牡丹江施工监控测量方案.doc

牡丹江滨绥K354+
施
工
监
控
测
量
方
案
黑龙江哈铁工程建设有限公司
第四工程项目部
2011年9月
施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称:牡丹江滨绥K354+: 编号:
致西南交通大学监理公司监理部(项目监理机构):
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成牡丹江滨绥K354+,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。


承包单位(章)
负责人
日期
专业监理工程师意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师意见:
项目监理机构(章)
总监理工程师
日期
施工组织设计(方案)审批单
工程名称:牡丹江滨绥K354+
施工单位:哈工建设第四项目部
编制者签字:
年月日
工程技术部审核意见:
审核人年月日
安全综合部审核意见:
审核人年月日
项目总工审核意见:
审核人年月日
公司技术部审核意见:
审核人年月日
公司安质部审核意见:
审核人年月日
公司主管审核意见:
审核人年月日
一、工程概况:
本工程在缤绥铁路K354+,地道桥框构道路起点至终点桩号:ZK0+---ZK0+,全长17m,;北侧U型槽,北起与阳明泡大桥相接,南至滨绥铁路地道桥主体相接,道路桩号:ZK0+--- ZK0+,全长70m;南侧U型槽,北侧与滨绥铁路地道桥主体相接,道路桩号:ZK0+---ZK0+,全长105m,U型槽全长175m,;地道桥工程全长为192m。
为减少对铁路运输的影响,施工采用铁路便线行车,明挖框构基础形式施工。
本工程地区地下水量丰富,。
降水及支护方案详见:降水及支护方案措施图。
二、施工监测目的:
1、及时发现不稳定因素。
2、验证设计、指导施工。
3、保证业主及相关社会的利益。
4、分析区域性施工特征。
三、施工监测意义:
在施工前、施工中、施工后,确保结构物、建筑物的安全,确保铁路便线行车安全。
四、施工监测方法:
在基坑开挖、降水及支护影响范围外设立监测基本点,作为施工监测原始数据。监测基本点设立在结构物边外40m位置,监测基本点平行于道路中心线两侧布置,间距为40m,共设8点。监测基本点具体间距及布置位置,根据现场实际情况确定。
监测点布置原则为:遵循可靠性、与设计相结合、关键部位优先兼顾全面、与施工相结合的原则。
根据监测基本点的几何条件,测量监测点的施工前、施工中、施工后的变化情况。
五、测点布置原则:
⑴各类监测内容的测点布置根据根据设计文件要求结合现场实际情况进行布设。
⑵水准基点、工作基点、监测点按照相应规范进行并结合实际场地,确保监测数据可靠,保证其不容易被破坏。基准点必须设置在施工影响范围以外。监测点要在开工前及时布设,待点位稳定后立即进行观测,取三次观测数据的平均值作为初始值。
⑶对于工法变换的部位,应布设有地表沉降监测点。
⑷建筑物沉降监测点一般布置在永久建筑物上。沉降测点要布设在建筑物主体结构的角点、中点和承重墙上。
⑸地下管线的