国省道干线城市过境公路安保工程设计分析.pdf

国省道干线城市过境公路安保工程设计分析.pdf第卷第期山西建筑
40 28 Vol. 40 No. 28
年月
2 0 1 4 1 0 SHANXI ARCHITECTURE Oct. 2014 ·147·
文章编号: ( )
1009-6825 2014 28-0147-03
国省道干线城市过境公路安保工程设计分析
覃浩

(山西省公路局临汾分局勘察设计院,山西临汾)
041000
摘要:以临汾境内省道临么线段安全保障工程为例,分析了国省道干线中城市过境公路的特点及交通事
K72 + 800 ~ K76 + 250
故发生的原因,并结合原有公路的实际情况,确定了交通工程安全设施配转置等级,提出了安全保障措施。
关键词:国省道干线城市过境公路,现状,分析,设计
中图分类号: 文献标识码:
U141 A
随着以人为本安全至上理念的树立道路交通安全由于如何在这些情况下最大限度的保障驾乘人员安全达到宽容公路
“、”, ,
事关人民群众的生命安全关系经济社会的和谐发展已经成为的设计理念必须详细认真的收集基础数据
, , , 。
全社会普遍关注的社会问题安全保障工程是针对路段中影响 1 1 原路技术标准及现状
。.
交通安全的主要因素采取综合措施进行整治不断提高公路安省道临么线段公路位于临汾市翼城县
, , K72 + 800 ~ K76 + 250
全水平最大限度地降低交通事故死亡率和特大事故的发生率境内起点位于临么线与坪曲线的平交路口终点位于晋侯高速
, , , ,
为保障行车安全提供良好的公路环境[1] 在国省道干线公路中翼城出口此段公路为省道临么线过境翼城县城的重要组成部
。。
城市过境公路由于处于城乡结合部过村路段多街道化严重混分也是翼城县与晋侯高速的连接线为一级公路路基宽度为
, 、、, , ,
合交通量大行人多因而实施安保工程就尤为重要设计速度为全长平面设处平曲线
、, 。 24. 5 m, 80 km / h, 3. 45 km。 4 ,
1 调查并收集基础数据半径分别为平曲线最小半径为纵
250,800,1 500,10 000, 250 m。
车辆交通事故的原因很多包括驾驶员自身以及车辆状况的断面最大纵坡有一处为平面曲线及纵坡情况见表及
, 5. 932% , 1
原因如疲劳驾驶注意力不集中超速酒后驾车车辆控件失灵表此段公路位于翼城县城郊公路通过杨家庄西王北梁壁
, 、、、、 2。, 、、、
等也包括路况原因如恶劣路况技术指标不达标视线不良等西梁壁四个村庄公路两侧房屋商铺林立部分路段已经街道化
, , 、、。, 、, 。
环■境■保■护■和■水■土■保■持放■在■首■位■保■证■环■保■设■计■的■合■理性■■另■外■在■■■■我■国■地■域辽■阔■■地■形■复杂■多■变■■不■同■的地■区■其■气■候■条■件■和■地
, 。, ,
设计中要杜绝先破坏再治理的观念尽量在最大程度上保持环境质特点有所不同因而环保的角度也有所不同在一些多山地
, , 。、
的原生态在对环境系统造成改变后及时采取有效措施进行恢多暴雨和多地震的地区要加强路堤边坡的设计设置护坡减缓水
, , ,
复实现经济增长与环境保护的协调性流对泥土的冲击性起到分散水源缓