墩柱施工总结.doc

跨邯长铁路大桥
墩柱施工总结
XX集团XX高速X合同项目部2008年5月22日进行了本工程4#右幅墩柱的施工,现将4#右幅墩柱(首件)工程施工情况总结如下:
概况
本工程4#右幅墩柱施工前,我作业队观摩了我项目部跨京广铁路桥两个墩柱试验块的施工,在吸取两个试验块施工的基础上,我作业队编制了自己的墩柱施工方案。经试验效果的对比,我队发现使用模板漆外观质量明显好于使用高级机油的效果,遂决定在墩柱、盖梁工程中使用同一品种的模板漆。此举虽然增加了成本,但在砼外观质量上将有很大的改观。
首件墩柱为4#右幅墩柱,,模板底部在系梁顶沫砂浆找平,避免底部漏浆影响整体外观,上部用四道风绳拉紧固定。模板内侧涂刷两遍模板漆。
首件施工的目的
通过首件施工检查施工方案、施工工艺查找不足,熟悉施工工艺各工序的操作程序和操作要求。观察混凝土接缝处理情况和混凝土的外观质量,找出影响混凝土外观的因素;了解脱模剂的使用效果;了解混凝土的养护效果;优选出内、外质量均佳的混凝土配合比,控制好塌落度。
三、施工过程
在4#右幅墩模板安装完成后,经现场监理验收合格后进行了砼浇筑施工。
通过对整个施工过程的检查,在施工过程中主要存在的问题有:
⑴砼的塌落度掌握的不是太好,浇注过程中存在坍落度变化较大的现象,尤其在开始浇筑时砼的坍落度小于配合比设计的7~9cm的限值达到5cm的坍落度;
⑵通过墩柱拆模后检查墩柱外观发现底部有稍微的漏浆现象,这说明在模板支立过程中对模板底部采用砂浆封底的效果不理想;
⑶模板拼接竖缝局部有漏浆;
⑷模板安装前虽已经对模板拼接横缝错台使用原子灰进行了刮平,打磨没有了模板错台及接缝,但砼浇筑后此位置模板加工处理痕迹比较明显;
⑸混凝土工的振捣技术还不纯熟。
对于4#右幅墩柱(首件)制作过程中出现的问题,我们进行了分析:
砼坍落度控制不好的原因主要是人的因素,在砼浇筑前砼施工配合比对各种集料的含水率测定不准确,砼开始搅拌时未能及时对砼坍落度进行测定调整。
墩柱模板底口不平整,用砂浆封堵时没有完全封好,造成混凝土浇筑过程中砂浆渗漏。
模板接缝处有少量漏浆现象,是由于模板拼缝加工时不平整造成。
模板拼装缝采用原子灰填满、刮平,干后,采用砂纸打磨光滑,后再粉刷模板漆的工艺执行不到位;
根据对4#右幅墩柱(首件)浇筑过程中出现问题的分析情况,我们采取了一些针对性的措施:
砼的坍落度控制要求:开始搅拌砼对各种集料进行取样,取样时采取上、中、下三个部位材料进行含水率的测定,确保材料含水率的准确性,砼搅拌开始后测定前两盘的砼坍落度,不符合时及时进行调整,确保砼坍落度的稳定。控制好出机塌落度,使砼运输到现场保持在7cm左右;
⑵模板底口先用砂浆做砂浆带找平,再在模板底口贴上双面胶带,局部未紧密部分用砂浆仔细封堵好,确保不漏浆;
⑶模板接缝处有少量漏浆现象,经过加装双面胶条,可以避免类似现象。
⑷加强对模板打磨工艺检查,确保模板拼装后,拼装缝处理的效果达到与周边模板的协调一致。
调入熟练的混凝土工,加强现场的技术指导。
四、确定的砼理论配合比为(每m3砼用料):
水泥: 389kg
砂子:邢台白马河砂 684kg
碎石:峰峰利合石料 1117kg
水:沁河地下水 210kg
脱模剂选用北