简述发动机
发动机是摩托车的心脏,是车辆行驶的动力源。其作用是使燃料在气缸内燃烧,将热能转变为机械能,通过曲轴的旋转运动,再由传动系统将动力传递到后轮,利用车轮与地面的摩擦力,驱动摩托车行驶。
发动机一般由曲柄连杆机构、机体、配气机构、动力转换机构等“四大机构”和燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、点火系统等“六大系统”所组成。
按工作冲程分:2冲程与4冲程
CG顶杆机类型
日本本田在70年代研发的CG125进入中国后就受到追捧,后来台湾光阳(KYMCO)在其基础上增加了电起动,并将四档变速改为业五档,后因其结构相结简单,被几乎所有的国内厂家所仿制,因其最早的原型是CG125,所以就把这款顶杆发动机统称为CG机
CBF涡燃、内置平衡轴发动机
涡流气道: 特殊角度的进气道,配合量身设计的燃烧室,让混合气以旋涡状被吸入,充分融合,使极稀薄的混合气也能够充分燃烧,瞬间爆发强劲动力,大大提高燃油效率。
C100系列卧式发动机
此发动机来源于日本本田公司所设计的Super Cub C100型车。其原型发动机为单缸卧式风冷OHC49ml汽油发动机,该机型的设计特点是:热机部分采用半球顶燃烧室,顶置凸轮轴,顶置气门;正时部分采用带自动张紧机构的链传动;活塞为高硅铝合金压力铸造,活塞环采用三道环,其中头环(一环)为楔形环,油环(三环)槽内有机油收集孔;传动部分采用湿式多板螺旋弹簧式离合器,配以手动及半自动操作,四级常啮合齿轮传动,换档采用凸轮鼓拨叉机构,末级传动为链传动。其综合特点是:设计合理,机体质量轻,强度高,功率大,油耗较低。本田公司在此机型的基础上,将49ml的机型改进发展形成了49ml,72ml,85ml及99ml一系列发动机。
OHC 小链机(GS)
CG125是顶杆发动机摩托的统称,CB125则是小链条发动机的统称;
然而GS是SUZUKI超赶本田CB机的一款经典之作。与YAMAHA中的YB机型平分秋色
GY6-CVT无级变速发动机
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