经典市中心规划设计案例.doc

洛斯阿拉莫斯中心城区规划
   洛斯阿拉莫斯中心城区规划
    洛斯阿拉莫斯,新墨西哥州
    设计时间:2000年
   该项总体规划旨在将洛斯阿拉莫斯市中心恢复为一个具有连贯性和特殊风格的区域,通过总体规划来解决土地未被充分利用,商业活动低迷和社区感失落的问题。
 洛斯阿拉莫斯中心城区鸟瞰
    许多早期居住在洛斯阿拉莫斯中心城区的居民都会亲切地谈起以往生活由于居民日常交往所形成的社区感。多数居民通过步行就能满足日常生活的需要,即使开车也只需泊车一次,然后步行去各个商店和其他建筑,这使居民具有归属感。许多年后,市郊规划法规的实行刺激中心城区向郊区大量扩张,市区中心不再具有紧凑的格局和多功能综合的特性,也不再适于步行了。
中心城区发展策略
    洛斯阿拉莫斯市中心区像一个岛屿一样位于风景优美的帕加里高原,被周围的自然风光环抱。这样的地理条件适合建造一个密度较高,相对紧凑的中心城区。并且应该有一条界定其范围的边界线来保护其周边区域。应该选择现有的部分地面停车场,开发建设为二至四层的多功能建筑,使洛斯阿拉莫斯市中心区成为“泊车一次,步行为主”的地方。
    建筑设计规则示意
道路网现状/规划的道路网
    传统的城镇中心应该是以较窄的街道和紧凑布置的沿街店面为特征,而洛斯阿拉莫斯中心城区则不同,其中心区是由宽阔的大道和被停车场所包围的建筑物构成的。
街道和停车场现状/规划的街道和停车场(库)
    各个停车场之间的交通非常混乱,行驶在主要道路上的汽车,有三分之一是载着从中心区一个商店到另一个商店购物的居民,中心区70%的面积为沥青地面所覆盖。市郊规划法规是造成这种状况的主要原因,它大大减少了在城市中心区建造住宅和其他公共设施的可能,进而造成了中心区的衰落。
市政中心地带现状和设计
    刺激和吸引居民留在中心区,同时也使进出和内部移动更加便利,是该规划的思路。实施手段是设置和引入新的开发条例。这一新的规划开发条例鼓励设计多功能的建筑和共享停车场地,而不是严格功能划分、不是每个商店都建多余的停车场地。这样才能增加该区域的步行特征和紧凑性,才能产生真正意义上的城市中心。该总体规划包括发展策略、城市基础设施设计规则、建筑设计规则及标准和开发规则。
主要大街地带现状和设计
    几个重要的启动项目也在规划中得以论证。按照10年和20年为周期,对该规划中的四个部分(市政中心、主要大街、东端和南部)作了详细设计,展示了一种总体规划未来实施的可能模式。
城市背景信息:
洛斯阿拉莫斯于1968年正式建市。二战期间这里被联邦政府作为核武器研究基地,并在这里组装了第一颗原子弹。洛斯阿拉莫斯坐落在海拔约2288米的高地,城市人口为18000(2000年)。

        圣路易斯中心城区规划
圣路易斯中心城区规划
    圣路易斯,密苏里州
    设计时间:1999年
   圣路易斯市又面临了城市建设的一个重要时刻:这座城市有着濒临密西西比河得天独厚的地理位置也有着许多历史悠久的重要商业建筑,但由于不断地向郊区扩张使城市发展到了某种极限,到了需要治理的阶段。最近40年来,圣路易斯市城市开发建设的重点一直在郊区,市区的投资很少,在这样的背景下,圣路易斯发展委员会决定综合各方面的力量来复兴城市中心区和滨河区,发掘城市中心区的发展潜力和活力。
滨水区住宅开发
    规划和设计方案综合考虑了现有各方面因素,如历史建筑,工作机会分布情况,大拱门,会议中心,运动设施和密西西比河等。规划方案是以市场要求为出发点,包含了发展策略、短期发展计划和远景设想,意图重新振兴城市中心区,使之成为城市生活、工作和娱乐的核心区域。
  中央大街改造透视图一
    公共投资将改善公共设施和城市公共空间,并成为后继投资和开发的催化剂。
    中央大街改造透视图二
    重点改造和促使复兴的地区有:大拱门林荫路,新建的面向老邮局的广场,通往密西西比河的新通道和修整装点后的居住区街景。这些城市公共建设的投资将促进以住宅和商业建筑开发为主的私人投资项目。
华盛顿大街景观设计和设计导则一
    总体规划为城市中心的更新勾画了一幅美好前景,并计划在5-10年之内实现。
华盛顿大街景观设计和设计导则二
城市背景信息:
圣路易斯位于密苏里河与密西西比河的交汇处,地理位置十分重要。圣路易斯市始建于1764年,当时是一个建立在古城遗址上的毛皮交易地。19世纪初,圣路易斯成为通往西部的大门。如今,圣路易斯是美国重要的金属工业中心,是除底特律之外最大的汽车制造中心。城市面积约159平方公里,城市人口(1998年)。
米尔皮塔斯市中心规划
    米尔皮塔斯,加利福尼亚州
    完