兰新铁路路基工程施工总结（沙漠路基）.doc

新建兰新铁路第二双线XX标段
路基施工总结
中铁XX局兰新铁路XX段项目经理部
二O一O年十月
路基施工总结
一、工程概况
兰新铁路第二双线XX段XX标中铁XX局项目部管段自DK930++000,,位于XX省XXXX县境内,属XX县极旱荒漠区。,%。主要工程量有:,、、,,水泥卵砾石垫层135万m3,。由一、三、四公司负责施工,路基施工于2010年4月28日开工,2010年9月29日完工。
二、路基填筑施工工艺及主要控制要点
1、填料及其含水量控制
根据标段22个取土场的分布情况,对路基施工进行合理土方调配。取土场填料一般为砾砂土,³,%,粒径≤5cm,填
料分组为B类填料。土体
天然含水率1%~%,取
土现场采用焖水法进行填
料增湿。经现场测试,填
料由取土场运至填筑现场
摊铺后含水量平均损失约
采用取土场焖料的方式解决填料含水量问题
%,根据路基填筑最优
%,现场需增湿
至7%~%,,取土场挖水沟蓄水焖料,水
~,,根据每天填料用量提前1~3天蓄水增湿。施工用水从疏勒河采用水管输送至取土场蓄水池,通过软管将水从蓄水池引至取土场焖料坑内。为计量用水量,除进蓄水池的管口安装水表外,还在引向焖料坑的软管端头加装水表。
为保证焖料时含水率的均匀性,在取土场设简易试验站,专门检测含水率,并适时调整。焖料时根据填方数量,预先计划,利用水表控制好用水量。填料运输到填筑现场时再次检测含水率,检测情况及时反馈到试验站,及时调整取土场焖料的方案,保证填料含水量均匀并达到或接近最佳含水率。加水量Mw(kg)可按下式估算:
Mw=(Ms∕1+W)×(WO-W)
Mw:填料的湿重(kg);
W、WO:填料的天然含水率、最佳含水率。
2、路基填筑过程:
按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工;压实采用“一静压、三强振、二弱振、二静压”的碾压方式组合。
三阶段:准备阶段、施工阶段、整形验收阶段
四区段:填筑、平整、碾压、检测
八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、机械碾压、检验签证、路基整修。
⑴施工准备
根据项目特点,重点解决两个方面的问题:
施工用水问题:针对可利用水资源少,施工用水量大的特点,在85公里沿线铺设贯通水管,每公里建一个能蓄水100立方的蓄水池,每3公里建一个能蓄水300立方的蓄水池,每隔300米至400米设置一处临时取水点。
物流组织问题:针对管区内既有道路少,交通不便,土方运量大,运需组织困难
的特点,修建了9米宽的高标准便道,在便道设置了百米、公里标和安全警示标识牌。
平整宽阔的施工便道
施工便道限速标志
施工便道百米标
施工便道公里标
⑵基底处理
基底主要采用重夯、强夯或冲击碾压的方式进行加固处理。
对强夯地基进行载荷试验
路基重锤夯实施工
⑶分层填筑
按试验段工艺性总结参数控制层厚,进行分层上土,虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”,填筑时路基两侧各加宽50cm 以上,以保证边坡压实质量。
方格法控制填层厚度
⑷摊铺平整
运料采用挖掘机配合自卸汽车进行。在填料装运时,尽量使填料含水量混合均匀,避免过分
集中。同时安排好填料的运
输路线,运输过程中采用覆
盖措施防止水分散失过快,
到现场后按水平分层,先低
后高,先两侧后中间的顺序
卸料。填土路堤的堆料和摊
路基面精平施工
铺同时进行,填料直接堆放
在经压实并检测合格的路基
上,由大功率的推土机向前摊铺。推土机初平后,再用平地机精平。摊铺整平过程中注意使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整,横坡符合要求。
⑸洒水
采取短距离摊铺碾压的方法来减少水分蒸发,并在碾压过程中进行补水。
进行洒水增湿
⑹机械碾压
采用安装了智能压实系统的压实设备进行碾压。碾压含水量控制在最优含水量允许偏差范围内。,轮迹重叠宽度纵向行与行之间的轮迹不小于40cm,。碾压遍数及速度严格按照碾压工艺试验确定的遍数、速度进行碾压。
智能压实系统记录碾压遍数,用振动压路机按先两边后中间,先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用打夯机