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中国高铁的国际之路
http://v./news/mainland/201407/01abd72c-2173-4fc2-bcfd-
高铁作为现代社会的一种新的运输方式,具有速度快、安全、节能等明显优势。高铁的节能效果非常明显,比如时速350公里列车的能耗大约是大巴的三分一、小汽车的六分一、飞机的四分一。中国发展高铁是非常明智的选择,在找到新经济支撑点的同时,又占据未来能源利用制高点。“中国高铁”是中国制造业的荣耀,是中国制造业从劳动密集型向技术密集转型的一大成果,是中国出口的新亮点。
根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线
“四横”客运专线
三大城际客运系统
环渤海地区
长江三角洲地区
珠江三角洲地区
中投顾问认为:中国高速铁路建设进程正在不断加快,目前,武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区、长春—吉林等经济集中带或经济据点,均将规划修建城际铁路。
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除此之外,广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间,将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加,都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。预计到2020年,,将占世界高速铁路总里程的一半以上。
西方诋毁中国高铁技术抄袭
奥巴马公开声称美国高铁技术落后中国10年,便知中国的高铁技术在全球具有很大优势。据公开数据估算,综合土建和车辆两个方面的成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。国内高铁造价一般1亿元-,而德国约合3亿元/公里,。(均为人民币计价)
中国高铁在速度上不断刷新世界纪录,其技术也被公认为国际领先,但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术
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国家知识产权局局长田力普表示,中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新,是拥有自主知识产权的高铁技术,不存在所谓“抄袭”。
“中国高铁外交”
2010年中国铁路呈现逐步进入美国的新迹象。加州州长施瓦辛格2010年9月尝试过中国高铁,为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。新德里电视有限公司援引欧洲铁路工业协会干事长的话说,现金充裕的中国在铁路资金投资上最具实力,欧洲人难以竞争,铁路建设需要大笔先期投入,加州急需铁路资金。