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五成经销商库存车上警戒线
“受益于北京车展的成功举办,我们市场在刚刚过去的‘五一’小长假里销售略有提升。但厂商不断提升的销售任务指标,也正在让经销商们的资金压力愈发紧迫。”亚运村汽车交易市场一位经销商如此形容目前的车市现状。
在亚运村汽车交易市场记者看到,大量载着各个品牌汽车的货车已成为阻碍附近交通的一大隐患。“每天都有各品牌车型在进行库存补充,市场周边能停车的地方都已经满了。”市场一位工作人员告诉记者,眼下越来越多的库存车带来的已经不仅是销售上的压力,就连停放也成了问题。
作为“汽车市场晴雨表”的亚运村汽车交易市场,在交车周期加快、终端销售情况远好于京城其他市场的情况下,也感受到了库存的压力。
车市库存预警
事实上,眼下承受着库存压力的市场远不止亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)一家。记者走访京城多家车市后发现,相比去年各家4S店的零库存,现在大多数4S店又开始重现2008年时“车满为患”的场景。虽然仍有部分车型提车需要预订,但更多的车型货源充足。各品牌经销商都表示,去年那种加价购车、排队提车的好日子已经一去不复返了。同时,个别热销车型订车等待时间也在不断缩短,且现车价格优惠幅度正在一点点增加。
根据中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)发布的最新消息显示,截至4月底,我国车市中在汽车企业和流通环节中积压的库存量已经达到了近100万辆。其中,。
中汽研主任赵航认为,车市库存车增加的原因有几个方面。首先,去年年底至今年年初车市的热销,使得经销商们手中的库存大量减少,有的热销品牌甚至连续几个月出现了零库存。鉴于当时的被动局面,最近几个月经销商们在库存上做了一定的“保留”,这是导致车市库存增加的一个原因;另外,一部分消费者的持币待购,也给库存带来了压力;此外,市场上部分过去较热销的车型销量出现了下滑,在一定程度上导致了市场上库存的增加。
多项因素的综合作用下,眼下车市中库存车的总量正在快速增加,已经接近了大多数经销商的心理“警戒线”,让大家倍感压力。
记者了解到,与去年大多数车型没有现车、提车需要预订的情况不同,眼下车市上多数品牌车型均有现车,即使有少数需要预订的,预订期也非常短。另外,为了吸引消费者购车,不少经销商开始对热销车型进行促销,即便如此,还是没能阻止库存数的逐渐攀升。据亚市副总经理颜景辉介绍,目前市场上仅有几款畅销车型保持旺销势头,其他车型的销售情况均不甚乐观。
根据新华信的调查显示,自3月份起,厂家继续填补库存,经销商成交率则开始减少,导致经销商库存压力有所抬头。与2009年经销商普遍认为库存不足的情况相比,2010年第一季度已经有近五成的经销商表示目前库存偏多,%的经销商表示“库存过多”。2010年第一季度经销商库存情况与2009年第四季度相比,%被访经销商表示库存“大幅增加”,%表示“略有增加”,%,%表示库存水平与上季度“持平”。
从经销商对二季度库存状况判断来看,超过半数经销商认为库存与一季度相比仍将有所增加。其中认为将“大幅增加”%,“略有增加”%。从一季度市场情况来看,库存的增大已经导致部分车型在经销商处出现价格松动。随着厂家产品供应的进一