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市三水区塘西三期公路工程
左岸涌中桥试桩总结
市三水区塘西三期公路工程
北京市政建设集团有限责任公司
二○一六年二月二十九日
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左岸涌中桥钻灌注桩桩基试桩总结
根据设计文件和规的相关要求,我单位于2015年 12 月 23 日至 2016 年 1 月 1 日在
左岸涌中桥进行了钻灌注桩工艺性试验,目的为确定施工参数,并复核该桥的工程地质勘
查报告是否与实际相符合。然后指导该桥桩基的下一步施工。该试验桩已按照规定案顺利
完成。现将该工艺试验施工情况总结如下:
一、工程概况
桥位处三角洲平原地貌,上跨左岸涌,地形较平坦,~。根据钻探资
料,本桥位地基由第四系覆盖层及基底下第三系始新世碎屑沉积岩。
本桥桩号围为 K09+ ~K9+,跨径组合 3×25m ,全长 。上部结构引桥 25m
跨采用正交先简支后桥面连续小箱梁。下部结构采用柱式墩配钻灌注桩,桥台采用座板台
配钻灌注桩。 本
桥有钻灌注桩 24 根,其中直径 120cm16根,直径 140cm8 根。其中 8 根 140cm直径
的位于河涌中,为水中桩,其余 16 根 120cm 直径的位于河岸上,为陆上桩。钻灌注桩砼
混凝土设计为水下 C30 。
二、工程地质情况
本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区,地形较平缓。该路段地层为高压
缩性土层,地层主要为第四系海积层:流塑状淤泥及淤泥质粘土,厚约 ~ ;可硬
塑状粉质粘土层; 松散 -中密状砂层; 中密状卵层,在 7 度地震作用下, 不会发生震陷液化;
下卧南园组 J 凝灰熔岩及其风化层。该段路基土工程地质性质较差,软土层厚度较小但
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埋深较大。场区地下水主要为赋存海积砂层中的隙水及基岩中裂隙水,主要接受大气降水
及潮汐侧向补给,水位水量随季节性变化不大。
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三、试验容及目的
1、检验施工设备以及施工工艺的适用性。
2、获取各地质层钻时间、终后清时间及各阶段泥浆比重和含沙率,成后混凝土灌注
系数,为施工工艺的合理选择提供依据。
3、积累现场施工组织与管理经验,磨合施工队伍与施工机械设备。
4、进行桩身完整性检测,桩身混凝土强度检测,为优化施工参数和混凝土配合比提
供依据。
四、施工部署
为确保软基处理 CFG 桩施工顺利进行,我项目部选派具有多年施工经验的施工人员
组成钻灌注桩施工队。
1、施工人员
人员情况一览表
名 称 职 务 数量(人) 备注
树森 项目经理 1
红文 常务项目经理 1
俞泉波 项目总工 1
新宇 现场技术负责人 1
锡亨 施工现场负责人 1
明国 质检工程师 1
关志深 试验负责人 1
伟荣 测量工程师 1
俊杰 班组负责人 1
试验员 技术员 2
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测量员 技术员 3
施工员 技术员 2
工 人 6
2、施工机械配置
机械情况一览表
机械名称 型 号 数量(台) 备注
拌和站 HZS75S 1
冲击钻桩机 1
混合拌料车 JC7 5
发电机组 240KW 1
3、测量及试验检测仪器、设备测量及试验检测仪器、设备
序号 设备名称 型号 单位 数量 备注
1 坍落度桶 100*200*300mm 套 2
2 混凝土试模 150*150*150mm 个 若干
3 电子秤 TCS-100 台 1
4 游标卡尺 0-200mm 个 2
5 水准仪 ZB-2 台 1
6 辅助工具 若干
4、材料准备
水泥:采用骏马水泥厂的 普通硅酸盐水泥,使用前检验初终凝时间、安定性
和强度等,作为配合比设计和施工控制的依据。
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中砂:采用北江河沙。选用中砂,杂质含量< 5%,检验含泥量、泥块含量和碱活性。
碎:采用烟墩料厂的机械加工料。采用 5-10mm、10-20mm 、10-30mm 碎,杂质含
量< 5%,检验含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎值和碱活性指标粉煤灰采用电厂
的产品。
粉煤灰:选用Ⅱ级粉煤灰,检验细度、烧失量、需水量。外加剂:聚羧酸减水剂
所有材料均由生产厂家送至项目部拌合站,材料的质量控制采取项目部试验室试验、
监理中心试验室复核对比以及外委的式,保证原材料的质量;在满足正常生产的同时,做
好材料的后期储备,避免由于原材料进场滞后而影响工期。
5、工前培训和施工技术交底
在首件工程施工前,项目部对参加首件工程的所有人员进行培训和详细的技术交底,
使所有的施工人员对钻灌注桩工程施工有个全面系统的认识,并考虑在首件工程施工中会
出现的一些非预见性因素和采取的一些相对应的应急措施。
五、施工案
(一)、设备选型
本工程钻桩施工选用冲击钻桩机,采用冲击成施工工艺,适用于各类土层,钻进速度
快,共投入钻机 2 台。正循环供浆泵选用 3PN 泵,回浆泵选用 4PN泥浆泵。钢筋笼吊放
采用 25T 汽车吊,导管采用Φ 280mm 导管,单节长度为 ~3m。
(二)、施工准备工作
1、场地准备 :清除地面杂物、平整场地,保持施工便道的畅通,并做好场地排水措施。
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