从历史数据分析湛江机场雷暴的气候变化特征.doc

从历史数据分析湛江机场雷暴的气候变化特征
民航湛江空管站气象台陈海霞
摘要:利用湛江机场27a 的雷暴观测资料,用数理统计、线性分析等方法对年雷暴、月雷暴、雷暴日变化及初(终)日保证率方面进行统计分析,揭示出湛江机场雷暴的气候变化特征。结果表明:湛江机场属于雷暴多发区,年平均雷暴日数为60d,年雷暴日数年际变化幅度大;27a 来年雷暴的发生有逐渐增加的趋势,夏季对年雷暴日数的变化趋势影响贡献最大;一年12 个月都有可能出现雷暴,其中雷暴多集中出现在4~9 月份,以6 月份出现最多,1、12 月份出现最少;雷暴初(终)日的年际变化差异大,计算不同保证率下的雷暴可能初(终)日,得出一年中任意时期都有雷暴发生;同时雷暴具有明显的日变化特征。
关键词:雷暴;气候特征;趋势;保证率引言湛江机场位于雷州半岛北部,地处热带北缘,是北热带和南亚热带的过渡地带,属热带和亚热带季风气候区,终年既受大陆性气候控制又受海洋性气候调节,地方性气候特点鲜明,热力对流引起的雷暴出现频繁,雷暴期长。湛江是广东省雷暴最多的地区之一[1-3],也是全国著名的三大雷区之一。雷暴是目前公认的严重威胁飞行安全的天气现象。雷暴云能产生各种各样的危及飞行安全的天气现象-—强烈的湍流、积冰、闪电(雷击)雷雨、大风、下击暴流、低空风切变,有时甚至还伴有冰雹和龙卷风。若飞机误入雷暴活动区内其后果将不堪设想。随着湛江经济的发展,湛江机场今后日平均起降架次也在增加。
因雷暴而每延误、返航一架次航班都会造成一定的经济损失。
所以,认识了解湛江机场雷暴的气候特征,加强对其活动规律的研究,对今后雷暴的预报、保障飞行安全及对提高航空公司的经济效益都具有重要意义。
1 资料与方法本文利用湛江机场1986~2012年27年的逐日雷暴资料,采用数理统计、线性分析等方法对湛江机场雷暴日数及初雷、终雷日等进行气候统计分析。
2 。根据我均雷暴日数:〈15d 为少雷区、15~40d 为中雷区、41~90d 多雷区、>90d 强雷区。因此,湛江机场属于雷暴多发区。
由图1 可知,雷暴日数年际变化差异大,最多年为77d(出现在2012 年),而最少年仅为41d(出现在1996 年),最大值与最小值相差53%。
为清楚地了解该雷暴日数时间序列特征,计算气候趋势系数可以了解雷暴在长期气候变化中升降的定量程度。

图1 1986~2012 雷暴的月变化特征统计了累年平均的月雷暴日数(表1),1~12月份都有雷暴记录,但1、2、3、11、12月平均雷暴日不到1天(3月份接近1天),1、12月仅有1次雷暴记录。从表1和图2可以看出,4~5月雷暴快速增加,9月以后急剧减少,5~9月份为雷暴多发期,以6月份最多,,8月份次之。5~9月份占全年雷暴的87%以上,月雷暴日数多的月份达22天。11、12、1、2、%,这说明深秋季到次年春初湛江机场出现雷暴的概率非常小。湛江机场雷暴的月分布具有双峰型的特征,峰值分别出现在6月和8月。雷暴多发期的月份恰好与湛江地区前汛期(4~6月)和后汛期(7~9月)降水峰值相吻合[2]。
另