燃油蒸发排放控制系统的结构与原理.doc

核心提示: -8所示。 EUC根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态,并输出相应的控制脉冲,通过控制炭罐通气电磁阀的开关占空比来调节炭罐通气阀
   
    炭罐通气量电子控制系统的组成与控制原理如图12-8所示。
                              
    EUC根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态,并输出相应的控制脉冲,通过控制炭罐通气电磁阀的开关占空比来调节炭罐通气阀的开度,使流经炭罐进入进气管的空气流量适应发动机工况、状态变化的需要。炭罐通气电子控制系统具体的控制过程如下:
    (1)发动机转速变化时的炭罐通气量控制
    ECU根据发动机转速传感器获得发动机转速信号。当发动机在高转速时,ECU输出控制脉冲使炭罐通气阀开度加大,以增加炭罐通气量,使炭罐中的燃油蒸气能及时净化掉。当发动机不工作(无转速信号)时,ECU使炭罐通气阀关闭,炭罐无空气流通。
    (2)发动机负荷变化时的炭罐通气量控制
    ECU根据进气管压力(或空气流量)传感器获得发动机负荷信号。当发动机负荷大时,ECU输出控制脉冲使炭罐通气阀开度加大,用较大的通气量将炭罐中的燃油蒸气及时净化掉。当发动机处于怠速工况(节气门位置传感器提供发动机怠速信号)时,ECU输出的控制脉冲使炭罐通气量减少,以免造成混合气过稀而使发动机怠速不稳。
    (3)发动机温度低时的炭罐通气量控制
    ECU根据冷却液温度传感器获得发动机温度信号。当发动机温度低于60℃时,炭罐通气阀完全关闭,使炭罐无空气流通,以避免影响发动机的工作。
    (4)空燃比反馈炭罐通气量控制
    ECU根据氧传感器信号判断混合气空燃比状态。当氧传感器输出混合气过浓或过稀的电信号时,ECU输出控制脉冲,及时调整炭罐通气阀的开度,以避免混合气过浓或过稀。
   
    典型的电子控制燃油蒸发排放控制系统如图12-9所示。