电务驼峰信号工.doc

电务·驼峰信号工
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前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求,进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会,编印成册,人手一份”的要求,路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写,并经路局业务主管部门审定把关定稿,更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容,它既可用于行车主要工种职工日常学习,又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》,由哈尔滨铁路局电务处辛立明,职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波,哈尔滨电务段费勇、高忠燕等同志进行编审。在此,对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化,书中难免有疏漏和不当之处,恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办
电务处
二OO九年三月十八日
驼峰信号工
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答:装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6~10mm,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于2 mm;在钢轨绝缘处的轨枕就保持坚固,道床捣固良好。
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答:轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。
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答:塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平,露出不超过5 mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并涂漆封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板(鱼尾板),达到平、紧、直。
,表示连接杆及螺纹应符合哪些要求?
答:转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。;其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
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答:(1)检查钢轨绝缘外观良好,轨缝标准;
(2)轨距杆、道岔连接杆、连接板及安装装置绝缘外观检查;
(3)检查送、受端引线,轨端接续、道岔跳线完好,防混措施良好;
(4)检查外界对设备的干扰,,发现问题及时处理;
(5)检查箱盒有无破损、漏水,加锁装置良好;
(6)检查箱盒外部螺栓良好;
(7)访问车站值班员,了解运用情况;
(8)基础面及设备外部清扫、注油;
(9)更换不良绝缘;
(10)更换断股导接线、钢丝绳,对缺油钢丝绳补油。
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答:道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试。
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答:色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%~95%,-(调车信号为75%~95%,即9-,容许信号为65%~8