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国产战机歼―10B走出国门
飞越碧波荡漾的东海,参加盛大的国庆阅兵式,在热闹的珠海航展上大显身手,歼-10战机的英姿总是让人心潮澎湃、豪情满怀。这款我国自主研制的战机以其优异的性能早已闻名于世。最近有消息称,孟加拉国将向我国购买14架歼-10B战机,这意味它可能在不久的将来首次走出国门。
先进的“三代机”
作为歼-10B的前身,歼-,,,最大质量20 000千克,最大飞行速度为两倍声速,作战半径1200千米,它属于一款空战为主兼备对地攻击的中型战斗机。它于1998年首飞, 2003年正式装备部队。从此,我国空军拥有了一款能与美国F-16战机相媲美的国产“三代机”。
在服役的10多年中,歼-10战机出色地完成了海空作战、演习、执勤等任务,成功地捍卫了祖国的领空。
随着航空技术的不断发展,中国空军针对实战需求,在歼-10战机原有的基础上作了各项完善,于2014年,它的改进型――歼-10B战机,飞上了天空。
青出于蓝
从外形上看,歼-10B与歼-10大体相同,“主翼+鸭翼”的动力布局也几乎原封未动,但细究起来,其他地方的改动还真不少。原先的圆形截面机头,变成了现在的上圆下扁的扁圆形截面机头。这种变化更有利于提升鸭翼的升力,使战机的机动性能更好。尽管机翼外形未变,但在机翼结构上进行了优化,?U大了内部空间,增加了储油量,还增添了一对电子舱挂架。除此之外,工程师们还将原先战机表面的铝质材料改为轻盈结实的复合材料,既减轻机体重量,又提高了飞机的强度和韧性。
向歼-10B战机的机头望去,原先发动机那醒目的矩形进气口变了样:除四角圆弧外,中央上方多了一个凸出的半圆弧鼓包。这“鼓包”叫作无附面层隔板超声速进气道(DSI),是当代航空技术的“珍品”。
美国的F-35战机和我国的歼-20战机均采用了该项技术。原先的歼-10战机采用的是机械式附面层隔板。当飞机在亚声速、跨声速及超声速飞行时,这个隔板需迅速调节自身的位置与开度,来确保进入发动机的最佳气流流量。然而,机械式附面层隔板的结构、定位、运动和驱动相当复杂,必须由计算机自动精确控制,从而导致其稳定性一般,维护成本昂贵。歼-10B战机采用DSI后,不但提高了发动机推力,改善了战机超声速飞行时的稳定性,而且由于取消了机械式附面层隔板,减小了雷达波反射,有利于战机隐身。

歼-10B战机的另一个亮点是在机头内装配了有源相控阵雷达(AESA)。这种新型雷达拥有1000多个阵列辐射模块,每个模块均能独立发射和接收电磁波,从而获得扫描区域内的大量信息。与