牡丹江施工监控测量方案.doc

牡丹江施工监控测量方案
牡丹江滨绥K354+
施
工
监
控
测
量
方
案
黑龙江哈铁工程建设有限公司
第四工程项目部
2011年9月
施工组织设计(方案)报审表
施工组织设计(方案)审批单
一、工程概况:
本工程在缤绥铁路K354+,地道桥框构道路起点至终点桩号:ZK0+---ZK0+,全长17m,;北侧U型槽,北起与阳明泡大桥相接,南至滨绥铁路地道桥主体相接,道路桩号:ZK0+--- ZK0+,全长70m;南侧U型槽,北侧与滨绥铁路地道桥主体相接,道路桩号:ZK0+---ZK0+,全长105m,U型槽全长
175m,;地道桥工程全长为192m。
为减少对铁路运输的影响,施工采用铁路便线行车,明挖框构基础形式施工。
本工程地区地下水量丰富,。
降水及支护方案详见:降水及支护方案措施图。
二、施工监测目的:
1、及时发现不稳定因素。
2、验证设计、指导施工。
3、保证业主及相关社会的利益。
4、分析区域性施工特征。
三、施工监测意义:
在施工前、施工中、施工后,确保结构物、建筑物的安全,确保铁路便线行车安全。
四、施工监测方法:
在基坑开挖、降水及支护影响范围外设立监测基本点,作为施工监测原始数据。监测基本点设立在结构物边外40m位置,监测基本点平行于道路中心线两侧布置,间距为40m,共设8点。监测基本点具体间距及布置位置,根据现场实际情况确定。
监测点布置原则为:遵循可靠性、与设计相结合、关键部位优先兼顾全面、与施工相结合的原则。
根据监测基本点的几何条件,测量监测点的施工前、施工中、施工后的变化情况。
五、测点布置原则:
⑴各类监测内容的测点布置根据根据设计文件要求结合现场实际情况进行布设。
⑵水准基点、工作基点、监测点按照相应规范进行并结合实际场地,确保监测数据可靠,保证其不容易被破坏。基准点必须设置在施
工影响范围以外。监测点要在开工前及时布设,待点位稳定后立即进行观测,取三次观测数据的平均值作为初始值。
⑶对于工法变换的部位,应布设有地表沉降监测点。
⑷建筑物沉降监测点一般布置在永久建筑物上。沉降测点要布设在建筑物主体结构的角点、中点和承重墙上。
⑸地下管线的布测点尽可能的利用检查井进行布设。
⑹支护结构变形测点埋设基坑四周支护结构体内,支护顶水平位移点埋设与基坑四周支护体顶。
六、施工监测使用的仪器设备:
七、施工监测项目表
八、监测周期或频率
九、信息的反馈和预警报告
当各监测项目监测数值超过设计文件、规范、规程所定控制标准值的70%,向所有有关单位和部门发出预警报告。通知施工单位采取相应措施,控制变形趋势的发展。并同时加强监测,随时掌握变形情
况,直到变形趋于稳定。当监测数值达到控制标准数值时,立即向有关部门发出报警报告,施