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对于防止收费员作弊的一些意见
针对塔吉克斯坦方面将车辆分为一般收费车辆、月票车、次数车、免费车以及车队这5中情况。现根据每种车的不同收费方式,总结出有可能会导致收费员作弊的情况以及一些应对措施。
一般收费车辆。
一般收费车辆是根据车型收费。在这种收费方式下,收费员有可能会用“大车判小”的方法来少收费用。在收费现场只有收费员,收费员就成了车型判别的标准,如果收费员因为误判而错将大车判小则会导致收费站的损失。若是收费员因为和车主的关系,而徇私情,也是非常方便的。
月票车。
在收费上月票车采用刷卡收费的方式,而且没有卡的月票车是不能够通过收费站的,这在软件上已经实现。
但是也有可能会有“一卡多用”的现象,用别人的卡来帮自己刷,而收费员完全可以对这种现象不负责任的放行。这样就导致了一张月票卡可以多人使用,逃脱费用。
次数车。
次数车因为在收费方式上和月票车一样都采用了刷卡收费的方式,所以也有可能会出现“一卡多用”的现象。
免费车。
免费车跟月票车和次数车的情况相同,所以也会导致“一卡多用”的现象。
车队
收费员可能因为与车主的关系或者直接收取车主的费用而按车队键将车辆放行。

针对以上作弊的方式我们可以采取以下方式来解决:
对于刷卡收费的月票车、次数车、免费车,我们可以增加车牌识别的功能,通过所得车牌与卡中的信息比对来防止这种作弊行为。如果车牌信息不符,则不能让其通过。
对于车队,则可以通过所得录像或者实时抓拍的图片进行监督。
对于一般收费车,则可以增加车型识别设备来判别车型,这样收费员如果输入的车型不符,则可以发现。对于自动车型识别设备则是有非常成熟的案例,在广东、湖南等地都有应用,%。
现对该设备作一简单介绍:

自动车型分类器设备主要由轮廓扫描仪(OB)、轴数计数器(AC)、地感线圈(LOOP)、轴距检测1、轴距检测2、自动加热器组成。
轮廓扫描仪(OB)主要用于扫描车辆的侧面二维轮廓、车辆分离以及检测车头高度功能;轴数计数器(AC)主要用于计算每辆车的轴数;信号采集处理主机(CPU)主要用于采集所有这些信号,以及输出和接收上位机的信号;自动加热器分别安装于发射端和接收端机箱内,当温度为低温时,自动启动加热装置,确保系统在低温状态下能正常工作。
(1)轮廓扫描仪
实现功能:车头高度、车辆轮廓、车辆分离。该设备由安装在车道两侧的红外线发射单元和红外线接收单元组成,垂直于车行方向,发射单元和接收单元之间有密集的红外线光束,参见“图4:轮廓扫描仪”,能够对过往车辆的轮廓进行精确扫描,从而根据车辆的二维轮廓图,非常容易可靠的得出该车是属于客车还是货车,因为客车与货车的底盘结构是完全不一样的,即光栅扫描的侧影是很明显的,客车底盘比较齐整,而货车底盘有很多锯齿状交错,参见“图3客车与货车的轮廓扫描对比”。轮廓扫描仪与地感线圈一起配合使用,用于判断是车辆通过车道还是行人通过车道,从而排除人为干扰因数。
图3:客车与货车的轮廓扫描对比
轮廓扫描仪利用红外线原理,能够准确分离前后车辆,也能将带有挂钩的货车识别成同一辆车,该设备具备高度灵敏性,能非常详细的记载车辆何时触发红外光栅,何时离开释放红外光栅。
通过安装在轮廓扫描仪里面专用测量高度的装置,能够精确测量