在购买此类产品时还可同时购买其他基本产品。商场为摩托车购买提供金融服务和售后保障。
行业主要参与者
公司
产量及销售额
经营活动
AUTECO
2019年产量:117,660台
2019年产量:112,843台
2019年销售额:
摩托车组装
铃木
2019年产量:84,791台
2019年产量:78,379台
2019年销售额:
组装并进口铃木摩托车,分销其它两轮车及部件
FANALCA–
本田
2019年产量:69,768台
2019年产量:71,671台
2019年销售额:
组装摩托车,生产两轮车零部件
INCOLMOTOS-
雅马哈
2019年产量:59,889台
2019年产量:59,889台
2019年销售额:
摩托车组装,整车及零部件分销
AKT
2019年产量:59,943台
2019年产量:46,155台
摩托车组装
嘉陵
2019年产量:12,067台
2019年产量:5,139台
2019年销售额:600万美元
摩托车及零部件生产及组装
金城
2019年产量:6,362台
2019年产量:3,797台
2019年销售额:700万美元
摩托车及零部件生产及组装、
来源:哥伦比亚汽车零配件生产商协会、BPR新兴市场商务咨询
加工及组装仓库(DTHE)在安第斯共同体汽车协议中有如下规定:
汽车零部件、相关原材料进入加工及组装仓库零关税。
安第斯共同体成员间所做整车或组装车辆的进口,以及汽车零部件及材料在加工及组装仓库的生产,如符合条件均为零关税。
用于在加工或组装的汽车散件和材料可储存在某一类仓库里,不产生关税(随后可变更为汽车组装的保税身份)。
备注:包括摩托自行车和配有辅助发动机的自行车,无论有无侧斗儿。
投资环境:优惠政策