交通规划课程设计报告-南京龙潭地区交通规划方案评价研究.doc

交通规划课程设计报告
题目:
南京龙潭地区交通规划方案评价研究
成员及学号:


学院:
土木与交通学院
专业:
交通工程
指导老师:

2015年 1 月日
目录
目录 1
图目录 2
表目录 3
1. 概述 4
. 项目背景 4
. 规划影响区和交通小区 5
2. 需求预测 6
. 交通发生与吸引预测 6
. 交通分布预测 8
. 交通方式划分 9
3. 交通规划方案及评价 15
. 方案描述 15
. 网络分析 15
. 方案评价 15
4. 方案优化 16
5. 结语 16
6. 参考文献 17
7. 课程设计心得 18
图目录
图1:龙潭地区区位图 5
图2:交通小区布局图 6
图3:出行期望线图 9
图4:小汽车出行期望线图 10
图5:公共汽车出行期望线图 11
图6:轨道交通出行期望线图 11
图7:慢行交通出行期望线图 12
图8:道路网络布局图 13
图9:道路交通V/C分布图 15
表目录
表1:各交通小区用地情况表 6
表2:各交通小区交通发生量和吸引量预测结果 7
表3:出行分布OD表 8
表4:各交通小区交通发生量和吸引量预测值 7
表5:小汽车出行分布OD表 9
表6:公共汽车出行分布OD表 10
表7:轨道交通出行分布OD表 11
表8:慢行交通出行分布OD表 12
概述
项目背景
龙潭新城是沿江发展的重要节点之一,是以江海联运港口新城、新型工业和产业研发为主的沿江综合性新城。随着江海联运港台的建设和南京经济技术开发区的东扩,龙潭新城社会经济发展迎来前所未有的良好机遇,城市面貌日新月异。
本次规划包含次区域协调范围和新城规划范围两个层次。规划范围西至七乡河,北至长江,东、南至南京市行政市界,(),规划协调范围包括句容市的宝华和下蜀镇312国道以北地区的用地,。对应规划期限内2030年龙潭新城范围常住人口33万人,城镇人口32万人,城镇化率达到96%左右。规划以带型布局为基础,局部功能混合,形成“两心三带三组团”的空间结构。“两心”,指新城中心与片区中心。“三带”,指沿江港口带、综合发展带和滨水景观带轴。“三组团”,指保税物流组团、滨江生活组团和临港产业组团。。,%,。,%。,%。,%。,%。,%,。

图1:龙潭地区区位图
规划影响区和交通小区
划分交通区的区域除应包括规划区域外,还应包括与规划区域有较大交通联系的区域,以及有较大过境交通经过规划区域的其他区域。划分交通小区的原则有:
交通区的划分一般不应打破行政区划;
一般应采用河流、铁路等天然或人工屏障为边界;
各交通小区的用地性质、交通特点等应尽量一致。[1]
根据城市既有道路和铁路的边界形成六个交通小区,如下图所示
图2:交通小区布局图
表1:各交通小区用地情况表(m2)
小区
居住用地
商业用地
公共用地
工业用地
采矿用地
其他用地
总面积
人口
1
0
0
2
57860
3
0
70310
4
0
28670
5
0
48410
6
0
34670
需求预测
交通发生与吸引预测
预测方法
采用简略的原单位法,如式(1)所示:
Oi=b·xi
Di=c1·yi 1 +c2·yi2+c3·yi 3 (1)
式中,Oi、Di 分别为交通小区i的出行发生总量和出行吸引总量(次∕天);xi、yi分别为交通小区i的人口数和面积;b为人均出行率(次∕天∕人);c为单位面积的出行吸引率(次∕天∕km2)
人口及岗位预测
由《南京市龙潭新城发展战略规划》可知,,总人口数33万,。[2]
参数设定
b =
C1 = 500次/天/公顷
C2 = 250次/天/公顷
C3 = 350次/天/公顷
交通发生量和吸引量
表2:各交通小区交通发生量和吸引量预测结果(调整前)