沃尔沃L200E详解.doc

外文资料翻译
学院
机电工程学院
专业
机械设计及其自动化
班级
学号
姓名
指导教师
负责教师
沈阳航空航天大学
2012年6月
沃尔沃L200E详解
引擎
12公升,6缸的直线涡轮增压器柴油引擎每缸都有4个阀, 上面有凸轮轴和电子控制的高压转换管。引擎有可替换的阀竿和可替换的阀导和电子组。节流阀可用节流阀踏板或可选择的手动节流阀。空气清洁: 三阶段。冷却系统: 空对空冷热气自动调节机和流体静力学、电子控的制风扇。
引擎 VolvoD12C LB E2
最大转速 26,7 r/s (1,600 rpm)
SAE J1995 gross 259 kW (352 hp)
ISO 9249, SAE J1349 258 kW (351 hp)
最大转矩 20,0 r/s (1,200 rpm)
SAE J1995 gross 1765 Nm (1,301 lbf ft)
ISO 9249, SAE J1349 1760 Nm (1,298 lbf ft)
引擎转速范围 1100–1600 rpm
排气量 12 l (732 in3)
电气的系统
中央的报警系统: 中央的报警灯有以下各项功能,:(齿轮带有蜂鸣器)引擎的油压,控制空气温度,传输油压,制动压力,手煞车应用,水力的油标准, 掌舵压力, 低的冷冻剂标准,冷冻剂温度,传输油温, 水力的油温度, 齿轮高速旋转,刹车油,轮轴油温,燃料温度。

电压 24 V
电池 2x12 V
电池容量 2x170 Ah
冷启动能力, 大约 1150 A
保留能力, 大约 350 min
交流发电机等级 1540 W/55 A
启动输出功率 7,0 kW ( hp)
动力传动系统
力矩转换器: 单一阶段。传输: 副轴用单一的杆控制。用脉宽调制器(PWM) 快速的和平稳的改变齿轮的正向和反向转动。齿轮改变系统:Volvo 通过4个不同的齿轮模态选择实现(APS) 1-4档位的配合, 包括汽车。轮轴: Volvo 完全漂浮的轮轴有钢做的行星轮毂。固定较前面的轮轴而且振动后面的轮轴。在较前面的轮轴上有100% 差别的锁。
传输 Volvo HTE 305
力矩比 2,1:1
最大速度, 正向/反向
1 6,8 km/h ( mph)
2 11,0 km/h ( mph)
3 22,2 km/h ( mph)
4 32,8 km/h ( mph)
轮胎测量 R25 L3
前轮/后轮 Volvo/AWB 50/41
后轮振动量±15°
地面温度 15° osc. 620 mm ( in)
刹车系统
服务刹车: Volvo的双重线路系统用氮控制了蓄电池。外侧的液压制动器装,完全密封的油循环冷却了湿的圆盘刹车。当刹车的时候操作员能选择自动机械传输取下离合器。手煞车: 完全密封的, 运作的时候有油润滑。电控液压制动器和初动力由在工具嵌板上的一个开关控制。中级的刹车: 两种的刹车方案一个线路系统刹车或手煞车都能实现所有的安全需求。标准: 刹车系统遵从 ISO 3450 的需求。
刹车轮型号前轮/后轮 2/1
蓄电池 2x1,0 l ( US gal)
1x0,5 l ( US gal)
手刹蓄电池 1x0,5 l ( US gal)
操纵系统
操纵系统: 操纵和静力学有关联。系统补给: 操纵系统由一个轴向的活塞泵优先供给。操纵杆: 二个双重作用的杆。
操纵汽缸 2
汽缸孔 100 毫米( 英尺)
活塞竿直径 60 毫米( 英尺)
行程 502 毫米( 英尺)
工作压力 21 MPa(3,046帕斯卡)
最大流程 234 l/ 最小()
最大清晰度± 37 °
驾驶室
使用仪器: 驾驶员可以在电气系统的显示器上看到所有重要的信息,加热器和除冻装置: 热风是旋转的过滤过的新鲜空气而且有四种速度。所有有窗户的地方就有除冻装置。
驾驶员位子: 座位是可调整的而且有安全带,驾驶座被安装在一个固定在驾驶室后面墙壁上的支架上。来自可缩回的安全带的力被位子栏杆吸收。标准: 驾驶室结构被测试核准符合ROPS(ISO 3471)和FOPS(ISO 3449)。驾驶室符合 ISO 6055 的所有需求( 操纵员的保护- 工业卡车) 和 SAE J386.(操纵员抑制系统)
紧急出口 1
驾驶室内声音标准 ISO 6396 LpA 75分贝(一)
驾驶室外声音标准 ISO 6395 LwA 108分贝(指示 2000/14/EC)
通风 9 m3/ min