车辆公司车辆检修质量管理办法.pdf

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车辆公司车辆检修质量管理办法
1、目的
为了全面贯彻ISO9001质量管理体系,进一步规范和提高单轨车辆和地铁车辆检修
工艺和质量,完善车辆质量管理体系,加强车辆质量管理工作,实现“供车充足,质量
可靠”的目标,特制订本办法。
2、范围
本规定适用于车辆列检、月检、换轮、重检、全检和地铁车辆的日检、周检、月检、
架修、定修等预防性检修和故障临修处理工作的质量检查和质量管理。
3、职责

、车辆公司安全质量技术部全面负责车辆检修质量管理工作的开展,监管车辆
分公司质量管理工作的执行力度。
、车辆分公司安全质量技术室负责车辆段质量管理工作的指导和督察。
、车辆段负责单轨车辆和地铁车辆的预防性维修、故障维修的质量验收检查工
作。


。
。
,会上
对前一月各段未处理故障的统计分析,明确处理办法。:.
“四按三化”、“三检一验”操作规程进行检查。

。
。
,提出改进意
见或考核意见并跟踪督促落实。
、流转、关闭情况进行检查。
。
。

。
。
,并做好记录台帐。
(故障报表和专项整改及工作总结)上传分公司(表
格参照《车辆零部件检修管理信息表》见附件4)。

(不能直观判断的工序完结务必确认签字后再进
行下一工序)
(字迹务必清楚、不得涂改)。
4、质量管理总则:.
,提高车辆维修质量,
完成“供车充足,质量可靠”的目标而建立的质量保证体系。
,现场作业人员是关键环节,每个作业人员必须牢固树立
“质量为本”的意识,对自己经手的每一道作业工序、每一个作业部件负责;班组兼职
质检员负责他检工作,卡控检修质量管理。
“三检一验”即自检、互检、他检和调试验收的方
针,实行三级管理,即车辆分公司、车辆段、班组。车辆分公司专职质检员负责按规程、
工艺或作业指导书要求对现场作业进行跟踪抽查,督促作业人员严格执行相关要求。各
车辆段质检人员,对各班组质量管理和作业情况进行检查确认。每个作业班组兼职质检
人员,负责本班组作业后的检查确认工作。
、兼职质检员根据下发的车辆检修规程和工艺文件的技术标准和作业指
导书进行车辆维修质量检查,对维修作业中出现的漏检、漏修以及简化修程等问题,应
责令责任人及时整改,并提出奖惩意见。
,对发现的问题,要求维修班组及
时整改,并提出奖惩意见,纳入月底考核。
,字迹清晰、工整,严禁涂改和
代签。
5、单轨车辆质检流程

、班组兼职质检员和地勤司机三个工作岗位
完成流转,实现列检作业的质量把关和车辆验收交接工作。
《单轨车列检规程》要求范围进行检修作业,完成后作业人员
进行自检、互检,班组兼职质检员对重点部位抽查,车下作业完毕接地线拆除后由工班
长、安全员对受电弓、裙板锁进行安全确认,整车列检完毕后通知地勤司机申请交车验:.
收,同时工班长完成列检工单。
,按《单轨车通电试验质量标准》进行检查,班
组兼职质检员配合实施,对地勤司机发现的问题,责令作业组成员整改,并做好质检工
作记录。地勤司机确认具备上线条件后完成列检工单,流转给计划调度关闭工单。

、班组兼职质检员、段专职质检员和地勤司机
四个工作岗位完成流转,实现月修作业的质量把关和车辆验收交接工作。
、互检,然后由班组兼职质检
员进行重点复查,确认转向架构架锈蚀损伤,车体支撑装置,齿轮箱油,制动盘,接地
带,受电弓,密接式车钩,车门装置,空调装置的检修情况、安装状态符合工艺标准,
断流器箱、VVVF逆变器装置、SIV等电器箱的安装状态良好且接地线拆除后,方可进行
车上通电作业。
,需对车内所有外露部分的清洁进行检查确认,符合车辆上
线条件后,由工班长将月修工单提交给地勤司机。
《单轨车通电试验质量标准细则》进行动态检查
验收,段专职质检员配合实施,对地勤司机发现的问题,责令作业组成员整改,并做好
质检工作记录。整改完成后,地勤司机确认车辆状况符合上线运行条件后将月修工单流
转给计划调度。

、班组兼职质检员、段专职质检员三个岗位人员完成流转,实
现换轮作业的质量把关和交接工作。
《单轨车换轮操作规程》作业,在每一道工序完成后都需
认真确认签字,班组质检员在换轮作业过程中要严格把关,检查电缆,配管断开后的包
扎捆绑,落车后中央悬挂装置状态,组装时的扭矩、跳动量以及组装后的安装状态,控:.
制作业质量,抬车后需对电气和风管连接等进行确认。段专职质检员携手技术员加强对
班组兼职质检员业务指导,并对重点环节的监督检查签字确认。
,工班长和安全员对全车恢复情况复查确认,通电前需确
认接地线拆除且车辆状态符合运行条件,工班长完成换轮工单流转给计划调度,并通知
计划调度下达换轮车辆列检工单。
,参照列检质检流程执行。
,段计划调度
负责办理上线调试手续,通知乘务段派安全员和司机配合,并安排作业班组人员、车辆
段专职质检员、技术人员参加,正线运行完成后在《换轮作业记录表》上共同签字确认。
(全)检质检流程
、班组兼职质检员、段专职质检员三个岗位人员完成流转,实现重
(全)检作业的质量把关和交接工作。
《单轨车重检操作规程》或《单轨车全检操作规程》作业,班
组质检员在每一道工序完成后都需认真确认,严格按照重(全)检工艺文件执行检修作
业。段专职质检员对重点环节的实施检查签字确认后,方可进入下一个流程。
(全)检作业完成后,车辆进入列检流程后,参照列检质检流程执行。
(全)检车辆正线试验运行由车辆段计划调度提报申请,并负责办理上线调
试手续,通知乘务段派安全员和司机配合,并安排重(全)检工班机械、制动、电气等班
组成员,以及车辆段专职质检员、技术人员参加,正线运行完成后在《QKZ2型单轨列
车重检上线调试交车单》上共同签字确认。

车辆故障维修质检流程由维修作业人员,班组兼职质检员或专职质检员,地勤司机
三个岗位人员完成流转,实现故障维修作业的质量把关和交验。:.

序作业,处理后检查确认。
,由班组兼职质检员负责质检验收。
,由班组兼职质检员负责质检验收,需通电检查验车
则通知地勤司机配合。
、未出库、扣修故障时重要的机械部件更换后,需段专职质检员进行
检查确认。
、未出库、扣修故障时重要的电气部件更换后,需段专职质检员进行
检查确认,然后通知地勤司机上车通电检查验车。

,由维修人员、段技术员、段专职质检员、材料员流转完
成。
,段技术员、段专职质检员确认验收,验收合格后出具合格
证,维修班组交付段材料员入库使用。
6、地铁车辆质检流程
(周)检质检流程
、班组兼职质检员和地勤司机三个工作岗位完成流转,实现列检作
业的质量把关和车辆验收交接工作。
《地铁车辆列检规程》要求范围进行检修作业,完成后作业人
员进行自检、互检,班组兼职质检员对重点部位抽查,然后由工班长和班组安全员对地
沟进行安全确认,整车列检完毕后通知地勤司机列检完毕,申请交车验收,同时工班长
完成列检工单。:.
,按《地铁车辆通电试验质量标准》进行检查,
班组兼职质检员配合实施,对地勤司机发现问题,责令作业组成员整改,并做好质检工
作记录。地勤司机确认具备上线条件后完成列检工单,流转给计划调度关闭工单。

、班组兼职质检员、段专职质检员和地勤司机四个工作岗位完成流
转,实现月修作业的质量把关和车辆验收交接工作。
、互检,然后由班组兼职质检员进行
重点复查,确认转向架构架锈蚀损伤,车体支撑装置,齿轮箱油,基础制动单元,受电
弓,车钩,车门装置,空调装置的检修情况、安装状态符合工艺标准,断流器箱、VVVF
逆变器装置、SIV装置等电器箱的安装状态良好,方可进行车上通电作业。
,需对车内所有外露部分的清洁进行检查确认,符合车辆上
线条件后,由工班长通知地勤司机通电收车。
《外勤值班员一次收车作业标准》进行动态检查验收,班组兼专职
质检员配合实施,对地勤司机发现问题,责令作业组成员整改,并做好质检工作记录。
整改完成后,地勤司机确认车辆状况符合上线运行条件后将月修工单流转给段计划调度。

地铁车辆架修质检流程后续予以补充。

车辆故障维修质检流程由维修作业人员,班组兼职质检员或专职质检员,地勤司机
三个岗位人员完成流转,实现故障维修作业的质量把关和交验。

序作业,处理后检查确认。
,由班组兼职质检员负责质检验收。:.
,由班组兼职质检员负责质检验收,需通电检查验车
则通知地勤司机配合。
、未出库、扣修故障时重要的机械部件更换后,需段专职质检员进行
检查确认。
、未出库、扣修故障时重要的电气部件更换后,需段专职质检员进行
检查确认,然后通知地勤司机上车通电检查验车。

,由维修人员、段技术员、段专职质检员、材料员流转完
成。
,段技术员、段专职质检员确认验收,验收合格后出具合格
证,维修班组交付段材料员入库使用。
7、售后服务质量管理流程
、为提高新车交车质量,实现“供车充足,质量可靠”的目标,与售后厂家搭建
沟通渠道、消息互通的平台。
、本流程适宜单轨和地铁新车的质量管理(包含《车辆故障处理流程》及《QKZ2
单轨/DKZ地铁车辆新车验收流程》)。
、查漏补缺,对发现的问题现场指出,限期整改;完善备检资料。明确各类人员职
责,配置适宜的资源,并能够对质量体系进行有效控制,达到有的放矢的目的。
、车辆分公司质量管理工程师对售后服务质量管理流程进行监督,段专职质检员
全程参与流程中,对流程执行过程中出现的问题及时上报分公司。
8、相关文件
、《QKZ2单轨车辆通电试验质量标准》:.
、《DKZ地铁车辆一次收车作业标准》
、《车辆零部件检修管理办法》
、《车辆故障处理流程》
、《QKZ2单轨/DKZ地铁车辆新车验收流程》
车辆分公司
2012年5月10日
单轨车辆通电试验质量标准
项目质量标准
①投入蓄电池开关,电池电压表上升,“蓄电池电压转换”开关
转换至24V不低于19V,再转换至110V位置后不低于77V,监控
蓄电池
显示器工作
司机
②司机室灯、头灯、尾灯正常
室
①升弓后主电路电压表指针上升至1500V左右
受电弓
②落弓后主电路电压表指针下降到0:.
仪表灯司机室所有仪表灯点亮正常
电气连接电气连接线完好
线
安全带及检查安全带及车钩角度调整手柄完好
车钩
配电盘每个开关都应处于列车运行时所需要的正常状态
试负载开启客室灯、空调、幅流风机,工作正常
①主手柄从“紧急”位缓至常用制动7位,紧急制动缓解
②主手柄逐一通过制动器上的每一个级位“B7-B1”,制动缸压力
逐一缓解
制动实验
③停放制动开关置于“通”位,监视器显示停放制动施加
④主手柄放置在0-B3任一位置,松开警惕按钮3S,确认列车自动
施加紧急制动,然后将主手柄回到紧急位:.
⑤主手柄放置在B4-B7,拉下“紧急”拉手,施加紧急制动有效
①“起动实验”开关保持在开的位置,同时把主手柄扳至“牵引1”,
主电路电流表摆动,迅速松开“起动实验”开关,将主手柄回到
起动实验
紧急位
②停放制动开关置于断位,停放制动缓解正常
目的地显目的地显示检查正确
示
广播列车自动广播报站、广播设置、人工广播、联络电话正常
开关门实①按压开门按钮(两侧),监控器显示两侧车门开启状态,侧墙
验红灯点亮,司机所在司机室“门全关”指示灯灭
②按压关门按钮(两侧),监控器显示两侧车门关闭状态,侧墙
红灯灭,司机所在司机室“门全关”指示灯点亮
③屏蔽门遥控器上下行、长短编组、电源正常:.
1、客室灯、空调、幅流风机工作正常
客室
2、客室设备:窗户(帘)、座椅、拉手、贯通道完好,灭火器、
缓降装置齐全,箱盖盖好锁紧
在MC2司机室以5km/h以下速度运行,MC1以3km/h以下速度
动车
运行车辆各设备无异常发生:.
地铁车辆一次收车作业标准
序
项目地点操作及确认内容备注
号
1、检查列车安全状态,两端无警示标志、列
车无异物侵限、确认列车无人作业。
2、检查列车头部,风挡玻璃、头尾灯、雨刷、
目的地显示器外观、车钩状态、防尘盖及缓冲
装置。
车辆列车
1外部停放
3、检查车体,车门、侧墙灯、侧窗、外部解
检查股道
锁机构、连接风挡及车钩。
4、检查车体下部及转向架各部设备,电气设
备箱是否锁闭、空气压缩机外观、电气连接线
状态、列车管路系统状态、转向架机件和轮对
状态。
登车1、将行车工具放于出库端司机室内规定位置。注意登高安
进入
2
架全,
出库
2、用四角钥匙打开设备柜门合上SIV空开,:.
端司检查各空开位置是否处于正常位,铅封是否脱登车时严禁飞
机室落,关闭设备柜。乘飞降。确认
警惕按钮时要
3、确认3个紧急停车按钮是否处于作用状态
旋转一下按
(处于作用状态应恢复)。
钮,看是否被
4、将出库端客室照明打到合位,从登车架下
按下。
车。
出库
端库
1、检查出库端库门的是否开启,有无侵限物
门安
件。
3全确库门
2、检查出库端头车及另一边车辆外观情况至
认及
尾端司机室上车。
外部
检查
1、进入司机室插入司控器钥匙,用四角钥匙
进入
登车打开设备柜门合上SIV空开,检查各空开位置
非出
4
架是否处于正常位,铅封是否脱落,关闭设备柜。
库端
司机
2、确认3个紧急停车按钮是否处于作用状态:.
室(处于作用状态应恢复)。
1、投入蓄电池开关,确认110v/24v电源电压,
非出
不低于80v/19v,确认TCMS监视屏是否正常
蓄电
库端
开启。
5池投
司机
入
2、联系车场调度:“车场调度,XX车XX道,
室
请确认XX股道是否送电”。
非出得到车场调度确认,鸣笛升弓,通过TCMS确
库端认双弓升起状态,确认主回路电压表1500v电
6升弓
司机压,按下“复位”按钮,等待空压机打风停止,
室确认总风缸压力(正常工作范围750-900KPa)。
1、检查司机室各开关、仪表、监视器、灭火
器、紧急疏散梯状态是否良好,并通过仪表灯
司机非出
开关、试灯开关确认各仪表灯、指示灯是否正
室内库端
7
常。
部检司机
查室
2、检查遮阳帘、雨刮、电笛是否良好。确认
远光和近光是否正常。:.
非出空调通过
开启
库端TCMS显示屏
8主要开启空调,确认工作是否正常。
司机上的空调界面
负载
室开启
非出
广播库端检查列车自动广播报站、广播设置、人工广播、
9
系统司机越站功能是否正常。
室
1、按压“停放制动缓解”按钮,通过TCMS主风缸压力不
非出
确认停放制动为缓解状态,列车停放制动缓低于450kpa。
停放
库端
解。
10制动
司机
试验
2、按压停放制动“施加”按钮,通过TCMS
室
确认停放制动为施加状态,并伴有排气声。
非出1、将方向手柄置于“前”位(列车紧急制动
制动
11
库端缓解),将主手柄由零位置于常用制动4级位,
试验
司机逐一拍下3个紧急停车按钮从压力表和TCMS:.
室上确认紧急制动是否施加。
2、按下主手柄警惕按钮,从EB逐一缓解至
B2,并通过压力表和TCMS确认制动缸压力是
否逐一缓解。
“B1-B3”任一级位,松开警
惕按钮至少5秒(重复两次),确认司机室侧
墙蜂鸣器报警和压力表显示施加紧急制动。
非出1、先按压“复位”按钮、接着按压启动试验
启动库端按钮的同时将主手柄置于牵引1位,确认主电
12
试验司机路电流表摆动,放开启动试验按钮,将主手柄
室置于零位。(此项试验不能超过5秒)。
进行车门试验
每侧车门开关门试验要做两次。
非出
时,严禁在车
开关
第一次:
库端
门未完全打开
13门实
司机
1、按下开门按钮,确认所有车门打开。时按压关门按
验
室
钮;严禁左右
2、按下关门按钮,确认所有车门关闭。
车门同时打开:.
第二次:做试验。确认
车门打开和关
3按下开门按钮,确认所有车门打开。
闭时要从
4按下关门按钮,在车门尚未关闭时按压再开
TCMS、门全开
闭按钮,确认所有车门打开,松开再开闭
灯点亮、门全
按钮,确认所有车门关闭。
关灯点亮、车
门外侧指示灯
等环节来确
认。
客室检查前,
先确认非出场
客室照明、空调、窗户、座椅、灭火器、设备端客室照明关
柜、贯通道、车门、紧急报警装置、门切除开闭,关闭非出
客室列车
14关、拉手、逃生锤、乘客信息显示器、车门内场端司机室顶
检查客室
部紧急解锁开关等是否完好和工作状态是否灯等负载,关
正常。闭主控钥匙,
门窗,保持空
调正常开启。:.
出库
出库
端司首先激活本端司机室,然后重复7、9-13项
15端司
机室内容操作
机室
检查
列车鸣笛以规
定速度动车,
须与信号机保
持10米的距
出库1、按下列车“停放制动缓解”按钮,缓解列离。如信号机
试闸
16端司车停放制动,鸣笛将列车以3-5km/h施加B3防护距离不
试验
机室制动检查列车制动力,应在2-3米内停稳。够,地勤司机
应与车场调度
联系开放前方
进路,再完成
试闸试验。
关闭1、关闭客室照明、空调等负载,拔出主控钥
出库
17
负载匙,到非出库端司机室。
端司:.
机室
司机用列车无线电台与车场调度联系确认出
非出
联系段进路和信号后,鸣笛动车,以规定速度回到
库端
18车场库内停车位置,在此过程中司机必须认真确认
司机
调度调车信号、进路情况,并严格执行“彻底了望、
室
确认信号、高声呼唤、手指眼看”十六字要求。
1、确认列车客室各项负载关闭,开启司机室
照明。
2、将列车主手柄置于“0”位,方向手柄置“0”
位,保持司机室为激活状态。
非入
库端出、入
3、按住“降弓”按钮3s以上,确认网压降至
19
司机段线
0伏,受电弓已降下。
室
4、利用列车无线电台联系车场调度报告列车
停放股道并已降弓,报告司机姓名(或编号)。
5、关闭司机台,锁闭司机室门窗,按压蓄电
池断开按钮,确认蓄电池电压表降到0位(技:.
改前需确认车下蓄电池空开已断开)。
车辆零部件检修管理办法
第一章总则
第一条为了加强“三检一验”的检修程序,规范车辆零部件检修的管理,杜绝故
障品上车,故障车上线。根据车辆段要求,特制定《车辆零部件检修管理办法》。
第二条本办法对车辆各零部件采取以编号管理的形式进行编号,一个部件一个编
号,并采用专人检修、专人检验的管理方式来确保检修质量,以便今后故障追踪、分析
及管理。
第三条本办法适应于单轨车零部件检修和故障品修复的管理。
第二章职责
第一条段技术人员
1、负责制定《车辆零部件检修管理办法》细则。
2、负责制定零部件检修管理范围,并对零部件编号。
3、负责建立相关表格,以电子文档的形式进行数据保存,并按期填写、记录。
4、负责编写相关零部件检修工艺。:.
5、负责建立故障维修品、修复品、报废品的记录台帐。
6、负责对故障维修品的故障现象进行分析,制定相应的防范措施。并向段及上级
相关部门提交故障分析报告。
7、在段责任范围内的零部件出现故障时,要第一时间赶到现场,确认现场第一手
资料,以便故障的分析及责任的认定,并确定故障品维修方案。
第二条段质检人员
1、负责“三检一验”中的验收工作,监督各班组在检修过程中工艺执行情况。
2、参加故障维修品故障分析,并提出整改意见。
3、负责对零部件的检修质量进行最终确认,并对检修合格的零部件开具《检验合
格证》。
4、负责对不按检修工艺要求、违反操作规定等影响产品质量的情况提出考核意见,
并在月底以书面形式提交责任部门,同时上报车辆分公司安技室。
5、在质检责任范围内的零部件出现故障时,要第一时间赶到现场,确认现场第一
手资料,以便故障的分析及责任的认定。
第三条段调度职责
1、负责段内现场作业的统筹安排。:.
2、负责协调检修作业和故障维修品工作时间的冲突。
3、负责对故障维修品的检修时间提出意见,特别是对跨部门作业的故障维修品要
安排完成日期,并通知相关部门。
4、负责安排相关班组对故障维修品进行检修。
第四条段库管员职责
1、负责对故障维修品进行交接。
2、负责对故障维修品、修复品进行统一管理。
3、负责对报废品进行统一管理。
4、负责要求相关人员填写故障维修品领用记录台帐。
第四条工班长职责
1、负责“三检一验”中的复检工作,对班组责任范围内的检修作业把关。
2、负责监督班组成员检修工艺的执行情况。
3、负责完成段调度安排的工作任务及故障品维修任务。
4、参加故障维修品故障分析,并在班组内部制定考核办法,对班组成员违反操作
规程、影响产品质量的现象提出考核意见。并在班组内部通报,以供大家借鉴。:.
5、负责监督班组成员认真填写检修记录表,并把产品编号记录在案。
6、发生异常现象或故障情况时,要第一时间通知段质检员和段技术员,不得故意
隐瞒、销毁、破坏故障现象。
第五条员工职责
1、在检修过程中,一定要严格按照检修工艺的标准进行检修作业。
2、要自觉完成“三检一验”中的“自检”和“互检”,并对作业内容签字确认。
3、认真配合工班长完成课室下达的各项生产任务,协助技术员故障调查,接受质
检员的质量检查。
4、要自觉使用现有的车辆检修记录表,并附上产品编号,记录表要按ISO9000的
相关规定填写。
5、发现异常现象或故障情况时,要第一时间通知工班长,不得故意隐瞒、销毁、
破坏故障现象。
第三章检修管理办法
第一条车辆零部件检查范围的制定
1、根据现有经验,对车辆重点零部件进行检查。待后续业务、工艺、工装等完善
后,再对检查范围进行扩充。:ThedocumentwascreatedwithSpi