公告书之人行天桥招标公告.docx

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施工图设计说明
一、工程概述
本天桥位于环城路改造路段,在桩号kO+333处跨越环城路。周边
为新兴商业、银行、学校、居民生活区,北面是公园,南面接1号居住小区,新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查,桥位处管线纵多,特别是道路东侧。管线分布如下:
西侧:(1)d600污水管(2)d1650雨水管(3)(4)预留电力线
东侧:(1)(2)d250燃气管(3)d400雨水管(4)10kv高压线+配电箱(5)d400供水管(6)11kv高压线(7)电信,移动光缆
二、设计依据及技术规范
•《公路工程技术标准》(jtgb0—2003);•《公路桥涵设计通用规范》(jtgd6(—2004);
•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtgd62-2004);•〈〈公路桥涵地基与基础设计规范》(jtgd63-2007);•
《公路桥涵施工技术规范》(jtg/tf50-20);•《城市人行天桥与人行地道技术规范》(cjj69-95•《桥梁用结构钢》(gb/t714-2000)•《钢结构设计规范》(gb50017-2003)
三、技术标准
1、设计荷载:人群荷载按相关规范计算取值;
Z桥下净空:车行道范围不小于5m,人行道范围不小于2・5m;3、地震荷载:抗震设防烈度为7度,地震峰值加速度值为0・10g。6花槽荷载(含植物及土):主桥不大于5kn/m(单侧)。
&桥宽:主桥总宽5・0m,其中人行道净宽3m;楼梯总宽4・0m,其中人行部分净宽2・8m,自行车推车带宽度为0・4m,自行车推车带设于楼梯两侧。
7、花槽宽度:主桥两侧均设花槽,主桥宽度为0・8m。
18天桥上部结构竖向自振频率=3hz。11、结构设计基准期:
100年。12、坐标系统:1980年西安坐标系统。13、高程系统:1956年黄海高程系统。
三、材料
(一)钢材
本桥主桥构件均采用q345qc级钢,梯道构件采用q235qc级钢,其余次要部件采用q235钢。所有钢板要求必须平直,不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板,并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合gb/t1591-94和gb700-88规定要求,并满足可焊性要求。(二)焊接材料焊接材料应结合焊接工艺,通过工艺评定实验进行选择,保证焊缝性能不低于母材,工艺简单,焊接变形小,所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。%。
手工焊条建议采用低氢型焊条。q345qc钢板采用e5015、e5016型,q235钢板采用e4315、e4316型。自动焊或半自动焊建议选用h08a、h03e焊丝配高锰型焊剂,或采用h08mn、h08mna焊丝配中锰
或高锰型焊剂。
四、桥梁设计要点
1、主桥结构概况
(1)平面设计布置型式:天桥采用单跨跨越环城路,梯道为单侧上下。
主梁计算主跨径为38米,桥宽为5・0m,其桥面横向布置为0・8m(花槽)+0•加(栏杆地袱)+3m(人行带)+0•加(栏杆地袱)+0・8m(花槽)。
梯道桥面宽度为4・0m,其桥面横向布置为0•加(栏杆)+0・4m(推车坡道)+2・8m(人行带)+0・4m(推车坡道)+0•加(栏杆)。踏步尺寸为30x15cm,每15阶踏步间设置2米宽一般平台。
(2)立面设计主桥立面布置为桥面按半径1000米圆曲线设置的竖曲线布置,纵坡双向1・0%,桥下净空按5・0米控制。
主桥上部结构采用钢箱梁结构,单箱双室型断面,主梁断面划分为:80cm(花槽)+20cm(栏杆地袱)+300cm(人行带)+20cm(栏杆地袱)+80cm(花槽)=500cm,主梁高度为180cm。两端悬臂长均为0・8m,最外侧0・8m范围内为花槽。
楼梯采用钢结构,其桥面横向布置为20cm(栏杆地袱)+40cm(推坡)+280cm(人行带)+40cm(推坡)+20cm(栏杆地袱)=400cm,梁高50cm。
(4)基础设计
2、钢箱梁设计要点
(1)主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构,在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段,运输至桥位处进行现场吊装,安装定位后完成箱梁接□焊缝的焊接。主梁钢板均采用q345c钢,主受力部位按一级焊缝焊接。
(2)施工考虑为吊装,节段长度根据现场情况和施工单位吊装能力确定。梁段临时支承中心线必须位于横隔板处。
(3)横隔板单元包括横隔板引板、隔板及开孔加劲板。横隔板应注意下料尺寸准确。横隔板设过孔使底板纵肋连续通过。横隔板中设人孔,由于受梁高及受力特性限制,尺寸较小。
(4)钢箱梁设计为气密性结构,箱梁设置有封端钢板。3、主桥计算要点(1)设计荷载人群:按规范取值;
温度:计算基准温度为1520C,体系升温25C,体系降温20Co(2)总体计算
总体计算按空间杆系结构仿真模型进行计算。(3)局部计算除平面总体计算结构第一体系受力计算外,局部计算进行第二体系(横隔板支承体系)和第三体系(盖板承受人群活载)的内力及变形。
五、景观及附属构筑物设计
(1)本天桥绿化主要为桥上绿化。桥上绿化采用主桥两侧及楼梯两侧设置花槽的方式,选择特色花卉品种,形成一种立体绿化,使天桥立面增添绿色空间。
(2)天桥的照明可采用利用已有道路路灯的方法,并适当调整已有路灯与天桥的距离,使其在不影响主路照明功能的前提下更好的服务本天桥。
(3)桥面铺装宜选用轻型材料为主。
(4)主桥钢箱梁表面防锈涂装面油灰白色油漆,桥墩及楼梯底、花槽外侧刷灰白色外墙漆,或与业主协商确定。
(6)桥面防水:主桥钢箱梁采用油漆防水。(7)花槽给水:花槽绿化浇灌采用自动喷淋系统。(8)栏杆采用圆钢管,。
(9)人行道地面改造:天桥施工前,均需铲除桥位范围内的环城路3米侧绿化带苗木,在天桥施工完成后,完善桥位范围人行道铺装,采用块砖、盲道砖引导行人。
五、施工要点
(一)钢结构制造加工
1、钢箱梁的制造应严格遵照《钢结构施工质量验收规范》(gb50205-2001)规定要求,并参照其它国内相关技术规程、规范实施。
Z按《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000规范规定,结构施工大样图由施工方绘制,并对设计图进行各项检查,当发现设计图中的错误或所提供的图纸资料尚不能满足施工大样图的要求时,应与设计方联系,由设计方负责解决。
3、设计图中所有杆件长度的精确尺寸应在1:1大样图上量取以修正设计图中计算杆件长度,修正后的长度必须满足剖口焊接的要求。本册图纸中仅给出基准温度(15匕)下各构件的名义长度,其制造长度的确定还需考虑:工厂制造时焊缝的收缩、施工过程中梁段变形以及加工余量等。
4、由于主梁为全焊结构,结构焊缝较多,所发生的焊接变形和残余应力较大,制造过程中,在保证焊接质量的前提下,尽量采用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺,焊缝在焊接前应作焊接工艺评定试验,编制完善的焊接工艺评审试验报告,并建议所有手工焊采用co2气体保护焊。
5、所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均依照规范的要求处理,对坡口
焊接的贴角焊缝,当未给出贴角尺寸时,一般以不小于1・5(t)1/2考虑取值,t为两焊件中较厚焊件的厚度。
6、为保证焊缝质量凡能采用自动焊接或半自动焊接的应尽量采用,人工焊接必须聘用合格焊工带证上岗施工所有焊缝必须作超声波探伤检测,并抽取不小于总量5%的焊缝作x线检测,对不合格焊缝要求铲除重焊。
7、其它
图纸中焊缝表示方法:12为自动焊;111为手工焊。未表示焊角宽度的焊缝均应熔透。腹板翼缘必须可靠保证熔透质量。
施工相关的未尽事宜应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000)的相关规定办理。(二)钢箱梁制造
1、钢箱梁制造分为顶板单元、底板单元、腹板单元横隔板单元及附属结构单元。由板件单元在胎架上组装成箱梁,箱梁在胎架上应匹配制造,并进行试拼装,匹配试拼装不少于三个梁段。
2、工地焊接钢箱梁坡口形状及纵肋焊接的精度要求见表一及表二。
表一:面板的焊口3形坡口)
三)钢箱梁的梁段间连接
钢箱梁梁段工地连接采用焊接,梁段吊装后支承在临时支架上,并
调整就位与相联梁段进行临时匹配和板元定位,精确调整焊缝间隙调整板件错边,根据焊接工艺规程先焊接底板及其纵肋嵌补段,其后焊接腹板焊缝,进行该部分焊缝无损探伤后后安装顶板嵌补段,最后完成顶板纵肋嵌补段焊接,并进行焊缝探伤,合格后对焊缝进
行必要的打磨处理。(四)钢箱梁的施工其它注意事项
2、梁段制造中应参阅相关桥面预埋件、支座安装等图纸。所有要求
在工厂制造的部件均要统筹考虑,编入施工组织文件,制定详细的工艺流程。
3、制定工地环缝焊接工艺时应能保证容许的焊缝间隙可在一定范围
内调整,以通过调整焊缝间隙消化部分制造、安装误差。
4、由于钢箱梁内空间较小,焊接时可以在顶、底板开设人孔进入箱类施工,但最后必须等强度补焊开孔。
(五)下部结构施工
施工单位进行施工放样之前,必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算,如发现计算结果与设计图纸中提供数据不符,应及时通知设计单位复查。
基础施工时,若发现地质情况与地质报告、设计文件不符,应及时通知设计、监理部门,以便作适当调整。
钻孔桩成孔后必须测量孔径、孔位,检查桩底高程、桩底持力层土
质,只有确认满足设计要求后,才能灌注混凝土。各项规定和允许偏差如下:
轴线偏差:单柱为50mm倾斜度:小于1/100
该方案要求钢构件喷砂除锈后表面清洁度不小于sa3级,防腐年限大于30年。
表三b:设计涂装方案二
4桩基应严格清孔,桩底沉淀土厚度摩擦桩不得大于10cm,以确保混凝土质量及桩基础承载力。,成桩后应对基桩进行无破损检验,并对桩的均质性进行检测.
、桩基的受力钢筋接头应错开布置,在任一接头(搭接、焊
接、挤压接头)区段内,有接
头的受力钢筋截面积占总面积的百分率,采用搭接时不大于25%,采用焊接、挤压接头时不大于50%。
六、涂装
防腐必须严格按相关的标准及规范要求的工艺进行,并对质量进行严格控制,防腐的主要规范及
标准有:
《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》jtS153-3-2007(2)《铁路钢桥保护涂装》tbt1527-2004
(3)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》jtt722-2008
表三a:设计涂装方案一
该方案中底漆、中间漆的防腐年限为30年,丙烯酸聚氨酯面漆防护年限为10年。
七、天桥绿化工程
本工程绿化是指桥上绿化。
桥上绿化主要为天桥主桥及楼梯侧花槽绿化。主桥绿化及楼梯绿化直接种植于花槽上。(3)植株质量要求
1)无病虫害;2)土球完整,无破裂或松散;3)树冠要完整和均匀、有脚叶。(4)天桥绿化种植要求土壤要求:
a、栽培基质应含有丰富的n、p、k,有机质含量在30%以上。b、—7之间。c、栽培基质的ec值1・3--1。
山栽培基质的容重<1・10g/cm3。
<15%,石砾粒径〉Cm含量<5%。
f土壤有机质和养分含量标准:全氮>0・2%;全磷>%;全钾>%;水解性氮>150mg/kg;有效磷>40mg/kg;速效钾〉200mg/kg。
g、栽培基质可采用的原材料:树枝腐熟堆肥、蘑菇渣、椰康、泥炭、田泥、黄泥(赤红壤)等。h、原材料应充分搅拌、混匀,在搅拌过程中加入适量的添加剂和肥料,调整
ph值、ec值。i检测要求:对同一批次的培养土,每50m3栽培土取5点作为一个样品测定其有机质、Ph、ec、容重、通气空隙度、石砾的含量等指标,满足技术指标后方可使用。
栽植:
a、栽植前应将花槽或花盆内的余泥垃圾清理干净。栽植:先加入8cm厚的陶粒,以利于疏水,再加铺可透水的土工布(150g/m2),土工布要求完全覆盖陶粒,土工布外缘比陶粒多出5cm。根据花槽或花盆高度和植株土球高度加入适量基质,再栽植苗木并填覆土至
根颈为准,根颈周围应夯实。天桥外缘植株栽植要求稍向外倾,以达到飘逸的下垂效果,内缘植株要求直立栽植。苗木栽好后随即浇水,次日再重复浇水一次,两次均应浇透。
b、植株固定:栽种完毕用胶篾绑扎植株基部,把植株固定在天桥适当的位置,保证植株不会堕下天桥。
浇灌:天桥绿化浇灌采用自动喷淋系统。
(5)所有苗木移植时对根部枝叶及树皮均应妥善保护避免遭受损害
及阳光直接爆晒。苗木由苗圃掘起至种植完毕,不得超过两日。
6)追肥:花木和灌木最好施用复合肥,花木每月每平方米100
克(分2-3次),灌木每株每月25克左右。地面绿化的浇灌与追肥方式可按现有地面绿化。
八、无障碍设计在天桥桥面及梯道均设盲道,指导盲人行进;天桥两侧预留升降电梯井,天桥施工完成后,马上安装升降电梯方便残疾人进出。
【篇二:招标文件-5号线6b人行天桥拆除】
成都地铁5号线6b标项目经理部
成都地铁5号线一、二期工程施工邀请招标文件(全一册)中国铁建大桥工程局集团有限公司成都地铁5号线6b标项目经理部
2016年1月
目录
一、投标邀请书
二、投标须知
四、承诺书五、安全生产文明施工协议书一、投标邀请书
1、资质审查
要求投标人至少具有拟分包工程的相应资质,并提供相应的营业执照、资质证书、安全生产许可证、税务登记证、组织机构代码证书、法人委托书、法人身份证复印件等资料,其中营业执照及资质证书等要求提供原件(用于与扫描件或复印件核对),复印件必须加盖投标单位公章。
2、投标邀请书
投标邀请书
(被邀请施工单位名称):
1、我单位拟通过邀请招标方式邀请贵单位参加拟施工成都地铁5号线一、二期工程的部分劳务工程的施工。
2、贵单位已通过我单位投标资审,如愿意参加投标,可携带法人授权委托书和营业执照、施工资质等级证书等证件向我单位领取招标文件,同时交纳工本费300元/每套。
3、招标范围为:成都地铁5号线一期工程抚琴站、花牌坊站、中医大省医院站。
4、标段划分:本次招标划分为一个标段。
5、招标会时间:2015年1月31日地点:金牛区永陵路17附1号城西故事1楼(中国铁建大桥工程局集团)
3、工程说明
本合同内拟拆除桥梁情况如下
1、实验外国语学校人行天桥
(1)上部构造
人行天桥跨一环路为两跨简支结构,每跨长16・25m,,
梁体为预应力混凝土箱梁。
步梯采用两跨6m左右简支钢筋砼连续板梁,桥面宽2・5m,梁高
,设置了一个长加的休息平台,采用搭架现浇施工,坡道采用三跨10m左右连续钢筋砼板梁,桥面宽为2・5m,梁高为0・5m,设置了两个加长的休息平台,采用搭架现浇施工。
(2)下部构造
桥墩柱采用钢筋混凝土桩式桥墩,桩基采用人工挖孔。
(3)支座采用200x300x49mm矩形板式橡胶支座。(4)不设排水管,沿纵坡排雨水。
(5)铺装层为4cm防水砂浆垫层商铺设火烧大理石。(6)栏杆
采用不锈钢磨砂复合管,不锈钢磨砂管,手工氩弧焊
2、百寿路人行天桥
(1)上部构造
人行天桥跨一环路为两跨简支17・98m梁,,梁体采用斜腹板预应力混凝土箱梁。
步梯采用两跨6m左右钢筋砼连续板梁,桥面宽2・5m,梁高0・5m,设置了一个加长休息平台,采用搭架现浇施工;坡道采用三跨
10m左右连续钢筋混凝土板梁,,,设置了两个2m长的休息平台,采用搭架现浇施工。
跨一环路箱梁之间不设伸缩缝,采用桥面连续构造。步梯与跨一环路梁体、坡道与跨一环路梁体搭接处设置3cm宽简易伸缩缝,采用沥青膏填塞。
(2)下部构造桥墩柱采用钢筋混凝土桩桩式桥墩。桩基均采用人工挖孔。(3)支座采用200x300x49mm矩形板式橡胶支座。
【篇三:人行天桥规范】
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知
建标[1996]144号
根据建设部建标[1990]407号文的要求,由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》,业经审查现批准为行业标准,编号CJJ69—95,自1996年9月1日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理,具体解释等工作由主编单位负责,由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部
1996年3月14日
总则
1・0・1为了统一城市人行天桥与人行地道标准(以下简称天桥”与“地道”),使工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范
1・0・2本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
1・0・3天桥与地道的设计与施工应符合下列要求:
,应从工程环境出发,根据总体交通功能进行选型。
1・0・3・2从实际出发,因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。1・0・3・3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。,宜采用工厂预制的装配式结构。1・0・3・5应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
1・0・3・7应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
1・0・3・8选择施工工艺、制定施工组织方案时,应以少扰民、少影响正常交通为原则,做到安全、文明、快速施工。
1・0・4天桥与地道的设计与施工,除应符合本规范外,在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2—般规定
2・1设计通行能力

:
2・1・2天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定:
、码头、商场、剧院、影院、体育馆
场)、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥(地道)。
2・1・2・2大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥(地道)计算设计通行能力的折减系数为0・8。
2・1・2・3区域性文化中心地带行人多的天桥(地道)计算设计通行能力折减系数为0・85。
2・2净宽
2・2・1天桥与地道的通道净宽应符合下列规定:
2・2・1・1天桥与地道的通道净宽,应根据设计年限内高峰小时人流量及设计通行能力计算。
,地道通道净宽不宜小于3・75m。2・2・2天桥与地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面(地道)的净宽1・2倍以上。梯(坡)道的最小净宽为1・8m。
2・2・4考虑推自行车的梯道,应采用梯道带坡道的布置方式,一条坡道宽度不宜小于0・4m,坡道位置视方便推车流向设置。
2・3净高
2・3・1天桥桥下净高应符合下列规定:
,最小净高为4・5m,行驶电车时,。
2・3・1・2跨铁路的天桥,其桥下净高应符合现行国标《标准轨距铁路建筑限界》的规定。
,最小净高为3・5m,如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时,。
2・3・1二4天桥、梯道或坡道下面为人行道时,,。
2・3・1・5考虑维修或改建道路可能提高路面标高时,其净高应适当提高。2・3・2地道的最小净高应符合下列规定:
。
2・3・2・2地道梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2・4m,,。
2・3・3天桥桥面净高应符合下列规定:
。
2・3・3・2各级架空电缆与天桥、梯(坡)道面最小垂直距离应符合表2・3・3
规定。
2・4设计原则
2・4・1天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划,适应交通的需要,并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化,且对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。属于下列情况之一时,可设置天桥或地道。其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量(辆/时即pcu/h)计。
□总人流量达到18000P/h,或交叉□的一个进□横过马路的人流量超过5000P/h,且同时在交叉□—个进□或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/ho
2・4・1・2进入环形交叉□总人流量达18000p/h时,且同时进入环形交叉□的当量小汽车交通量达2000pcu/h时。
2・4・1・3行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25m时,可每隔300_400m应设一座。
2・4・1・4铁路与城市道路相交道□,因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道□关闭时间超过15min时。
2・4・1・5路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h,或过街行人超过5000P/h。
2・4・1・6有特殊需要可设专用过街设施。
2・4・1・7复杂交叉路□,机动车行车方向复杂,对行人有明显危险处。2・4・2天桥或地道的选择应根据城市道路规划,结
合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件等因素做方案比较。地震多发地区宜考虑地道方案。