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惠州市综合交通运输
体系“十三五”规划
(公示稿)









惠州市交通运输局

二〇一五年十二月
一、规划概述
为实现惠州市与全省同步建成小康社会,全面落实省委省政
府珠三角《规划纲要》九年大跨越的决定,抓住国家重要战略机
遇,充分发挥交通运输对当前和今后经济社会发展的支撑和服务
作用,根据广东省交通运输厅和惠州市政府的统一部署,惠州市
交通运输局负责组织编制《惠州市综合交通运输体系“十三五”规
划》。
本次规划范围为惠州全市域,面积 11185 平方公里。行政区
划上包括惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县、龙门县、大亚湾经
济技术开发区和仲恺高新区。
规划期限为 2016 年-2020 年,基年为 2015 年。
二、发展基础
(一)发展成就
1、基础设施加快成网
“十二五”期间,惠州市交通基础设施建设明显提速,公路、
铁路、水运、航空等多种运输方式协调发展的立体化交通运输网
络初步形成。
(1)铁路与轨道
“十二五”时期,惠州市成功实现通高铁、通城际、通民航。
至 2015 年末,惠州市铁路、轨道交通通车里程 240 公里,其中高
速铁路 公里,城际轨道交通里程 公里,京九铁路(广梅
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汕铁路) 公里,惠大铁路 公里。
——高铁。2013 年 12 月厦深高速铁路建成通车,成为惠州直
达深圳、潮汕和闽南地区的快速通道。
——城际轨道。2015 年 12 月莞惠城际轨道建成通车,加速了
深莞惠经济圈交通一体化进程,使惠州更紧密地融入珠三角经济
圈。
(2)民航机场
2014 年 4 月,惠州机场扩建项目正式获国家发改委和解放军
总参谋部批复,飞行区等级指标为 4C。2015 年 2 月,惠州机场成
功恢复民航客运服务,为惠州综合交通运输体系增添了新的重要
元素,进一步完善了珠三角机场布局。
(3)公路
“十二五”期间,惠州市公路网结构明显优化,密度进一步提
升。2015 年,公路通车总里程 13475 公里(最终以省交通运输厅
核定为准),公路网密度 120 公里/百平方公里。至“十二五”末,全
市高速公路通车总里程 587 公里,高速公路面积密度 公里/
百平方公里(全省为 公里/百平方公里),新增 4 条出市通道,
内通外联的高速路主骨架网络形成。
(4)港口航道
“十二五”时期,惠州市完成港口航道投资 70 亿元,比“十一五”
增加 130%。建成了荃湾港国际集装箱码头(惠州市首个现代化集
装箱专业码头)等 3 个项目,新增生产泊位 7 个。至 2015 年末,
惠州港(沿海)共有生产性泊位 43 个,万吨级以上泊位 22 个,
2
包括 2 个 30 万吨级及 2 个 15 万吨级泊位,是广东省为数不多的
拥有 2 个 30 万吨级泊位的港口。
(5)枢纽站场
——铁路场站。建成了厦深铁路惠州南站和厦深铁路惠东站。
其中,厦深铁路惠州南站将规划成为大亚湾新区的起步区;厦深
铁路惠东站将规划为商业、交通、物流综合服务中心。
——公路客运站。建成市汽车客运南站,将成为我市第一个
实现公路客运、城市公交和城际轨道交通无缝换乘的客运站。至
2015 年底,全市共有等级客运站 30 个,其中一级站场 3 个,等级
站覆盖 38%的乡镇,具备通客运班车条件的行政村候车亭实现全
覆盖。
2、运输生产转型升级
(1)综合运输量
“十二五”期间惠州市客运、货运不断发展,客运量保持稳步
增长,公路运输仍占主导。预计 2015 年全社会客运量达 8153 万
人次(从 2013 年开始新统计标准中不含出租车、公交车)、客运周
转量达 814959 万人公里。货运量达 24173 万吨、货运周转量达 440
亿吨公里,分别较 2010 年增长 113%、96%。2015 年港口货物吞
吐量、集装箱吞吐量分别完成 7133 万吨、27 万 TEU,分别比 2010
年增长 %及 %。
(2)运输装备
“十二五”期间,惠州市运力结构及装备不断发展变化,机动
车拥有量持续上升,2015 年,全市民用汽车保有量达到 48 万辆,
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与 2010 年相比年均增长 %。营运客车的中高级客车比重提高
到 96%,营运货车中大型车比重达到 30%,机动船的总载重、载
客量分别达到 511536 吨位、1026 客位。
(3)城市公交
2013 年,惠州市成为广东省首批创建公共交通示范城市。2015
年,全