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墩柱施工总结
鹤辉高公路建设项目
中城北方交通建设发展股份有限公司
鹤辉高速项目部一工区
二0一三年四月十五日
桥梁墩柱首件工程施工总结
一、首件工程目的
(一)、通过首件工程的示范作用,带动和保障后续工程的质量。
(二)、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工,同时通过不断总结经验,不断研究完善施工工艺,提高质量管理措施,确保工程创优。
二、首件工程准备工作情况
(一)、首件工程概况及方案准备
根据河南鹤辉高速公路建设有限公司关于下达《鹤辉高速公路建设项目工程质量管理办法》(试行),推广执行“首件工程认可制和样板工程评审推广制”的精神及相关要求,我单位选定K2+、3号柱做为首件工程。
K2+、3号柱,、
、。混凝土设计强度为C30,墩柱混凝土为一次性浇注。
该首件工程专项施工方案由鹤辉高速项目一工区进行编制,已经驻地
监理工程师审批通过。
在墩柱施工过程中,施工、监理人员还组织了诸如模板安装、固定等一些小方案的专题研究。
施工中各部门各负其责,严格按照已批准的施工方案,在监理人员的全程旁站下进行首件工程的实施。
(二)、人员设备准备
1、主要人员安排
1
现场施工人员:生产、技术管理人员6人,钢筋工10人、挖掘机司机2人、模板工10人、混凝土工8人、电工1人等。
2、机械设备配备
3、现场指挥
现场施工由林海(队长)、王志彪(技术主管)总体指挥,监理人员全程旁站,工区领导班子成员轮班现场值守。
三、首件工程施工过程 1、破桩头
(1)、根据测量部提供的标高资料,进行桩头破除工作,破除高度准
确。(2)、破桩头后,调直主筋,进行主筋除锈工作,作业人员使用铁刷子对钢筋表面除锈,效果良好。 2、钢筋笼加工
2
(1)、制作安装加强钢筋,加强钢筋在满足设计和规范的前提下,设置为
2m一道,加强钢筋直径准确,焊接长度、厚度、宽度等符合规范要求。
(2)、焊接主筋,主筋为Φ25钢筋共30根,均匀分布在加强筋的周围,控制主筋的间距,使其满足设计和规范要求,焊接过程中控制电流,严禁产生咬筋现象。
(3)、绑扎螺旋筋,螺旋筋采用Φ12钢筋,间距按图纸要求,分为加密区和非加密区,偏差控制在10mm内。
3、桩接柱
(1)、立柱笼,墩柱钢筋加工检验完成后,经监理同意,立柱笼,在柱笼钢筋的第一个加强筋上设置垂球,使柱笼钢筋中心与桩中心点位重合,焊接固定柱笼。
(2)、对桩接柱部分的钢筋实施焊接,焊接长度、宽度、厚度达到设计和规范要求。
(3)、安装螺旋筋,从桩头至墩柱部分,按照施工图纸要求间距,进行绑扎和点焊,完成后经监理同意进行下道工序。
4、墩柱模板工程
(1)、柱模采用定型钢模,,柱模运至现场后,对柱模进行反复除锈处理,除锈后,刷脱模剂保存,支护柱模前,从新刨光,刷脱模剂。
(2)、安装柱模时,垫块无破损等情况,拼装缝处加3mm橡胶垫,保证模板接触良好,模板相邻两板高差控制在2mm以内。加固中采用三项拉筋,设置地锚。对柱模进行调直,调至与桩中心重合,