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沥青路面预防性养护对策探讨
摘要: 随着我国高速公路里程的迅速增加,路面养护备受关注。预防性养护技术在国外得到了广泛应用,其在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用等方面具有重要作用。本文以东莞市某高速公路为例, 详细地分析和叙述预养护对策选择的方法和过程。分析过程和结果可供具体工程应用参考。
关键词: 高速公路;沥青路面;预防性养护
1 路面预养护适用性判断
根据预养护的技术理念, 即“在最佳的时间对合适的路面采取有效的措施”, 必须在进行预养护对策选择之前, 判断原路面状况是否适合预养护。东莞市高速公路沥青路面的预养护宏观路况标准如表1所示。其微观路况标准( 即适合预养护的路面损坏类型和严重程度) 分为: 轻微的横向裂缝或纵向裂缝、轻微的不规则裂缝、轻微的龟裂、麻面、轻微松散、轻微车辙、泛油和磨光8 种。根据2005 年12 月路况调查和检测结果, 东莞某高速公路的基本情况见表2。
表1 东莞市高速公路沥青路面预养护的宏观路况标准
路况指标
预养护宏观路况标准
路面状况指数(PCI)
85-95
路面强度指数(SSI)
≥
行驶质量指数(RQI)
-
表2 东莞某高速公路的基本情况
项目
检测或调查结果
桩号
K14+000-K15+000
路面状况
SSI、PCI、RQI 、 ; 路面主要呈现麻面和轻微松散, 并具有少量细小不规则裂缝和5-15 mm深的车辙, 总体路面状况和平整度均尚好。
路面主导损
麻面和轻微松散
路面预养护适用性可根据以下两点进行判断: 根据表1 中的85<PCI = <95、SSI = > <RQI = < 可知, 原路面状况满足预养护的宏观路况标准。
由表2 可知, 路面损坏的主要原因是麻面、轻微松散、少量细小不规则裂缝和5-15 mm 深的车辙。
从上述分析可知, 东莞某高速公路原路面状况符合预养护路况标准, 适合预养护。
2 预养护对策选择的实施
技术因素分析
考虑路面的主导损坏类型及严重程度这一主要技术因素, 从高速公路沥青路面预养护对策集中初步遴选出所有在技术方面适用的预养护措施。根据表2的路况, 从东莞市高速公路沥青路面预养护对策集(表3) 中可以得出东莞某高速公路原路面状况和预养护措施之间的匹配性。经详细核对对策集中的各个项目, 可初步选择出适合于该高速公路的预养护措施有微表处(A) 、薄层热拌沥青混凝土罩面(B) 、灌缝或封缝(C) 和沥青再生处治(D)措施4种,见表3。
表3 东莞市高速公路沥青路面预养护对策集
路面主导损坏类型
严重程度
常用预养护措施
A
B
C
D
不规则裂缝
轻
较轻
较轻
较轻
横向裂缝
轻
较轻
纵向裂缝
轻
较轻
龟裂
轻
较轻
较轻
车辙
轻
较轻
较轻
麻面
—
较重
较重
较重
松散
轻
较重
较重
较重
泛油
—
较轻
较轻
磨光
—
较轻
较轻
费用效益比较
初选出的预养护措施是否具有费用效益, 需要进行分析。费用效益比较一般以等效年度费用作为基础,计算公式