大众汽车—迈腾技术介绍.ppt

大众B系列(PASSAT)简介
自1974年首次面市经历6代的发展,PASSAT系列的全球销量已达1200万辆,是各品牌B级车中的优秀代表。
迈腾简介
迈腾,取豪迈腾飞之意,英文名为MAGOTAN,源自拉丁文“Magnus”,意为出众的、高贵的、权威的,受人尊敬的。
迈腾于2005年上市,在动力、操作性、安全性、舒适性等各方面使用了大众最先进的技术,在同级别车中具有较高的保值率。
外观造型
,,;,处于B级车中等水平;行李箱的空间为565升,为历代帕萨特品牌中最大的。
相比于先前的车型,,在行进中更加省油。
动力系统——TSI发动机
大众的TSI技术(Twincharger Stratified Injection)指双增压(涡轮和机械增压)分层燃油直喷技术。
涡轮增压式利用发动机排出的废气推动涡轮,再让涡轮带动吸气的涡扇,从而利用废气增加发动机进气量。
机械增压是用来弥补废气不足时导致涡轮效率下降的部件。
燃油直喷是指燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中,使油气的雾化和混合效率上更优异,发动机燃烧效率更高,在较低转速获得较大动力,从而更加节省汽油。
动力系统——DSG变速器
DSG(Direct Shift Gearbox)意思是“直接换挡变速器”,其最大的特点就是使用了两组变速齿轮用于传输发动机的动力,所以DSG也被称为DCT(Dual Clutch Transmission),即双离合变速器。
由于DSG相邻档位属于不同的齿轮组,所以换挡时汽车不会出现顿挫的感觉,并且两组齿轮切换迅速,减少于发动机齿合时间及齿合时的冲击,也节省一定燃油。
操控装置——EPS助力转向系统
EPS(Electronic Power Steering),即电子助力转向系统。利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。转矩转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
相比于传统的机械助力转向及液压助力转向装置,使用EPS时在较低速度转向更加精准,并且完全依靠电力带动,无污染。
安全装置——ESP车身稳定系统
ESP(Electronic Stability Program),即车身电子稳定系统,是博世(Bosch)公司的专利。
ESP系统是一种牵引力控制系统,与其他控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且还可控制从动轮。如后轮驱动的汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向,保持车身稳定。
安全装置——ABS防抱死刹车系统
ABS(Anti-locked Braking System)即“防抱死刹车系统”,在普通制动系统的制动功能的基础上,能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。
当车轮即将到达锁死点时,刹车油的压力被系统返回,如此动作可在一秒钟内重复60~120次,相当于不停地刹车、放松,类似于机械的“点刹”,从而避免锁死。
安全装置——EBD制动力分配系统
EBD(Electronic Brake force Distribution),即电子制动力分配装置。可以依据车辆的载重情况计算分配制动力,能够在一定程度上缩短刹车距离。
汽车在制动时,四只轮胎承受的重量及附着的地面条件往往不同,这会导致汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不同,容易造成打滑、倾斜和侧翻事故。
此时EBD分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使制动力与之匹配,从而保证车辆的平稳、安全。
安全装置——EDS电子差速锁
EDS(Electronic Differential System),即电子差速系统,可以允许传动轴两侧车轮以不同的转速转动。
当汽车的两个驱动车轮分别在不同路面起步时,EDS电子差速锁探测到左右车轮转动速度不同时,通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动,从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮,保证汽车平稳起步。