丰田凌志400电控悬架系统的结构控制原理与检修—.doc

酒泉职业技术学院
毕业设计(论文)
题目:丰田凌志400电控悬架系统的结构控制原理与检修

班级:11汽修
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指导教师: _
目录

摘要 2
Abstract 2
第一章悬架概述 3
1. 1汽车悬架系统的作用及组成 3
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第二章电子控制悬架系统 6
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第三章电子控制主动悬架系统的故障诊断与检测 13
悬架电子控制系统故障自诊断 13
电子控制悬架系统故障检修 15
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“后仰”故障检查 15
“侧倾”故障的诊断 16
“点头”故障的诊断 16
“高速失控”故障诊断 16
“后仰”故障诊断 16
结束语..............................................................................................................................................17
谢词..............................................................................................................................................17
参考文献..........................................................................................................................................18

汽车电子控制主动悬架系统
摘要
汽车中悬架的作用是连接车身与车轮, 以适当的刚性支撑车轮, 并吸收路面的冲击, 改善车辆的舒适性和平顺性; 还可以稳定汽车行驶, 改善操纵性。悬架作用中的平顺性与操纵稳定性, 有着相互矛盾的联系。电子控制悬架在其电子控制装置的控制下, 能根据外界接受的信息或车辆本身状态的变化, 进行动态的自适性调节, 即电控悬架没有固定的悬架刚度和阻尼系数。这样可以随着道路条件的变化和行驶需要的不同要求而自动地调节, 从根本上解决平顺性和操纵稳定性之间的矛盾, 提高汽车的使用性能。本论文对丰田凌志LS400轿车的悬架系统作了相关研究,并以此介绍悬架系统的功能和类型,分析其基本工作原理,了解其基本的故障诊断及检测。
关键词:悬架汽车电子控制
第一章悬架概述

悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都传递到车身上,以保证汽车的正常行驶。

汽车悬架尽管有各种不同的结构形式,但一般都是由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成(图 )。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦,路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的,特别是在坏路面上高速行驶时,这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车身时,可能引起汽车机件的早期损坏;传给乘员和货物时,将使乘员感到极不舒适,货物也可能受到损伤。为了缓和冲击,在汽车行驶系中,除了采用弹性的充气轮胎之外,在悬架中还必须装有弹性元件,使车身与车轮之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后,将产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架系统还应具有减振作用,以使振动迅速衰减,振幅迅速减小。为此,在许多形式的悬架系统中都设有专门的减振器。
车轮相对于车身跳动时,车轮(特别是转向轮)的运动轨迹应符合一定的要求,否则就会影响汽车的操纵稳定性,因此,悬架系统中还应具有导向机构(、纵向推力杆),以使车轮按一定的轨迹相对于车身跳动。
由此可见,上述这三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用,然而三者共同的任务则是传力。在多数的轿车和客车上,为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架系统中还设有辅助弹性元件--横向稳定器。
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