2006年7月1日举世瞩目的青藏铁路开通并试运营.
目前,通过公路进藏的物资主要是粮食、能源、原材料和日用工业品,出藏物资主要是土畜产品、木材和矿产品等。专家分析认为,随着青藏铁路建成运营,西藏的经济社会发展将发生巨大变化,考虑西藏产业结构与内地经济的分工合作,在最近10年内应加速旅游、矿产开发、绿色食品加工、藏医药等西藏优势产业培育。特别是以藏东玉龙铜矿为代表的矿产勘探开发,资源丰富、运量巨大,将争取做到与铁路建设同步发展,逐步平衡铁路运进与运出量的差距。
目前,通过公路进藏的物资主要是粮食、能源、原材料和日用工业品,出藏物资主要是土畜产品、木材和矿产品等。专家分析认为,随着青藏铁路建成运营,西藏的经济社会发展将发生巨大变化,考虑西藏产业结构与内地经济的分工合作,在最近10年内应加速旅游、矿产开发、绿色食品加工、藏医药等西藏优势
“汽笛一声响,火车进西藏”,随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最:最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站
2006年07月01日全线开通试运营
2006年05月01日不载客列车工程运营试验
2006年03月01日货物列车工程运营试验
2005年09月18日
2005年08月30日
2005年08月24日
2005年07月01日
2002年5月,青藏铁路冻土试验全面铺开
1984年,青藏铁路西宁至格尔木段建成通车
20世纪50年代,中央决策要把火车修到拉萨
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早在上个世纪50年代,铁道部西北设计分局派出第一支考察队,迈出了考察进藏铁路的第一步,格尔
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