铁路桥面构造教程文件.ppt

混凝土梁桥面包括:道床(或桥面铺装)、防排水系统、人行道、栏杆、伸缩逢、防撞栏等。
一、铁路桥面
(一)道床
是指枕木及周围的道碴层。道床两侧设挡碴墙。
道床作用:减弱对桥的冲击;缓和列车的振动;防止枕木移位;将车轮集中荷载分布到梁顶面;调整轨底标高。
挡碴墙作用:挡住道碴。为使其不参与主梁的受力;沿纵向每隔3~4m,设横向断缝(包括其纵向钢筋),缝内填塞防水材料。
,枕木应高出挡碴墙顶面。枕木底下厚度一般不得小于25cm,以适应机械化养护操作。
桥面构造
(二)防排水系统
组成:道碴层下设横向排水坡、防水层及泄水管。
作用:使桥面水快速排除,防止桥面水渗入到梁体内,影响结构耐久性及美观。
横向排水坡:%。设置型式:三角形垫层或桥面板做成倾斜面。
防水层:应不透水、坚固、弹韧性强、与圬工粘结牢固。热沥青防水层和冷作防水层,多采用后者。
保护层:防水层之上铺设保护层,为3cm水泥砂浆。并用细铅丝网加强。
横向伸缩缝上设铁盖板;
纵向构造缝上设钢筋混凝土盖板。
盖板下隔一定间距焊有短钢筋,以防止盖板位移。
若梁缝较宽,可以焊两排钢筋。
(三)梁缝处理
(四)人行道与栏杆
人行道:养护人员工作及翻修道床时堆放道碴、枕木、钢轨等。
预制支架与预埋U形螺栓连接,预制步板铺设在支架上。
(一)铺装层
1、定义:公路桥面在行车道上设铺装层,也叫保护层。
2、铺装层作用:防止行车道板磨耗;保护主梁免受雨水侵蚀;减弱对桥的冲击;将车轮荷载分布到梁顶。应具有一定强度,防止开裂,并保证耐磨。
3、铺装层型式:水泥混凝土和沥青混凝土或二者联合用。
(1)水泥混凝土:耐磨性好,但养生期长,维修麻烦,可加钢纤维提高抗拉强度和耐磨性,可用C40。
(2)沥青混凝土:重量轻、维修方便,铺设几小时后可通车,高温稳定性差、易老化。
一般RC、PC简支梁桥上,先铺一层水泥混凝土,再铺一层沥青混凝土桥面;而对于连续梁桥上多铺沥青混凝土,铺装层厚度约7~13cm。
二、公路桥面
(二)防排水系统
1、组成:横向排水坡、防水层、桥面纵坡及泄水管。
2、桥上纵坡:适应地形,为降低两岸引桥或路堤标高,也利于排水。
3、横向排水坡:曲线上设单坡,%-3%的双向坡。
横坡设置型式:桥面板上铺设三角形垫层或桥面板做成倾斜面或墩帽上三角形垫层。宽桥桥面上设三角垫层增加混凝土用量和恒载重量太多,宜避免。
4、防水层:弹韧性强、与圬工粘结牢固。有防水卷材和防水涂料。可做热沥青防水层和冷作防水层,多采用后者,施工方便。