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第二节发动机冷却系统的保养与维护
本节主要介绍的内容有:

●发动机冷却液的排放与加注
●冷却系统的清洗
●发动机冷却系统的泄漏检测

应每天检查冷却液。在发动机处于冷态时检查补偿罐中的冷却液液位。检查冷却液液位在“min”和“max”之间。(见图3-24)
当发动机很热时,冷却液的液面会大大的提高。
检查冷却液的液面,应在发动机冷却的情况下进行。必要时应补充冷却液。补充冷却液时,应将冷却液慢慢地灌入散热器。
如果液面很低,而发动机温度很高时,不要补充冷却液,应等到发动机温度冷却后再进行。
当冷却液液位过低时,根据混合比补足缺少的冷却液推荐混合比见表3-1
(1)将车放在平地位置,将冷却液放在容器内。
(2)拧下散热器盖。如发动机温度过高则不要急于将散热器盖打开,以防热水烫伤。检查冷却液质量。
(3)将散热器放水开关拧松(见图3-25)。
发动机冷却液的排放与加注方法如下
(4)将放水开关关好,向冷却系内注满四季通用的冷却液,并按标准加至膨胀箱“FULL”的标记处(见图3-26)。约为占膨胀箱容积的2/3。不可加满冷却液,必须留有蒸气的膨胀余地。
(5)在加冷却液快满的时候,可将发动机起动2~3min,使冷却水循环,水循环时会把冷却系内的空气排出,并使加水口冷却液面降低,应按标准补足。
图3-26

冷却系经过长时间的使用,加用生水或质量不高的防冻液,会在冷却系(散热器、缸体的水套)中产生大量的水垢、铁锈和泥沙,使冷却效率降低。因此,使用普通水的冷却系,每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机,应在更换防冻液或大修发动机时,彻底清洗一次冷却系。
1、检查冷却液
在清洗冷却系时,如果发动机是热的状态,不要直接打开散热器盖,以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后,再用抹布裹着打开散热器盖,如果散热器内还有残余压力,打开时会听到排气的声音,应注意防护。
如果冷却液不足,应补充开水到溢出为止。尽量避免加生水(添加生水会产生水垢)。如果冷却液变得污浊或充满水垢,应将冷却液全部放掉,并清洗冷却系。
2、清洗冷却系
(1)简单清洗。
洗涤时,应放净旧冷却液,将发动机冷却系加满清洁水(自来水),起动发动机运转5min后放出。
(2)彻底清洗。
当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时,可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下:
起动发动机,使其温度达到正常的工作温度后,停止发动机转动并放净冷却液,将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机,使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min,然后使发动机停止转动,放出清洗液。
用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水,再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏,应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。
清洗冷却系时,如果发动机温度低于正常温度(85℃),则节温器阀不能打开,清洗液只做小循环,并不在散热器和缸体水套中循环。所以,必须保持在正常温度。
在清洗冷却系后,应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现,说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系,应到维修厂排除故障。
冷却液及其添加剂均为有毒物质,切勿接触,并置于安全场所;冷却液的使用浓度(体积分数)为40%-60%;放出的冷却液不宜再使用,应严格按有关法规处理废弃的冷却液;凡更换缸盖、缸垫、散热器时,必须更换冷却液;发动机热态时,冷却系内仍处于高温高压状态。因此,此时切勿打开散热器盖以防烫伤;发现冷却液大量损耗,则必须待发动机处于冷态时,方可添加冷却液,以免损坏发动机;紧急情况下,若全部加入纯水,在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂,使冷却液浓度恢复正常状态以防止结冰造成零件损坏;冬季来临前应检查一下冷却液浓度,并按规定调配浓度,保证冷却液具有足够的防冻能力。
(3)冷却液使用注意事项

当冷却水量不足时,发动机异常升温。所以在发动机冷却水量减少时,应按如下方法检查漏水情况及漏水部位。
(1)起动发动机暖机至冷却水温度达到正常温度为止。
(2)打开贮水箱盖,加水至溢出加水口为止(见图3-27)。
(3)安装压力计(见图3-28)。
(4)×105Pa,此时如果冷却系统无渗漏,压力计指针将无变化;如果系统存在渗漏,则压力计的压力指示将下降。也就是说各冷却装置的导管、散热器、水泵、气缸垫等处可能存在渗漏,应及时修理或必要时换成新件。