浸没燃烧式气化器的分析优化（全文）.pdf

第三届中国 LNG 论坛论文编号: 1240104
浸没燃烧式气化器的分析优化
陈军宫明王旭东胡文江孔令广
(中石油大连液化天然气有限公司接收站)
摘要:文章介绍了 LNG 接收站的工艺流程,对接收站正在运行的开架式气化器 ORV)和浸没燃烧式
气化器(SCV)的工作特点和使用环境进行分析比较,并在此基础上结合浸没燃烧式气化器( SCV)
结构特点,提出优化方案。
关键词:开架式气化器、ORV、SCV、浸没燃烧式气化器、热源、蒸汽
0引言
天然气作为一种清洁、热值高、便于运输和储存的能源,越来越受到人们的青睐。目前,液化
天然气(LNG)正在以每年约 12%的高增长率,成为全球增长最迅猛的能源行业之一。而亚洲作为当
前 LNG 的主要市场,预计对 LNG 的进口量将从 2010 年的 13390 万吨增加到 2020 年的 亿吨。近
年来,我国的 LNG 项目发展速度之快前所未有,对 LNG 的需求量也迅猛增长。随着中国 LNG 产业的发
展,LNG 接收站项目建设也迎来了黄金时期。目前我国已经建成投产的 LNG 接收站项目共 5 个,分
别是广东 LNG 项目,福建LNG 项目,上海LNG 项目,江苏LNG 项目和大连 LNG 项目。预计“十二五”
期间,中国将建成 LNG 接收站共 17 座,接收能力达到 6500 万吨/年左右。
1 接收站工艺流程简介
LNG 接收站一般具有 LNG 接卸、储存、气化、外输及蒸发气回收功能。如图 1 所示:LNG 通过
运输船上的输送泵(提供 压力)经卸料臂进入到卸载管线和码头循环线中,两条管线中的
LNG 最终回合在一起通过上进料或者下进料管线输送到岸上的 LNG 储罐中。为维持 LNG 船舱的压力
稳定,需要通过气相返回臂向 LNG 船舱补充 BOG 气体,所以卸船时 LNG 储罐的工作压力要高于 LNG
船舱的工作压力,以便 BOG 可以自然的从储罐流向船舱。
LNG 在储罐中一般维持在-160℃、常压(一般微正压 16KPa 左右)的条件下储存,码头循环、
机械运转以及储罐外壁热量的渗入等原因都会使储罐内部热量增加,LNG 吸收热量从而会产生一定
量的 BOG 气体。这些 BOG 气体进入 BOG 总管,然后经过 BOG 压缩机加压到 ,再进入再冷凝器
被 LNG 吸收液化成 LNG。
图 1 LNG 接收站工艺流程
储罐内的 LNG 通过罐内的 LNG 低压泵增压到 输送至低压输出总管,低压输出总管的 LNG
一部分作为码头保冷循环,一部分供给槽车装车,一部分进入再冷凝器冷凝 BOG,另一部分直接通
过再冷凝器的旁路与再冷凝器出口的 LNG 混合后进入高压泵。LNG 经高压泵再次加压到 10MPa 后输
送至气化器 ORV 或 SCV 气化后成为气态的天然气。气化后的天然气,大部分经外输计量撬计量后通
过外输主管道送到各门站和终端用户,而一小部分则经过压力调节阀减压后供给 SCV 作为燃料的气
源。
2 接收站气化器简介
接收站有两种类型的气化器:开架式气化器(ORV)和浸没燃烧式气化器(SCV)。ORV 是使用
海水作为热交换介质来气化 LNG 的一种气化器,海