模板技术交底书.doc

技术交底书
ZT1502CX15-
单位:中铁十五局集团沪昆客专江西段HKJX-1段项目部二分部编号:HKJX-1-2-
工程名称
模板施工
编制
交底项目
模板安装与加固
复核
党艳军
适用范围
适用于新建铁路沪昆线桥下部结构施工。
作业内容
模板的准备,安装、校正、加固、护模及拆模等。
作业程序
施工准备→模板安装→模板校正→模板加固→护模→拆模。
四、施工方案
1施工准备
施工准备包括:材料准备,技术准备及其它准备工作。

模板材料及支撑材料的种类,应根据建筑物结构特点(不同的体形、部位)及质量要求的不同,选择不同的模板,应优先选用钢模板,尽量少用木材。

模板安装前,应根据施工措施及技术交底的内容确定所选用的模板及支撑方式,然后按测量放样所提供的边线、中心线及高程点进行立模。

对于顶拱的模板,应先搭好承重支撑体系才能立模。支撑体系的基础必须设置在砼或基岩面上。
2模板安装

(1)钢筋接头是否连接(挤压或螺纹连接等)完毕。
(2)立模后无法安装的钢筋必须在立模之前安装好。
(3)基岩是否有局部欠挖,欠挖应在立模前处理完。
(4)砼缝面应打毛、冲洗干净。
(5)下部砼边线是否有起伏或不平整现象。若有的话,应先拉一条直线为基准,用打磨机磨平整。
(6)有止水的部位,止水安装应已验收合格,并进行可靠加固。
(7)对已变形或损坏的模板必须进行清理修复,涂刷脱模剂。

(1)钢模安装之前应先检查模板是否平整、光洁无污物,是否涂刷过脱模剂。
(2)钢模与钢模之间应连接可靠。采用北新G70钢模板时,单元块(1200~1500)与单元块之间的连接必须不少于三个连接销点;采用普通小钢模时则至少应保证有四个连接销点。
(3)模板面板的拼装,其平整度必须满足不大于2mm的要求。为保证其要求,支撑面板竖向龙骨的间距不得大于60cm,横向龙骨每排的间距不得大于90cm,每根竖向龙骨上下至少应扣有三个方钢卡,面板的接缝尽量错开,横龙骨与模板之间采用钩头螺栓连接,。
(4)在模板的安装过程中,必须有足够的临时支撑设施,防止模板倾覆伤人。
(5)对于弯段、渐变段顶拱木模的拼装,在上木拉条之前必须将拉条刨平,拉条铺钉好后,必须再用刨子将面层刨平,对拉条间的缝隙应进行批灰(用107胶兑水泥)处理。铺钉层板时,必须从一边向另一边推进,层板间不允许有搭接台阶出现,只允许对接或拼接,如果拼接时层板相互重叠,则应将上面的一层切除。拼接后,及时用钉子将层板与拉条严密钉实,不允许有架空的地方,以避免成型砼表面起皱。

(1)木模安装前,应检查材质质量,若出现腐朽、边皮等不允许使用。
(2)木模的使用尽量以整块为佳,小堵头模应尽可能用旧材料。
(3)堵头模安装之前,必须在铜止水牛鼻子中心焊好限位钢筋架子,保证立完模后,模板面位于牛鼻子中心,确保止水位置准确。堵头模的背枋间距不得大于40cm。
(4)对于工作阀门井与检修门井的二期砼表面,虽然对平整度的要求略为低些,但其位置必须保证不得超过设计位置2cm。
3模板校正
(1)模板校正时,如果相邻两块体以及下部砼面变形均在允许范围内时,一定要与相邻两块体及下部砼面紧密贴合。模板应保证足够的搭接长度,严防连接部位出现错台,挂帘等现象。
(2)模板校正后,最大允许误差必须控制在5mm以内,对于结构内腔净空尺寸要求较高的部位(如闸室段),只允许有正误差,不允许有负误差出现,也就是实际净空尺寸必须大于设计净空尺寸。
4模板加固
模板的加固必须采用拉筋和内、外支撑相结合的方法。

(1)拉筋的最大间距一般不超过60cm。使用尼龙锥套时,锥套的前后拉筋螺杆必须旋紧到位,锥套内必须涂抹黄油,锥套的安装应尽可能垂直于模板面。
(2)焊接后的拉筋必须平直,不允许有起弯和松脱现象。拉筋焊完后,应及时通知外面的模板工将蝶形卡上紧绷直;对于紧堵头模板的拉筋,以手感到受力为准,且不能使堵头模偏转、移位。
(3)拉筋的最大角度不得超过45度。
(4)拉筋焊接时,必须焊在锚杆或预埋的插筋根部,原则上不允许焊在结构钢筋上。拉筋的搭接焊缝长度不得小于10d,焊缝必须饱满连续,焊接时,竖向焊缝不允许从上往下焊,必须从下往上焊;对于钢筋密集而拉筋要穿过多层钢筋不能保证平直时(有转弯现象),必须向两个方向分解其受力;对于局部无锚杆,无插筋可焊的地方,必须按相关技术措施将钢筋作结构加强处理后,才能焊在钢筋上。
(5)采用对拉时,两侧模板的拉筋孔必须在同一个高程面上,且在高度方向上应隔一排焊一根斜拉筋,顺水流方向