重庆电动公交.doc

一、发展情况简介
重庆目前电动汽车投入200辆(2012年数据),未来三年计划投入1000辆纯电动和混合动力公交;
重庆目前主要电动客运公交是渝北区的609路公交:
电动公交车运行的是609的部分区段
恒通客车厂-绿梦广场共18站,,来回需要1小时
已建成公交充电站:渝北空港公交枢纽站充电站、恒通厂房内电动公交充电站、
据重庆市电力科学实验研究院副院长李海俊介绍,到“十二五”末,重庆市还将在渝中、江北、南岸等主城5区建设30座充换电站、1000台充电桩。这些充电设施可满足2000辆公交车及3万辆小型车辆充换电需求,其中5座充换电站为公交专用充电站,根据公交运行线路设点布局。
二、运行方式
电动公交车参数:
重庆恒通客车有限公司CKZ6127HBEV
外形:12000 * 2550 * 3260,3385 mm
载员人数:80,72(空调)
最大速度:80 km/h
典型线路长度:
单车行驶来回才需要充电,在路上无需充电
重庆快充站采用当地的工业电价:
三、充电技术
电池参数:新型长寿命钛酸锂电池,电池循环充电次数可达2万次以上,%
可存60度电,可行使60km
充电机参数:充电机电压700V,电流可达600A ,功率为250kW
充电站规模:渝北空港站充电站占地面积2065平方米,每辆车充电时间仅需要10分钟左右,可满足30辆电动大巴运营需求。采用750V电压等级、双枪600A大电流充电专利技术。
经济效益分析:电动公交车所用的电价是不到1元/度(民用电为5角左右),大约不到4度电能提供1立方米天然气所带来的驱动能量
。
气电混合动力公交车每100公里可节约10方气,一年运行7万公里可以节约70万方气,一年可节约燃料费3万多元。
“燃气公交车的价格在40万~50万元,纯电动公交车则是100多万元。重庆市纯电动公交车的购买都是由公交公司先出资,然后由恒通公司帮其申报补助,补助金额在60万元左右。因此,一辆纯电动公交车最终的价格只比燃气公交车略贵一些。”恒通电动品牌专员介绍说:“发展新能源是大趋势,无论是客车企业还是客运企业都不会放松。只要配套充电站建设跟得上,纯电动公交车数量应该增长很快。
用户体验反应:
从乘客角度来说:电动公交噪音十分小,启动十分平稳,速度和内燃机动力的公交相比差不多,有的路段行驶比内燃机动力的公交更加平稳。车内无很大的柴油机气味。如果重庆公交全部采用电动公交客车,则可以使城区噪音下降10分贝。
从公交司机角度考虑: 重庆电动公交车在快充站内10分钟即可充满上路,比起内燃机虽然多了充电时间,但是电动公交车驾驶起来比较简单,动力相比柴油机汽车不承多让,仅有一个加速踏板和刹车,少了开柴油机公交车在路上频繁换挡的动作,有利于减少司机驾驶疲劳,驾驶过电动公交车的司机师傅表示再回去驾驶柴油机公交肯定会不习惯也不愿意回去驾驶柴油机公交。
重庆电动公交:
609路公交车:
重庆纯电动公交车介绍
型号: CKZ6127HBEV
造价: 137万一辆
目前充电后最大行驶公里: 30公里
运行站点: 恒通客车厂------绿梦广场
票价: ,可以刷公交IC
充电站数据:
:充电机