FMEA培训教材06.12.9(1).ppt

F M E A
潜在失效模式及后果分析
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(FMEA的由来)
产品风险与可靠度
可靠性的概念
可靠性问题:产品可靠而有效工作的能力的认识。
包括三个方面内容
可靠性
维修性
可用性
(FMEA的由来)
产品风险与可靠度
可靠性的概念
可靠性:在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
描述可靠性一般用
可靠度
平均故障间隔时间
瞬时故障率
故障前平均时间
(FMEA的由来)
产品风险与可靠度
可靠性的概念
维修性:产品在规定条件和规定时间内,按规定的程序和方法进行维修时,保持或恢复到规定状态的能力。
维修性包括维护和修理两方面
维护也称预防性维修
描述维修性一般用
平均修复时间
平均预防维修时间
维修停机时间率
(FMEA的由来)
产品风险与可靠度
可靠性的概念
可用性:是指可以维修的产品在某时刻,具有或维持规定功能的能力。
可用性综合反映产品的可靠性和维修性达到的成绩
描述可用性一般用
瞬时有效度
平均有效度
极限有效度
可靠性指标
可靠性指标
定义
单位
可靠度 R(T)
产品在规定条件下,在规定期间内,完成规定任务的概率
%
故障率(瞬时故障率、失效率)λ(t)
在某时刻以前工作起来的产品,在继续的单位时间内产生故障的比例
%/103h
非特=10-9/h
平均故障间隔时间(MTBF)
对于可修复的产品。两相邻故障间的工作时间的平均值
时间
故障前平均时间(MTTF)
对于不进行修理的产品,发生故障前的工作时间的平均值
时间
耐用寿命
产品从早期失效终了,到耗损失效期开始的工作时间
时间
维修度
可以维修的产品,在规定的条件下,规定的时间内,完成维修的概率
%
平均修复时间(MTTR)
修复性维修所需要的时间的平均值
时间
平均维护时间(MTTM)
对于可维修产品,维护所需时间的平均值
时间
平均不能工作时间(MDT)
不能工作时间的平均值
时间
平均能工作时间
能工作时间的平均值
时间
可用度 A(T)
可以维修的产品,在某特定的瞬间,维持其功能的概率
%
一、概要(FMEA的由来)
汽车工业的质量管理系统:
TS16949,QS9000为汽车工业的品质管理系统,其以持续改进为目标,强调缺陷预防,降低品质差异,减少生产过程的浪费与废弃物。
面对市场开放与日本的竞争压力,美国福特、克莱斯勒、通用汽车等三大汽车厂共同主导制定QS9000品质系统,并结合美国品管学会(ASCQ)与车辆工程学会(SAE),开始研究如何将可靠度之失效预防观念工程技术导入汽车业。
改善现有之可靠度工程分析工具(如FMEA、FTA等)作为前端工程作业,以提高开发产品过程中之工程决策支援,并发展新的前端工程分析工具。
一、概要(FMEA的由来)
汽车工业的质量管理系统之各种作业程序与参考手册,成为美国汽车工业共同的作业准则,其将被TS16949替代并已成为全世界汽车行业共同规范。
工程人员普遍缺乏整体系统开发观念,前端工程分析作业无法连贯,分析工作变成多余而无效的,造成许多在研发初期就应该作好的预防工作,却要等到进入原型生产才能提出修改建议进行矫正。如此,不仅浪费时间,而且浪费资源、金钱。
必须有整体性的规划,并且循序渐进地逐步改善企业的研发环境
一、概要(FMEA的由来)
TS16949:2000汽车工业质量体系要求
ISO9000:2000质量管理体系要求
客户要求
TS16949+IATF
PPAP/客户特殊要求
质量手册
程序文件
作业文件/记录
客户参考手册
APQP
FMEA
MSA
SPC
二、FMEA的基本概念
“早知道……就不会”
早知道作好防震设计就不会造成大楼倒塌
早知道改进电力输配设计就不会造成美国等国的大停电
早知道不滥砍滥伐就不会造成泥石流
早知道作好桥梁设计就不会造成重庆彩虹大桥倒塌
有些早知道是必需的!有些就不会是不允许发生的
核电厂、水库、卫星、飞机、十大召回事件……
有效运用 FMEA 可减少事后追悔