公路建设项目用地指标 图文.doc

公路建设项目用地指标
第二章合理和节约用地的基本规定
公路建设项目,应根据公路建设发展的需要,综合考虑环境资源、资金等技术经济条件,本着科学、合理和节约用地的原则,确定经济合理的建设规模。
公路建设项目用地应符合国家土地利用总体规划,重视农业生产的需要,应尽量利用荒地、劣地,少占用耕地特别是基本农田保护区的土地。
公路建设项目用地,,应统筹规划,采取改地、造地、复垦等综合措施节约用地。
在路线方案比选中,应从技术经济方面论证项目用地的合理性,严格农用地转用。
路线应尽量绕避基本农田。靠近城市或通过基本农田及经济作物区的高填路堤地段,应在技术经济比较的基础上,尽量考虑设置防护设施等,节约用地。
路基、交叉工程土石方调配,应在技术经济比较的基础上,尽量移挖作填和集中取弃土,并与改田、造地相结合,以减少施工方和取土坑、弃土堆用地。
宜采用新型桥梁结构,降低桥头引线长度和填土高度。
为保护耕地,在技术经济比较的基础上,应优先考虑采用吹(填)砂或粉煤灰等填料填筑路堤,减少取土占地。
在环境与技术条件可能的情况下,应尽量降低路堤高度。
对集中取弃土的取土场、坑和弃土场、堆,隧道弃渣,给排水管网及其他地下工程用地,如仍能恢复使用的,可列为临时用地,并按国家用关规定进行复垦,恢复利用;不能恢复使用的,可按本指标第八章的规定另行计算。
改建、扩建工程项目应充分利用原有的场地和设施,尽量减少新增用地面积。
公路工程通讯、监控、供电系统的管线,在符合技术、经济和安全的条件下,宜共沟假设,并应尽可能在公路用地范围内不止。
第三章公路建设项目用地总体指标
公路建设项目用地总体指标为公路用地范围内的路基、桥涵、隧道、交叉、防护、沿线设施等用地面积,但不包括辅道、支线的用地面积;辅道、支线的用地面积按其公路等级采用本章相应的项目另计。
公路建设项目用地总体指标以公路公里为计量单位,以公路建设项目主线起点至终点的长度(若有隧道工程,应扣除隧道两洞口间的长度)乘以相应的用地指标,即为该建设项目的总体用地面积。
公路建设项目用地总体指标,地形的划分按以下原则执行:
平原区指地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度小于或等于3º
的地区;
微丘区指起伏不大的丘陵,地面自然坡度小于或等于3º(不含3º)~20 º(含20 º),相对高差在200m以内的地区;
山岭重丘区指地面自然坡度大于20 º,相对高差为200~1000m的地区。
本条地形划分的原则同样适用于其他章节。
公路建设项目用地总体指标分高、中、低三个层次,其适用条件为:
平原微丘区西北干旱地区可采用低值;
水网密集地区可采用高值;
其他地区采用中值。
山岭重丘区微风化或弱风化基岩地区可采用低值;
强风化基岩,第四纪松散地层覆盖厚的地区可采用高值;
其他地区采用中值。
公路建设项目用地总体指标,系按以下条件编制:
、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2. 地形类别平原区、微丘区、山岭重丘区。
。

路基标准宽度(m)
地形
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
六车道
四车道
平原微丘区






山岭重丘区
—





风沙、雪害、多年冻土、地震等地区,应根据建设项目的具体位置、防护宽度、抗震措施等,按本指标第八章的有关规定另增用地数量。
公路建设项目用地总体指标,--2的规定。
公路建设项目用地总体指标(hm²/km) -1
地形
高速公路
一级
公路
二级
公路
三级
公路
四级
公路
六车道
四车道
平原区
高值






中值






低值






微丘区
高值






中值