拖拉机汽车学.doc

1简述活塞的结构特点及各种燃烧室的混合气形成特点。
活塞应具备的特点
A 刚度和强度应足够大,传力可靠。
B 导热性能好,耐高压、高温、磨损
C 质量较小,尽可能减少往复惯性力
1盆形:进气无涡流,以空间混合为主,雾化质量以高细微度及均匀分布实现。喷油器用细孔(d=~),多孔(i=6~12),高压(20~150MPa),大喷射角(140~160º)保证。2球型燃烧室:强涡流,靠油膜蒸发混合,工作柔和,起动困难,1~2喷孔,喷油压力高,低速排烟大。
3ω型燃烧室:形状简单、易于加工;结构紧凑;热效率高;工作粗暴;要求采用进气涡流,空间混合,喷油压力高, 4 ~6喷孔,喷射角140~160º
1、涡流速度高,可降低喷雾质量,轴针式单喷孔。
2、高速性能好,n增加涡流强,充气效率高, α=~ 。
3、Pc高(~), Pz低(~),噪音低。
4、着火延迟期短, Tz下降 NO、HC、微粒低、排污低。
5、对油品要求低。
直接喷射式燃烧室:直接喷射式燃烧室是将柴油直接喷入气缸。
铲形燃烧室
开式空间混合
双涡流燃烧室
直喷燃烧室
ω形燃烧室
半开式 U形燃烧室,空间油膜混合
球形燃烧室,油膜蒸发混合
分隔式燃烧室:
主燃烧室
分隔式燃烧室涡流室:有切向通道
副燃烧室
予燃室:有多孔通道
2什么是气缸间隙,活塞环的边间隙和开口间隙。
气缸间隙:活塞在气缸内,裙部最大直径与缸壁之间的配合间隙。
活塞环的边间隙:活塞环在环槽内的轴向间隙。
边间隙过小:活塞环易卡死在环槽内,不起密封作用。
边间隙过大:加剧活塞环的泵油。
活塞环的端间隙: 活塞环在气缸内开口处的间隙。
端间隙过大:易漏气和上窜机油。
端间隙过小:易加大摩擦阻力或拉缸。
3简述活塞环的泵油原理。
活塞环的泵油作用:活塞下行时,环紧贴环槽的上端面,在环的下部和内侧间隙中,充满从缸壁上刮下的机油;当活塞上行时,环紧贴环槽的下端面,将机油向上挤压,最后泵至燃烧室被燃烧,增加机油消耗。活塞环边间隙越大时,泵油越严重。
4什么是配气象位。气门重叠角和气门间隙,气门间隙过大过小对发动机有何影响。
配气相位
进、排气门的实际开闭时刻和延续时间所占用的曲轴转角,称为配气相位。
气门间隙:给气门受热膨胀留有的间隙,称为气门间隙。
顶置式的气门间隙在气门杆与摇臂头之间;侧置式的气门间隙在气门杆与挺柱之间。
气门间隙过小:气门密封不严,气门漏气。
气门间隙过大:气门开度减小,进气阻力增加,充气量不足。
气门间隙过大过小,都会使发动机功率不足,油耗增加。
~,~
5 1号泵与单体泵在油量调节机构上有何不同。
单缸喷油泵的供油提前角采用垫片调整,增加或减少泵体与齿轮室盖之间的垫片数,供油时间可延迟或提前。
Ⅰ号泵是改变凸轮轴与滚轮体的相对位置来调整。逆凸轮轴旋转方向转动喷油泵体,供油提前角增大;顺凸轮轴旋转方向转动喷油泵体,供油提前角减小。
Ⅱ号泵采用改变喷油泵凸轮轴与驱动齿轮的相对固定位置来调整。
6简述柱塞式喷油泵的工作原理。
柱塞式喷油泵的工作原理
2、泵油过程:分进油、供油和回油三个阶段。
进油阶段:柱塞下行,当柱塞上缘打开柱塞套上的进、回油孔时,柴油经两个油孔进入柱塞上腔。
压油阶段:柱塞上行,当柱塞上缘将进、回油孔关闭时,柱塞上
方形成密闭油腔。柱塞继续上行,压力迅速升高,克服出油阀弹簧的弹力和高压油管内的剩余油压,而打开出油阀,经高压油管向喷油器供油。
回油阶段:柱塞继续上行,供油一直延续到柱塞斜槽上边缘与回油孔相通时,柴油由柱塞的轴向孔、径向孔、回油孔流回低压油腔,柱塞上方油压迅速下降,供油停止。
7简述1号泵调速器的基本工作原理。
调速器的构造与工作原理:
组成:驱动盘、推力盘、钢球、拉板、压盘、调速弹簧、起动弹簧、校正弹簧、支承轴、供油拉杆、调速手柄等组成。
工作:
1、手柄不动,负荷改变:
负荷增加,转速下降,F球<F弹,在弹簧作用下压盘、拉板、拉杆内移,供油量增加,转速升高,输出功率增加。当输功率与负荷相应时,F球=F弹,达到新的平衡,转速稳定。
负荷减小时,转速增加,F球>F弹,在离心力作用下推动压盘、拉杆外移,供油量减小,输出功率下降,当输功率与负荷相应时,F球=F弹,达到新的平衡,转速稳定。
2、负荷不变,手柄位置改变:
手柄后移,F弹>F球,弹簧推动压盘、拉杆内移,供油量增加,转速上升,离心力增加,F球=F弹,达到新的平衡,转速稳定。这时的功率和转速提高。
手柄前移,F弹<F球,在离心