浅谈中国高速铁路大跨度桥设计特点与关键技术.pdf

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浅谈中国高速铁路大跨度桥设计特点与关键技术
陈代秀
西南交通大学
摘要中国高速铁路正处于高速发展的黄金时期。桥梁尤其是大跨度桥梁正逐渐发挥着越来越重要的作用。大跨度桥应尽可能采用刚度较大的结构,综
合考虑车辆、轨道与桥梁之间的动力相互作用,进而采取有效的控制策略,减小桥梁的动力响应,满足列车高速运营的需要。本文介绍了中国高速铁路大跨度桥的
设计特点与关键技术,具有一定的参考价值。
【关键词高速铁路大跨度桥设计特点关键技术
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:—一
引育经过深入系统的研究和实车试验,我国建立了铁路车桥耦合动力学分析理
世纪以来,随着中国高速铁路规模的迅速发展,高速铁路桥梁建设已论,包括完善的机车车辆分析模型和精确的轮对运动方程、车桥系统运动方程
占据了越来越重要的地位在已建和在建的高铁线路中,高架桥占线路比例在的分离迭代技术和相应的数值解法,形成了相应计算机仿真分析软件等。在铁
%以上,其中京津城际铁路、京沪高速铁路、广珠城际铁路桥梁占线路比高达道部组织的桥梁动力性能综合试验中,试验车创造了/以上的速度纪
.%、.%和.%其中,由于跨越大江、大河以及深谷的需要,高速铁路大录,验证了我国动力响应仿真分析方法的有效性和评定标准的可信性。
跨度桥梁的修建不可避免,随着像京沪高速铁路南京大胜关大桥、郑州黄河. 大跨度桥梁的建造技术
公铁两用大桥等典型大跨度桥的竣工,我国正逐渐形成一套具有中国特色的高高速铁路桥梁通常宜采用小跨。但由于地域的特殊陛,大跨度桥不可避免,
速铁路大跨度桥设计特点与关键技术。我国高速铁路大跨度桥上速度目标值与其他路段保持一致,这不仅增加了大跨
我国高速铁路大跨度桥梁建设的设计特点度桥梁的设计建造难度,同时也催生了许多新型的建造技术,主要建造技术包
桥梁是高速铁路建设的重点,桥梁设计亦是高速铁路建设的关键技术,大括:采用更高强度等级钢材、应用新型空间结构、研制大跨重载桥梁专用装置、
跨度桥在整个线路中发挥到了控制作用,但我国高速铁路大跨度桥上速度目标采用深水基础施工新工艺等。
值却与其他路段保持一致,这就增加了大跨度桥梁的设计建造难度。我国地域. 无缝线路大跨度桥设计建造技术
辽阔,大江大河众多,尤其在西南山区,高山密布,沟壑纵横,河流湍急,需要建桥上无缝线路钢轨受力与路基上钢轨受力不同,桥梁自身变形和位移将使
造高桥墩大跨度的桥梁。本文从以下四个方面介绍我国高速铁路大跨度桥的设桥上钢轨承受额外的附加应力。为了保证桥上行车安全,设计应考虑梁轨共同
计特点: 作用引起的钢轨附加力,并采取措施将其限制在安全范围内。钢轨附加应力包
.具有足够的刚度和自振频率括制动力、伸缩力和挠曲力。经过深入的研究和实验,目前我国系统建立了无缝
中国高速铁路设计规范对于大于的多跨梁,规定梁体竖向挠跨比应不线路梁一轨作用的力学模型,通过相应的模型试验和实桥测试验证了分析模型
大于/。其中梁式桥或刚度较大的拱桥,设计的刚度可以满足规范的要求, 和理论的可靠性,制定了相应的技术控制指标。
但大于的桥梁目前只能采用钢梁桥,如此才能保证其具有足够的刚度,
能更好地解决高速铁路采用大跨度钢梁桥面对的桥面系问题和高速列车运行在无