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谈谈关于城际轻轨铁路施工方案现场
摘要:随着中国经济的快速增长和城市化进程的加快,城市轨道交通建设进入了持续快速发展的历史最佳机遇期,轨道交通市场放量增大。而轻轨的施工法案现场,关系着工程的质量,成为轻轨工程中至关重要的话题。本文以长株潭城铁下穿长沙主城区城际轻轨为例,简述轻轨施工方案现场。
【关键字】轻轨;施工现场;方案
前言
城市轨道交通以其独有的运量大、速度快、不堵车、安全准点、节约空间、节约能源、减少环境污染、绿色环保、运行舒适等特点越来越受到人们的青睐,在城市交通中发挥着不可替代的作用。我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期,有25个城市规划了轨道交通网络,全国城市轨道交通规划总里程高达5000公里,计划总投资额近18万亿元。全国10个城市拥有已建成的轨道交通线路网络,截止2010年末北京、上海、天津、重庆、沈阳、大连、长春、南京、西安、武汉、广州、佛山、深圳和成都等13个城市开通城市轨道交通运营线路51条,总运营里程1469km。13个大中城市已获批准在建项目总里程达1700公里总投资逾6000亿元,逼近3个三峡工程的总投资。以城市轨道交通为辐射,、新建小区整体规划、综合开发利用、对拉动内需、扩大就业等都起到了骨干交通作用。,轨道交通建设的拉动作用备受关注。北京地铁黄庄站包括设备成本地铁的线下工程平均每公里造价约6亿元,需要消耗大量的水泥、钢筋、石材等建筑材料。两个半黄庄车站的用钢量就相当于整个国家体育场„鸟巢‟的用钢量。而且这还不包括钢轨和车辆的钢材消耗地铁建设对中国装备制造业的带动作用更大。
1、轻轨发展现状:
随着城市轨道交通迅速发展,越来越多的城市不断加大对城市轨道的建设投资,这一带在轻轨的身上几位凸显,在大城市随处可见轻轨施工现场,越来越多的人关注轻轨施工现场,下面我将以长株潭轻轨城际铁路为例,向大家进一步具体的呈现轻轨施工现场:
长株潭城际铁路:
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长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路,项目于2010年6月30日正式开工建设,城际铁路全长96公里,共设21站,全线最高运行时速为160公里。工程预计于2015年竣工通车,长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。时速200公里的长株潭城际铁路将彻底改变三市交通格局,长沙到株潭之间只要24-25分钟。:
承建长株潭城际铁路建设的中铁隧道集团、中铁十四局、中铁二十二局和中铁二十五局等单位,全部组织施工队伍开进施工现场。湖南城际铁路有限责任公司相关负责人承诺,到2014年下半年,,将全面建成并投入运营。城际铁路从长沙主城区穿过长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分,线路以长沙火车站为中心,向西过湘江至雷锋大道站,向南至暮云后分岔,分别接入既有株洲站和湘潭站。,共设车站21个,线路等级为双线电气化客运专线,时速200公里,单向年输送能力为6000万人,建设工期4年。长沙境内共设12个站,由北往南分别为雷锋大道站、长沙市府站、滨江新城站、开福寺站、长沙火车站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站、中信新城站、