铁路桥面构造实用教案.pptx

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（二）防排水系统
组成：道碴层下设横向排水坡、防水层及泄水管。
作用：使桥面水快速排除，防止桥面水渗入(shènrù)到梁体内，影响结构耐久性及美观。
横向排水坡：%。设置型式：三角形垫层或桥面板做成倾斜面。
防水层：应不透水、坚固、弹韧性强、与圬工粘结牢固。热沥青防水层和冷作防水层，多采用后者。
保护层：防水层之上铺设保护层，为3cm水泥砂浆。并用细铅丝网加强 。
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横向伸缩缝上设铁盖板；
纵向构造缝上设钢筋混凝土盖板。
盖板下隔一定间距焊有短钢筋，以防止(fángzhǐ)盖板位移。
若梁缝较宽，可以焊两排钢筋。
（三）梁缝处理(chǔlǐ)
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（四）人行道与栏杆
人行道：养护人员(rényuán)工作及翻修道床时堆放道碴、枕木、钢轨等。
预制支架与预埋U形螺栓连接，预制步板铺设在支架上。
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（一）铺装层
1、定义：公路桥面在行车道上设铺装层，也叫保护层。
2、铺装层作用：防止行车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减弱对桥的冲击；将车轮荷载分布到梁顶。应具有一定强度，防止开裂，并保证耐磨。
3、铺装层型式：水泥混凝土和沥青混凝土或二者联合用。
（1）水泥混凝土：耐磨性好,但养生期长，维修麻烦，可加钢纤维提高抗拉强度和耐磨性，可用C40。
（2）沥青混凝土：重量轻、维修方便，铺设(pū shè)几小时后可通车，高温稳定性差、易老化。
一般RC、PC简支梁桥上，先铺一层水泥混凝土，再铺一层沥青混凝土桥面；而对于连续梁桥上多铺沥青混凝土，铺装层厚度约7～13cm。
二、公路(gōnglù)桥面
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（二）防排水系统
1、组成：横向排水坡、防水层、桥面纵坡及泄水管。
2、桥上纵坡：适应(shìyìng)地形，为降低两岸引桥或路堤标高，也利于排水。
3、横向排水坡：曲线上设单坡，%-3%的双向坡。
横坡设置型式：桥面板上铺设三角形垫层或桥面板做成倾斜面或墩帽上三角形垫层。宽桥桥面上设三角垫层增加混凝土用量和恒载重量太多，宜避免。
4、防水层：弹韧性强、与圬工粘结牢固。有防水卷材和防水涂料。可做热沥青防水层和冷作防水层，多采用后者，施工方便。
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桥面(qiáo miàn)横坡设置
桥面横坡常用三种(sān zhǒnɡ)方法：
①板桥或就地浇筑的肋板桥：墩台顶做成倾斜的
②采用不等厚铺装层
③桥宽较大(jiào dà)，可直接将行车道板做成双向倾斜的
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（三）伸缩缝
1、理想的伸缩缝应满足(mǎnzú)：使桥梁自由伸缩；牢固耐用；车辆行驶平顺；防止雨水和杂物渗入阻塞；维修养护方便。
2、伸缩缝类型：目前产品尚不十分完善，主要有：
（1）梳形板伸缩缝
（2）板式橡胶伸缩缝：伸缩量30～60mm,大到300mm；
（3）钢与橡胶组合伸缩装置：伸缩量60～100mm，可大到2000mm 。
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