上海轨道交通对房产市场的影响专题研究报告_精品.doc

目录
背景篇
壹、上海轨道交通历史与现状
贰、上海轨道交通发展前景
一、总体规划
二、规划线路概况
三、轨道交通网络体系
四、城市的形态对轨道交通的影响
五、轨道交通的优点:
六、轨道仍属低层次交通
附表:轨道交通路网远景规划情况
效应篇
壹、轨道交通与房产项目之间的联系
贰、轨道交通规划对房产的影响
一、轨道改写“地段”概念
二、轨道交通对整体房地产市场的影响
三、轨道交通对房价格的影响
四、轨道交通对房地产投资的影响
五、轨道交通对置业观点的影响
叁、轨道所带来的效应预测
肆、轨道交通9号线带来房产效应
一、对人们的生活和工作方式产生的影响
二、轨道交通9号线带来的沿线房地产热
三、对沿线房产租金的影响
四、9号线沿线房产概述
房产篇
壹、地铁一号线(闵行地区)
贰、地铁二号线(浦东花木地区)
叁、轻轨明珠线(江湾镇地区)
肆、各线路重点个案分析
结论篇
壹、轨道交通沿线物业应限量开发
贰、轨道交通沿线房价有待平民化
叁、轨道交通沿线需要什么样的房地产项目
一、地段
二、主体户型面积
三、产品价格
四、首付及月还款
五、家庭收入及家庭构成
肆、轨道交通沿线房产发展需要注意的问题
一、严防增值利益被提前透支
二、“莘庄房市效应”已经绝版
三、轨道交通只塞人不塞车
背
景
篇
引言
2010年,上海城市轨道交通将从目前3条线路、65公里增加到15条线路、400公里,每天客运能力将从80万人次提升到500万人次。轨道交通的快捷与方便,使沿线楼盘热销,房价攀升,对上海楼市的影响已不容小视……………
壹、上海轨道交通历史与现状
建国初期,上海轨道交通基本上是在原有有轨电车基础上发展起来的。但在市区道路行车状况日益复杂的情况下,有轨电车已逐渐不能适应。上海市政府决定停驶有轨电车,至此为上海城市交通奠定基础的有轨电车开始从上海的道路上消失了。
80年代以后,上海城市发展规模和速度快速提高,中心城区向周边延伸,卫星城镇的兴起和发展,宝山、闵行、金山、嘉定、松江先后划入城区范围,这些变化对调整城市布局、合理分布产业、疏散中心城区工业及人口都起到了作用。
为解决交通梗阻,上海市政府于1983年重提建设地铁方案。这是一个包括更大规模的交通改造设想,相应机构“南北快速有轨交通项目筹备组”也成立了。“南北”,南指金山,北指宝山。“快速有轨交通”则包括地下的、地面的以及高架的有轨交通,有别于过去慢吞吞的有轨电车。1985年该机构改名为“地铁公司”,统筹建设上海市新的轨道交通系统工程。
1990年1月,地铁一号线首期工程开工。经过4年多艰苦施工,到1994年12月12日,工程完工进入通车调试。1995年4月10日,,南起锦江乐园(全线通车后改名为虹梅路站),北迄上海铁路客运站,以上海历来最薄弱的南北交通为基本走向,呈反S型的地铁一号线正式营运。1996年底,地铁一号线西南端向莘庄方面的延伸段建设完成,,于1997年7月正式营运。地铁一号线沿途共设16个车站,其中11个地下车站,5个地面车站,全程行驶约需30分钟。上海的地铁梦,历经三十几年的风风雨雨,终于由美丽的幻想变成了现实。
1996年,地铁二号线开始兴建。1999年10月建成试通车。这是由西向东为基本走向,连接浦西与浦东的重要快速地下交通线。地铁二号线西起浦西中山公园,途径静安寺,至人民公园与一号线交汇,通过上海最繁忙的闹市区棗南京东路,然后穿过越江隧道,至浦东龙东路,。地铁二号线沟通浦江两岸,这将大大提高开发浦东地区的质量。
2000年12月26日,。地铁二号线全程共设13个车站。
目前,上海已建成的轨道线路长约65公里,地铁一号线、二号线和明珠线一期3条线投入运营后,。
除了地下轨道交通外,上海借鉴了国外大都市的交通发展模式,利用城市周边原有的铁路线,改造成便捷快速的高架轨道交通线。1997年7月,淞沪支线及沪杭铁路内环线路轨被拆除,高架轨道交通“明珠线”开工。2000年12月“明珠线”通车试运营。首期工程从漕河泾至江湾镇,,,。沿途设19个车站。按行车组织安排,旅行速度为每小时35公里,设计最小行车间隔近期为8分钟,远期为2分钟。
2001年3月,世界上第一个可投入实际运行的磁悬浮快速列车工程项目在浦东开工,标志着上海拥有领先于世界水平的先进轨道交通。这条磁悬浮快速列车干线是一条连接浦东国际机场与上海市区的高速交通线,西起地铁二号线的龙东路站,东至浦东国际机场,线路全长33公里,设计最大时速为430