岩溶地区路基双液注浆加固施工技术.pdf.pdf

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第��卷第��期�山�西�建�筑����������.���
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文章编号:����—������������—����—���
岩溶地区路基双液注浆加固施工技术�
王道俊�
摘要:以武广客运专线������十���.�������������段工程为例,从加固原理、施工工艺、注浆效果验证等方面对�
双液注浆技术在岩溶地区路基地基加固施工中的应用进行了介绍,指出运用该技术进行加固,达到了预期的效果,值得�
推广使用。�
关键词:岩溶地区,双液注浆,路基,稳定性,注浆效果�
中图分类号:����.��文献标识码:��
随着国家高速铁路的建设,路基沉降成为高速铁路控制的难�有溶洞、溶沟、溶槽,灰岩间裂隙极为发育。为加强岩溶整治,�
题。为此,从设计理念上把路基工程作为结构物来看待,这与普���个路基工点均设计有岩溶注浆处理,加固深度一般为岩土界面�
通铁路形成了截然不同的区别。为保证沉降满足铁路运营的要�以上���,以下���,即钻入基岩���,若施工过程中遇溶洞,应至�
求,从设计方面采取了一系列措施,其中对路基的地基处理是控�溶洞底板下�.���,对岩溶进行注浆加固。�
制沉降的一项重要技术措施。在武广客运专线施工中,采用双液�路堤地段注浆孔布置采用梅花形布置,路堑地段为正方形布�
注浆技术对岩溶地区路基地基进行加固处理,达到了预期的效果。�置,孔间距分为�.���,�.���两种;路堤地段加固范围至路堤坡�
�工程概况�脚外约�.���,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。�
注浆孔开孔孔径不小于�������土层中�,终孔孔径不小于�
武广客运专线����������.��~����������段地处耒阳�
市管辖,整个管段为岩溶发育区,包含��个路基工点,主要遍布�������岩层中�。�
�.�����柔性防护系统结合支挡加固设计�性防护系统具有以下优点:�
��清除坡面已有松动迹象的小块危石�直径�.���左右�,清���挡截能力强。足够的柔性和强度使其能够防护传统圬工�
除后的坑洼及缝隙采用���浆砌片石嵌补及���水泥砂浆灌缝�方法所不能防护的高能量落石�高陡边坡的在块落石�,防护类型�
填塞。�广。��适应性强。该系统采用拼装式安装,工艺简单,并可根据�
��对于左侧山坳处直径较大的乱石堆分别采用锚杆和���浆�地形起伏、转折、变化灵活布置。在不做额外开挖的条件下进行�
砌片石支撑嵌补等加固措施,并同时采用����主动网进行加固。�施工,不破坏坡体原有稳定性和坡面原有植被。��工期短、造价�
��对��������~��������堑顶以上山坡处乱石堆,采用�低。一般情况下,施工工期仅为传统防护的�/�~�/�;造价约为�
���浆砌片石支撑嵌补及����主动网进行加固。�拦石墙的�/���/�,约为明洞的�/�~�/�;维护工作量小且简单�
��在��������~��������山坳处设置一道被动防护网,�易行;系统使用寿命长约��年~��年,必要时只需更换少量部�
网型��/���/���,钢柱高�