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第 9 期王黎黎等影响轿车子午线轮胎均匀性的因素及控制措施 54 9
影响轿车子午线轮胎均匀性的因素及控制措施
王黎黎,王群
2 (杭州中策橡胶有限公司,浙江杭州 310008)
摘要:分析了影响轿车子午线轮胎均匀性的因素,并提出了相应的控制措施。主要影响因素包括带束层胎面与
胎体中心偏移、帘布接头偏大、钢丝圈扣圈偏扭、成型部件接头定位分布不合理等。通过钢丝圈同心度检查,控制钢丝
圈偏扭误差小于 1. 05 mm ;减小气密层和帘布接头;胎面、胎侧挤出联动线切头角度由 30°改为 25°;成型定位分布为
1 # 附皮帘布接头与钢丝圈搭头呈 180°、2 # 帘布接头与 1 # 帘布接头呈 90°、胎侧接头与胎面接头呈 180°等措施,使轿车
子午线轮胎均匀性 A 级品率由 60 %左右提高到 95. 88 %。
关键词:轿车子午线轮胎;均匀性;径向力;侧向力;钢丝圈偏扭
中图分类号:U463 341 + 6 文献标识码:B 文章编号:1006 8171 (2002) 09 0549 04
轿车子午线轮胎的均匀性会影响轿车的乘坐据见表 1 。由表 1 可以看出,径向力波动较大,其
舒适性、操纵稳定性和安全性。当均匀性达不到中有 24 条轮胎径向力在 13 kg 以上。对我公司
要求时,即使汽车行驶路面较理想,同样会发生跑生产的其它各种规格轿车子午线轮胎检测结果进
偏、径向跳动和侧向摆动的情况。子午线轮胎生行统计分析,结果也是以径向力波动为主。
产厂家应该把轿车轮胎的均匀性检测作为产品质
量控制的主要指标之一。本工作针对提高轿车子 2 原因分析
午线轮胎均匀性的问题,从改进生产工艺方面进径向力和侧向力波动的影响因素分析如图 1
行了探讨。所示。
2 1 带束层胎面中心与胎体中心偏移
1 均匀性测试贴合鼓、传递环和成型鼓三者中心不重合和
轮胎的均匀性主要取决于径向力、侧向力和指示灯线位置检测有偏差会造成带束层胎面中
锥度效应力波动数值的大小。现以 185/ 80R14 心与胎体中心偏移,对径向力影响很大。以 185/
轿车轮胎均匀性的检测数据(未检测锥度效应力) 80R14 轮胎为例,传递环偏移中心 2. 1 mm ,成型
为例(测试设备采用美国阿克隆标准公司生产的 25 条轮胎后测得: 径向力合格率 52 % , 侧
TQC 86 型轮胎均匀性试验机) 进行轮胎均匀性向力合格率 6 8 % , 均匀性 A 级品率
影响因素的研究。 29. 97 %。
1 1 径向力与侧向力控制指标 2 2 胎面挤出不均匀
185/ 80R14 轿车轮胎径向力与侧向力测试条胎面挤出时因螺杆旋转使胎面左右两肩厚度
件试验压力( ) 试验负荷( )
: kPa 200 ; kg 400 ; 存在差异,将胎面中心切割,两侧质量相差 0. 02
试验轮辋 5J 14 。185/ 80R14 轿车轮胎径向力
kg ,对均匀性影响较小。
和侧向力控制指标:径向力波动 RFPP (kg) 13 ;
2 3 胎面、胎体帘布、附皮帘布接头偏大
侧向力波动 L FPP(kg)