路桥过渡段路基路面的结构设计.doc

路桥过渡段路基路面的结构设计
广东中誉设计院有限公司
摘要:随着经济的发展,我国的交通事业得到了繁荣发展,近些年来,路桥工程项目的不断涌现,为经济的发展作出了很大的贡献。在路桥工程的建设中,路基路面的建设已经成为了影响交通的重要因素,因此要想保证交通的安全必须要对路基路面结构进行科学合理的设计。本文将通过对路桥过渡段的路基路面经常出现的问题进行叙述,进而对路基路面的设计进行深入的分析,探讨出最合理的结构设计,以期能够推动未来路桥的建设。
关键词:路桥过渡段;路面路基;结构设计

改革开放以来,交通在推动经济发展的过程中起着重要的作用,而且发挥的作用越来越大。因此路基路面结构设计的好坏不但影响了交通的安全,还影响了经济的发展。虽然科技的发展在很大程度上提高了路桥的质量,但是由于路桥工程比较复杂,所以在对路基路面结构的设计过程中还存在很多问题[1]。因此希望通过本文对其结构设计的分析,能够提醒设计者有效的避免这些问题,进而提高路桥的质量以满足社会的需要。
一、结构设计中易出现的问题
(一)桥头防护措施效果不佳
由于降水对道路有一定的冲刷与腐蚀作用,考虑到暴雨地区和沿海地区降水量大,危害程度更大的因素,因此要求设计人员对桥头引道的路堤边坡进行适当的防护。但是如果没有采取合理的措施,就很容易造成路桥排水和防水的效果达不到预期的目标,使得台背的填土流失,进而降低路桥路基的强度,导致桥头经常出现跳车的问题。
(二)对路桥过渡段结构的设计不合理
一般桥头引道出现问题,经常利用粗粒料进行填筑法、钢筋混凝土搭板
法、加筋土法等进行处理,但是这些方法都不能完全避免桥头跳车的问题[2]。因此还需要对搭板设计的强度以及搭板的长度等进行严格的计算,但是在实际过程中这些都没有被重视,因此导致桥头引道出现问题。
(三)路桥过渡段地基没有处理好
在设计路基结构的过程中,如果地质勘察的布孔数量不够充足,钻探的深度也没达到要求,设计人员就不能及时的发现路基存在的特殊情况,也不能准确的了解软基的范围和深度,更不能分析软基的性质,进而可能会导致路基沉降及桥头跳车的现象发生。
二、搭板的结构设计
(一)搭板的埋置深度
搭板的埋置深度主要有低置式、中置式和高置式三种。当采用低置式的时候,搭板远台端的顶面应该在路基的下端;当采用中置式的时候,远台端的搭板顶面需要在路面和路基中间;当采用高置式的时候,搭板的顶面要和桥台的顶面高度保持一致。而这三种不同的埋置深度一定要按照路面的结构进行合理选择,其中混凝土搭板埋置深度为高置式时更适合在沿线是水泥混凝土的路面使用[3]。如果引道使用的是沥青混凝土结构,高置式搭板的设计效果比较好,不过需要注意的是在对搭板结构进行设计的时候要考虑路面衔接处和搭板的错台、凹陷等问题。因此虽然高置式搭板效果好,但需要的注意的问题也比较多,所以最好不要在沥青混凝土的路面结构设计中选择高置式搭板。可以选用中置式搭板,它的应用最为广泛。
(二)搭板的宽度
国外很多国家对于搭板宽度的设计要求搭板的两端要和缘石边缘对齐,还采用了柔性化的材料进行了隔离[4]。不过在我国,搭板的宽度相对来说比较窄,,经过分析搭板的宽度,我们可以知道如果搭板的宽度偏大,位移就会出现一定程度的变化,